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公开(公告)号：CN109556894A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811337768.2
申请日：2018-11-12
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明公开了一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法。该系统包括：模拟吊挂装置、模拟制动盘、控制装置。其中，模拟吊挂装置用于横向和/或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置用于控制模拟吊挂装置和模拟制动盘，并自动采集试验数据。本发明通过设置模拟吊挂装置，实现了吊挂时对制动夹钳单元在横向和/或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况。通过设置控制装置，不仅可以随时对模拟吊挂装置和模拟制动盘进行控制，而且还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。
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公开(公告)号：CN109412381B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201811590837.0
申请日：2018-12-20
IPC分类号： H02K49/04
摘要： 本发明提供了一种线性涡流制动装置，包括：电磁机构，具有平行设置的两组电磁铁，两组电磁铁之间通过至少两个横向拉杆相连，各电磁铁均具有磁轭梁及连接在磁轭梁下方的多个磁极体；支撑机构，具有四个支撑臂，各电磁铁的两端分别连接有一个支撑臂；传力机构，具有两个传力杆，各电磁铁的外侧均连接有一个传力杆；悬挂机构，具有多个悬挂体，各电磁铁上连接有至少两个悬挂体，悬挂体具有外框架及位于外框架内的连接座，外框架连接于电磁铁，外框架通过气囊连接于连接座。本发明能够提升线性涡流制动装置的结构强度和刚度，简化加工工艺，增强磁极体的防护效果，同时尽量降低自身重量，能够适应高速列车线性涡流制动的应用工况。
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公开(公告)号：CN109412381A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811590837.0
申请日：2018-12-20
IPC分类号： H02K49/04
摘要： 本发明提供了一种线性涡流制动装置，包括：电磁机构，具有平行设置的两组电磁铁，两组电磁铁之间通过至少两个横向拉杆相连，各电磁铁均具有磁轭梁及连接在磁轭梁下方的多个磁极体；支撑机构，具有四个支撑臂，各电磁铁的两端分别连接有一个支撑臂；传力机构，具有两个传力杆，各电磁铁的外侧均连接有一个传力杆；悬挂机构，具有多个悬挂体，各电磁铁上连接有至少两个悬挂体，悬挂体具有外框架及位于外框架内的连接座，外框架连接于电磁铁，外框架通过气囊连接于连接座。本发明能够提升线性涡流制动装置的结构强度和刚度，简化加工工艺，增强磁极体的防护效果，同时尽量降低自身重量，能够适应高速列车线性涡流制动的应用工况。
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公开(公告)号：CN208953300U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821852488.0
申请日：2018-11-12
摘要： 本实用新型公开了一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统。该系统包括：模拟吊挂装置、模拟制动盘、控制装置。其中，模拟吊挂装置用于横向和/或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置用于控制模拟吊挂装置和模拟制动盘，并自动采集试验数据。本实用新型通过设置模拟吊挂装置，实现了吊挂时对制动夹钳单元在横向和/或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况。通过设置控制装置，不仅可以随时对模拟吊挂装置和模拟制动盘进行控制，而且还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209072310U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201822164778.2
申请日：2018-12-20
IPC分类号： H02K49/04
摘要： 本实用新型提供了一种线性涡流制动装置，包括：电磁机构，具有平行设置的两组电磁铁，两组电磁铁之间通过至少两个横向拉杆相连，各电磁铁均具有磁轭梁及连接在磁轭梁下方的多个磁极体；支撑机构，具有四个支撑臂，各电磁铁的两端分别连接有一个支撑臂；传力机构，具有两个传力杆，各电磁铁的外侧均连接有一个传力杆；悬挂机构，具有多个悬挂体，各电磁铁上连接有至少两个悬挂体，悬挂体具有外框架及位于外框架内的连接座，外框架连接于电磁铁，外框架通过气囊连接于连接座。本实用新型能够提升线性涡流制动装置的结构强度和刚度，简化加工工艺，增强磁极体的防护效果，同时尽量降低自身重量，能够适应高速列车线性涡流制动的应用工况。
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公开(公告)号：CN109540359B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910039399.7
申请日：2019-01-16
IPC分类号： G01L3/00
摘要： 本发明公开了一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，包括机架(10)、闸片托定位机构(20)和动力输出机构(30)，动力输出机构(30)含有依次连接的伺服电机(31)、减速器(32)、扭矩传感器(33)、联轴器(34)和锁定弹簧扭矩测量工装(35)，伺服电机(31)能够驱动锁定弹簧扭矩测量工装(35)和闸片托组件(50)的锁定弹簧(51)以同一条旋转中心线为轴转动。该制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置实现了检测的自动化，不但可以大大提高检测效率，还能够提高闸片托锁定弹簧扭矩检测的可靠性，为铁道机车车辆的正常运输提供安全保障。
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公开(公告)号：CN117067929A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311243280.4
申请日：2023-09-25
摘要： 本说明书涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种涡流制动器的复合制动力确定方法、装置和计算机设备。其中所述方法，包括：确定制动力函数和吸力函数；根据制动力函数和吸力函数，确定第一列车速度对应的变气隙涡流制动力、以及第二列车速度对应的定气隙涡流制动力和摩擦力，所述第一列车速度大于或等于速度阈值，所述第二列车速度小于速度阈值；将变气隙涡流制动力确定为第一列车速度对应的第一复合制动力，将定气隙涡流制动力和摩擦力的和确定为第二列车速度对应的第二复合制动力；根据第一复合制动力和第二复合制动力，确定复合制动力与列车速度的映射关系。所述映射关系，能够准确反映磁悬浮列车的制动力与运行速度之间的映射关系。
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公开(公告)号：CN115406682A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211167769.3
申请日：2022-09-23
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明为一种工件自动检测站，在该工件自动检测站内设置有检测区，检测区内设置有至少一个工件测试装置，检测区的至少一侧设置有移栽机构，将装有工件的料盘运送至移栽机构上，移栽机构自动将料盘传送至检测区。本发明解决了对于制动夹钳检修过程中弹簧类工件检测自动化较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118231083A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410490579.8
申请日：2024-04-23
摘要： 本发明公开了一种涡流制动电磁铁磁极，包括铁芯、绝缘骨架和线圈绕组，其中：所述铁芯装配在所述绝缘骨架内，所述线圈绕组缠绕在所述绝缘骨架的侧面，所述绝缘骨架用于绝缘防护和传导线圈绕组产生的热量至所述铁芯。本发明在保证电磁铁磁极正常工作的情况下，增强了电磁铁磁极的导热性能、绝缘性能、散热性能以及防护效果，并在此基础上降低了电磁铁磁极的制作工艺的复杂性。
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公开(公告)号：CN109540359A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910039399.7
申请日：2019-01-16
IPC分类号： G01L3/00
摘要： 本发明公开了一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，包括机架(10)、闸片托定位机构(20)和动力输出机构(30)，动力输出机构(30)含有依次连接的伺服电机(31)、减速器(32)、扭矩传感器(33)、联轴器(34)和锁定弹簧扭矩测量工装(35)，伺服电机(31)能够驱动锁定弹簧扭矩测量工装(35)和闸片托组件(50)的锁定弹簧(51)以同一条旋转中心线为轴转动。该制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置实现了检测的自动化，不但可以大大提高检测效率，还能够提高闸片托锁定弹簧扭矩检测的可靠性，为铁道机车车辆的正常运输提供安全保障。
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