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公开(公告)号：CN110798383B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911065618.5
申请日：2019-11-04
摘要： 本发明提供了一种千兆以太网测试系统及方法，千兆以太网测试系统包括：工控机、矢量网络分析仪、示波器以及测试工装；矢量网络分析仪、示波器均连接到所述测试工装，所述工控机与矢量网络分析仪、示波器以及测试工装通信连接；被测设备通过测试工装连接到千兆以太网测试系统进行测试；测试工装包括至少两个信号传输线路，根据所述的工控机的控制指令控制测试工装中信号传输线路的切换。本发明提供了对于以太网一致性测试的试验台，减少了测试中手动干预的误差，并减少了试验人员的工作量。建立的测试平台也可同时集成对百兆以太网设备的全自动化测试，是对动车组网络一致性测试工作的方法及设备的同时升级。
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公开(公告)号：CN111325462A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010099220.X
申请日：2020-02-18
摘要： 本发明提供一种动车组辅助驾驶方法及系统。该动车组辅助驾驶方法包括：执行如下循环处理；根据动车组的线路数据将动车组运行区间划分为多个坡道分区；确定坡道分区在各个工况和各个动车组速度曲线下的分区能耗；根据分区能耗确定动车组运行区间在各个工况和各个动车组速度曲线下的区间能耗；确定最小区间能耗对应的区间时间；当最小区间能耗对应的区间时间与标准区间时间的偏差满足预设范围时，确定最小区间能耗对应的各个坡道分区的动车组速度曲线，并根据动车组速度曲线生成动车组最优速度曲线，否则继续执行循环处理；将动车组最优速度曲线发送至目标终端以令目标终端执行动车组最优速度曲线，以实现动车组的准点节能运行。
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公开(公告)号：CN111267637A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911219767.2
申请日：2019-12-03
摘要： 本发明提供一种动车组速度控制方法及系统。该动车组速度控制方法包括：根据实时获取的动车组加速度和预设的加速度指标得到加速度控制指标；根据加速度控制指标得到动车组控制指令；根据动车组控制指令控制动车组的运行速度，直至动车组的加速度达到加速度指标。本发明可以在速度控制上具有更高的稳定性和控制精度，提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN110716450A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911030566.8
申请日：2019-10-28
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明提供了一种基于UIC网关的动车组仿真方法及系统。所述方法包括：第一模拟器接收操作命令，控制第一执行机构执行所述操作命令；所述第二模拟器通过UIC网关从所述第一模拟器获取所述操作命令，根据所述操作命令，控制第二执行机构执行所述操作命令，并将执行结果通过UIC网关反馈至所述第一模拟器。本发明提供了一套完整的可进行列车全套系统应用模拟的仿真方法及系统，满足了相关国际标准，并实现与国外设备的互联互通和互操作，可以与国外的符合标准的列车进行互联互通和仿真测试。
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公开(公告)号：CN117533358A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311595664.2
申请日：2023-11-27
摘要： 本申请提供一种列车组恒速运行控制方法及装置，可用于列车网络控制技术领域。所述方法包括：获取列车组的实际速度；若所述列车组的实际速度大于目标速度，则根据所述实际速度和所述目标速度确定加速度设定值；根据所述列车组当前的运行工况确定加速度修正值；根据所述加速度设定值和所述加速度修正值确定修正后的加速度设定值；根据所述修正后的加速度设定值对所述列车组进行速度调节，直至所述列车组以所述目标速度恒速运行。本申请提供一种列车组恒速运行控制方法及装置，在对列车组进行速度调节时考虑到了列车当前的运行工况，使得本申请提供的列车组恒速运行控制方法的适应性更强。
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公开(公告)号：CN114148369B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111582432.4
申请日：2021-12-22
摘要： 本申请提供一种列车控制系统及方法，该系统包括：列车控制单元和多个车辆控制模块，每个车辆控制模块包括：车辆控制单元、牵引执行机构和制动执行机构；列车控制单元与车辆控制单元连接；车辆控制单元分别与牵引执行机构和制动执行机构连接；列车控制单元用于接收列车控制指令，确定每辆车的电制动力信息和空气制动力信息并发送至车辆控制单元；车辆控制单元用于向牵引执行机构发送电制动力信息，向制动执行机构发送空气制动力信息；牵引执行机构用于根据电制动力信息控制其所处的车的电制动力；制动执行机构用于根据空气制动力信息控制其所处的车的空气制动力。本申请能够实现对列车的统一控制，进而能够提高列车控制的效率和便捷化程度。
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公开(公告)号：CN115833053A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210846323.7
申请日：2022-07-19
摘要： 本发明为一种中压交流母线的控制方法、装置、设备及可读存储介质，该中压交流母线的控制方法包括：识别总中压交流母线结构；根据识别结果在总中压交流母线上分隔出多段供电单元，每个供电单元至少包括负载和辅助供电装置，且相邻两供电单元相接处设置有可切断供电单元与总中压交流母线连接的第一开关；定位并处理总中压交流母线上故障所在的供电单元，切断故障所在的供电单元与总中压交流母线的连接；对故障所在的供电单元内部进行分析与控制，定位并处理故障所在的供电单元内的故障区段，实现切断故障所在的故障区段与总中压交流母线的连接。本发明解决了中压交流母线中对辅助供电控制精度不佳、适用性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115361119A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210972663.4
申请日：2022-08-15
发明人： 郑斌 , 高枫 , 张顺广 , 朱广超 , 夏好广 , 李洋涛 , 姚放 , 夏菲 , 张哲龙 , 吕赫 , 张大伟 , 孙振超 , 马可 , 闫迷军 , 李小勇 , 侯峰 , 李申龙 , 乔恩 , 蔡逸飞 , 曹思源
摘要： 本发明公开了一种车载设备软件的批量升级方法及装置，其涉及车辆通信技术领域，所述车载设备软件配置有与目标车辆的其它车载设备软件相同的升级协议，所述批量升级方法基于所述升级协议执行以下步骤：响应于接收到的批量升级请求，获取所述车载设备软件的升级包；响应于接收到的所述升级包，对所述升级包进行验证；响应于所述升级包验证通过，对所述升级包进行安装。本申请能够简单高效的实现全车所有车载设备软件的升级。
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公开(公告)号：CN114148369A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111582432.4
申请日：2021-12-22
摘要： 本申请提供一种列车控制系统及方法，该系统包括：列车控制单元和多个车辆控制模块，每个车辆控制模块包括：车辆控制单元、牵引执行机构和制动执行机构；列车控制单元与车辆控制单元连接；车辆控制单元分别与牵引执行机构和制动执行机构连接；列车控制单元用于接收列车控制指令，确定每辆车的电制动力信息和空气制动力信息并发送至车辆控制单元；车辆控制单元用于向牵引执行机构发送电制动力信息，向制动执行机构发送空气制动力信息；牵引执行机构用于根据电制动力信息控制其所处的车的电制动力；制动执行机构用于根据空气制动力信息控制其所处的车的空气制动力。本申请能够实现对列车的统一控制，进而能够提高列车控制的效率和便捷化程度。
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公开(公告)号：CN110798383A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911065618.5
申请日：2019-11-04
摘要： 本发明提供了一种以太网测试系统及方法，以太网测试系统包括：工控机、矢量网络分析仪、示波器以及测试工装；矢量网络分析仪、示波器均连接到所述测试工装，所述工控机与矢量网络分析仪、示波器以及测试工装通信连接；被测设备通过测试工装连接到千兆以太网测试系统进行测试；测试工装包括至少两个信号传输线路，根据所述的工控机的控制指令控制测试工装中信号传输线路的切换。本发明提供了对于以太网一致性测试的试验台，减少了测试中手动干预的误差，并减少了试验人员的工作量。建立的测试平台也可同时集成对百兆以太网设备的全自动化测试，是对动车组网络一致性测试工作的方法及设备的同时升级。
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