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公开(公告)号:CN117014391A
公开(公告)日:2023-11-07
申请号:CN202311040316.9
申请日:2023-08-17
发明人: 马可 , 张顺广 , 李申龙 , 孙振超 , 穆瑞琦 , 朱广超 , 李洋涛 , 侯峰 , 高枫 , 赵红卫 , 郑雪洋 , 孔元 , 夏好广 , 姚放 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 康晶辉
IPC分类号: H04L49/111 , H04L49/351 , H04L47/12
摘要: 本说明书实施例提供一种分布式列车以太网报文发送时间偏移控制方法和装置,包括接收TRDP报文并记录TRDP报文的接收时间戳;判断TRDP报文是否从交换机级联端口处接收;若否,则对TRDP报文的转发跳数设置初值以及根据转发跳数和接收时间戳计算TRDP报文的发送时间偏移信息;根据TRDP报文的通信识别ID、通信优先级、转发跳数和发送时间偏移信息生成TO报文,将TRDP报文和TO报文发送给下一跳交换机以使下一跳交换机依据TO报文对TRDP报文进行转发;将通信优先级、转发跳数和发送时间偏移信息更新至交换机建立的与通信识别ID相对应的数据集中。本方法使得各TRDP报文发送时间彼此隔离,避免交换机流量拥堵。
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公开(公告)号:CN110798383A
公开(公告)日:2020-02-14
申请号:CN201911065618.5
申请日:2019-11-04
摘要: 本发明提供了一种以太网测试系统及方法,以太网测试系统包括:工控机、矢量网络分析仪、示波器以及测试工装;矢量网络分析仪、示波器均连接到所述测试工装,所述工控机与矢量网络分析仪、示波器以及测试工装通信连接;被测设备通过测试工装连接到千兆以太网测试系统进行测试;测试工装包括至少两个信号传输线路,根据所述的工控机的控制指令控制测试工装中信号传输线路的切换。本发明提供了对于以太网一致性测试的试验台,减少了测试中手动干预的误差,并减少了试验人员的工作量。建立的测试平台也可同时集成对百兆以太网设备的全自动化测试,是对动车组网络一致性测试工作的方法及设备的同时升级。
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公开(公告)号:CN111267637A
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN201911219767.2
申请日:2019-12-03
摘要: 本发明提供一种动车组速度控制方法及系统。该动车组速度控制方法包括:根据实时获取的动车组加速度和预设的加速度指标得到加速度控制指标;根据加速度控制指标得到动车组控制指令;根据动车组控制指令控制动车组的运行速度,直至动车组的加速度达到加速度指标。本发明可以在速度控制上具有更高的稳定性和控制精度,提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号:CN110716450A
公开(公告)日:2020-01-21
申请号:CN201911030566.8
申请日:2019-10-28
IPC分类号: G05B17/02
摘要: 本发明提供了一种基于UIC网关的动车组仿真方法及系统。所述方法包括:第一模拟器接收操作命令,控制第一执行机构执行所述操作命令;所述第二模拟器通过UIC网关从所述第一模拟器获取所述操作命令,根据所述操作命令,控制第二执行机构执行所述操作命令,并将执行结果通过UIC网关反馈至所述第一模拟器。本发明提供了一套完整的可进行列车全套系统应用模拟的仿真方法及系统,满足了相关国际标准,并实现与国外设备的互联互通和互操作,可以与国外的符合标准的列车进行互联互通和仿真测试。
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公开(公告)号:CN110866306A
公开(公告)日:2020-03-06
申请号:CN201911012692.0
申请日:2019-10-23
摘要: 本发明公开了一种列车整车仿真验证方法及系统,该方法包括:获取对待验证的整车电气原理图进行实例化生成的整车电气仿真模型;根据所述整车电气仿真模型以及仿真上位机模拟列车实时工况,并实时监测所述整车电气仿真模型的数据状态,以根据所述数据状态对所述待验证的整车电气原理图进行验证,其中,所述仿真上位机中加载有预设的整车控制逻辑,所述仿真上位机与所述整车电气仿真模型通信连接。本发明的列车整车仿真验证方法及系统提高了对整车电气原理图进行验证的准确性。
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公开(公告)号:CN117768349A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311789876.4
申请日:2023-12-22
发明人: 马可 , 张顺广 , 李申龙 , 孙振超 , 穆瑞琦 , 朱广超 , 李洋涛 , 郑斌 , 李小勇 , 侯峰 , 曹思源 , 蔡逸飞 , 高枫 , 赵红卫 , 郑雪洋 , 孔元 , 夏好广 , 姚放 , 杨伟君
IPC分类号: H04L43/08 , H04L43/028 , H04L43/062 , H04L12/42 , H04L12/423
摘要: 本申请实施例提供一种车载TSN网络一致性测试方法,包括:由多个串联的车辆级以太网交换机组成的单环网,在所述单环网上设置至少一个中央控制单元并与所述车辆级以太网交换机电连接;所述单环网上还设置有至少一台输入输出模块终端设备,所述输入输出模块终端设备与相邻的所述车辆级以太网交换机电连接;本申请能够准确综合评估被测车载网络整体的标准符合性和网络性能。
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公开(公告)号:CN110798383B
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN201911065618.5
申请日:2019-11-04
摘要: 本发明提供了一种千兆以太网测试系统及方法,千兆以太网测试系统包括:工控机、矢量网络分析仪、示波器以及测试工装;矢量网络分析仪、示波器均连接到所述测试工装,所述工控机与矢量网络分析仪、示波器以及测试工装通信连接;被测设备通过测试工装连接到千兆以太网测试系统进行测试;测试工装包括至少两个信号传输线路,根据所述的工控机的控制指令控制测试工装中信号传输线路的切换。本发明提供了对于以太网一致性测试的试验台,减少了测试中手动干预的误差,并减少了试验人员的工作量。建立的测试平台也可同时集成对百兆以太网设备的全自动化测试,是对动车组网络一致性测试工作的方法及设备的同时升级。
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公开(公告)号:CN210899207U
公开(公告)日:2020-06-30
申请号:CN201921986975.0
申请日:2019-11-15
摘要: 本实用新型提供了一种列车以太网测试装置,包括:矢量网络分析仪、示波器、信号源以及测试工装,矢量网络分析仪、示波器、信号源均连接到所述测试工装;其中,测试工装包括:可实现信号接收和发送的第一通道、第二通道;被测设备和矢量网络分析仪均连接到测试工装的第一通道、第二通道,示波器连接到第一通道,信号源连接到第二通道。本实用新型使用双通道的测试工装进行以太网的测试,充分利用了仪器仪表的双通道,减少了人为附加开关的干扰提高了高频测试项点的测试精度。同时,由于减少了人工操作的干扰,减少了人工换线时候的线路弯折,电磁干扰和人为操作失误等,改进后测试结果的统一性和准确性相较手动操作也有很好的保证。
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