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公开(公告)号:CN205607789U
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201620279914.0
申请日:2016-04-06
申请人: 中国铁道科学研究院 , 广东省公路建设有限公司
IPC分类号: G01N3/32
摘要: 本实用新型涉及一种正交异性桥面板U形肋与面板焊接处疲劳试验装置,包括试件、试件约束装置、加载装置、控制装置、数据采集装置和计算机;试件固定在所述试件约束装置上,所述加载装置包括作动器和分载梁,所述控制装置连接所述作动器并施加垂直作用力,通过分载梁对称施加于试件的面板上;所述数据采集装置将数据传送到计算机,所述计算机连接所述控制装置。通过本实用新型所述装置进行疲劳试验,能够较为准确的反应U形肋与面板连接处的实际受力状态,其面板和U形肋的变形也与实际状态接近。
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公开(公告)号:CN205607765U
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201620281003.1
申请日:2016-04-06
申请人: 中国铁道科学研究院 , 广东省公路建设有限公司
IPC分类号: G01N3/08
摘要: 本实用新型涉及一种正交异性桥面板纵肋与横肋连接处面外变形试验装置,包括试件,所述试件固定在底座上;加载装置包括作动器和加载块,控制装置连接所述作动器带动加载块向所述试件面板施加垂直作用力;所述数据采集装置将数据传送到计算机,所述计算机连接所述控制装置。所述约束框架可拆卸或包括调节所述立柱高度的调节机构,所述立柱底端通过所述调节机构连接底座。本实用新型所述装置通过将正交异性桥面板双U形肋局部模型试件一端近似铰支约束、一端加载的方法,精确的模拟了桥面板各向面外变形的作用,准确的反映了正交异性桥面板纵肋与横肋连接处受力状态。
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公开(公告)号:CN205607790U
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201620280625.2
申请日:2016-04-06
申请人: 中国铁道科学研究院 , 广东省公路建设有限公司
IPC分类号: G01N3/32
摘要: 本实用新型涉及一种桥面板足尺模型三点异相加载试验装置,包括:试件、试件固定装置、加载装置、控制装置、数据采集装置和计算机;所述试件固定在试件固定装置上;所述加载装置包括3个作动器,其在控制装置控制下向试件依次施加垂直作用力,所述3个作动器加载波形的相位差为固定值;所述数据采集装置将数据传送到计算机,所述计算机连接所述控制装置。通过本实用新型所述桥面板足尺模型三点异相加载试验装置进行三点异相加载疲劳试验,更加精确的模拟了汽车轮载从桥上通过时的真实状况。
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公开(公告)号:CN117290657A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311245290.1
申请日:2023-09-25
IPC分类号: G06F17/18 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
摘要: 本发明公开了一种高速铁路系统接口重要度评估方法、装置及电子设备,所述方法包括:获取评估指标集和评估数据集;基于评估指标集,经过评估数据集评估,确定目标评估指标分数集,并经过预设处理方法,生成评估指标正态随机隶属度分布函数和评估指标权重集;进一步,经过模糊合成计算方法,得到每个高速铁路系统接口的重要度评估值。本发明在概率论和模糊数学的基础上,考虑不同专家打分的随机性和模糊性,采用评估指标正态随机隶属度分布函数代替精确的隶属度函数曲线,统一刻画了专家打分的随机性与模糊性的相关关联,能够很好处理专家打分值与重要度等级的不确定性转换。
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公开(公告)号:CN106680088B
公开(公告)日:2023-10-13
申请号:CN201710014498.0
申请日:2017-01-09
摘要: 本发明涉及一种板件静载和稳定试验的装置,整体框架,其由钢板焊接而成,呈口字形,且水平放置,所述整体框架通过4个立柱固定在地面上;沿所述整体框架的长度方向,其内部依次设有千斤顶、前端加载块和后端约束板,板件放置在前端加载块和后端约束板之间,且板件的两侧分别设置有简支夹具;所述千斤顶和前端加载块均放置于托架上,所述托架上方设有千斤顶限位件,用以限制千斤顶在试验过程中左右滚动。本发明采用自平衡体系的口字形整体框架作为承载结构进行板件的静载和稳定试验,不受场地和试验加载设备的限制。能够适用于不同宽度和厚度的板件,也可适用于带加劲肋的板件,适用于直板也适用于曲板。
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公开(公告)号:CN113139677A
公开(公告)日:2021-07-20
申请号:CN202110343279.3
申请日:2021-03-30
发明人: 张可新 , 韩佳英 , 方兴 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 刘磊 , 梁家健 , 王小铁 , 王立乾 , 陈亮 , 李元平 , 李金波 , 刘佩 , 陈家旭 , 张景昱 , 徐宁 , 胡莫 , 张艳磊
摘要: 本发明公开了一种提速方案的确定方法、装置及计算机设备,其中,该确定方法包括:根据提速方案集合以及评价指标集合,计算生成评价指标矩阵;根据评价指标矩阵以及预设最优方案向量,生成灰色关联度系数矩阵;根据评价指标集合确定评价指标权重矩阵;继而计算生成关联矢量;根据关联矢量以及提速方案集合,确定最优提速方案。通过实施本发明,解决了相关技术中存在的评价铁路提速方案的不够全面、误差较大、不精确的问题。可以更严谨地、全面地对提速方案进行评估;对各提速方案进行定量分析,有效避免误差,对各提速方案进行准确的判断,更具说服力。
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公开(公告)号:CN113002593A
公开(公告)日:2021-06-22
申请号:CN202110272434.7
申请日:2021-03-12
发明人: 李金波 , 梁策 , 李和壁 , 朱少彤 , 史建平 , 白鑫 , 方兴 , 刘磊 , 梁家健 , 王小铁 , 陈亮 , 王立乾 , 李元平 , 张可新 , 张岳松 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 杨磊
摘要: 本发明提供一种列车调车作业安全距离监控装置,包括:调车作业安全距离监控装置本体和调车作业安全距离监控装置接收端,所述调车作业安全距离监控装置本体和所述调车作业安全距离监控装置接收端通过预设无线通信方式进行通信;所述调车作业安全距离监控装置本体用于发射动态监测信号,获取距离测量结果,并实现距离预警;所述调车作业安全距离监控装置用于接收所述动态监测信号和实现用户交互功能。本发明通过列车调车作业安全距离监控装置,实现了自动进行车距的测量和告警,可直观检测到待测车体与运动车体间的距离,提高测距精度,为调车人员精准作业提供了依据。
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公开(公告)号:CN110186700A
公开(公告)日:2019-08-30
申请号:CN201910554839.2
申请日:2019-06-25
发明人: 胡晓依 , 侯茂锐 , 成棣 , 方兴 , 孙丽霞 , 李兰 , 蔡园武 , 陈波 , 常崇义 , 王俊彪 , 郭刚 , 周春阳 , 王卫东 , 李果 , 马颖明 , 郭涛 , 韩云飞 , 王皓
摘要: 本发明公开了一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置,属于铁路设备技术领域,包括用于放置待测试的轴箱转臂节点的支撑组件和配套的控制装置,其特征在于,在所述支撑组件的下方设有用于向所述支撑组件施加预载荷的预加载组件以及向所述支撑组件施加激振力的激振组件。此外,本发明还提供了一种高速动车组转臂节点动刚度测试方法。本发明利用预加载组件能够准确模拟转臂所受预载荷静力情况,利用高频大功率输出电磁激振器(电磁振动台)提供动载荷模拟由于实际动车组实际运行过程中的高频振动导致转臂所受的高频动载荷,设置弹簧消除动、静载荷之间的耦合影响,使结果更加精确,实用价值高。
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公开(公告)号:CN106680088A
公开(公告)日:2017-05-17
申请号:CN201710014498.0
申请日:2017-01-09
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
CPC分类号: G01N3/08 , G01N3/04 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0252 , G01N2203/0282 , G01N2203/04
摘要: 本发明涉及一种板件静载和稳定试验的装置,整体框架,其由钢板焊接而成,呈口字形,且水平放置,所述整体框架通过4个立柱固定在地面上;沿所述整体框架的长度方向,其内部依次设有千斤顶、前端加载块和后端约束板,板件放置在前端加载块和后端约束板之间,且板件的两侧分别设置有简支夹具;所述千斤顶和前端加载块均放置于托架上,所述托架上方设有千斤顶限位件,用以限制千斤顶在试验过程中左右滚动。本发明采用自平衡体系的口字形整体框架作为承载结构进行板件的静载和稳定试验,不受场地和试验加载设备的限制。能够适用于不同宽度和厚度的板件,也可适用于带加劲肋的板件,适用于直板也适用于曲板。
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公开(公告)号:CN103786753B
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201410028510.X
申请日:2014-01-21
申请人: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 , 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司
IPC分类号: B61L23/00
摘要: 本发明涉及一种高速铁路地震车载紧急处置装置,所述装置包括:GSM-R通信单元、接触网断电检测单元和控制单元;GSM-R通信单元,用于接收地震警报信息并传送给控制单元;接触网断电检测单元,用于检测接触网是否处于断电状态并将检测结果传送给控制单元;控制单元和安装在列车制动系统上的紧急制动环路硬线连接,用于根据GSM-R通信单元和接触网断电检测单元传送过来的信息在必要时控制紧急制动环路进行紧急制动。本发明通过GSM-R无线通信系统接收地震预警系统发出的预警信息,并实时在线检测接触网供电状态,根据接收到的预警信息和接触网断电状态采取相应的控车方式,从而有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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