-
公开(公告)号：CN116017286A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211563365.6
申请日：2022-12-07
发明人： 蔺伟 , 郭强亮 , 姜博 , 王玮 , 王芳 , 张秀广 , 李辉 , 蒋志勇 , 李毅 , 李春铎 , 梁轶群 , 付文刚 , 高尚勇 , 杨居丰 , 蒋韵 , 李月明 , 董根才 , 李旭 , 白晓楠 , 孙宝钢 , 王尧 , 于进 , 周瑞文 , 薛柱 , 周晓智 , 唐茂顺
摘要： 本发明公开了一种基于NR框架的组区域设定方法，组区域的设定基于NR框架实现，集群应用与NR框架分离，架构更加合理；组区域可采用动静结合的设定方法，更加合理的分配无线资源，达到了优化调度区域的效果，扩大用户的容量，提高了系统资源的利用率，并且满足了集群用户移动性要求，集群用户不再受到固定区域的限制，满足了部分集群用户的业务需要。
-
公开(公告)号：CN115907656A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211443265.X
申请日：2022-11-17
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06F16/245
摘要： 本发明公开了一种铁路电务车站站名管理系统、计算机设备及存储介质，涉及铁路管理技术领域，包括系统管理子系统、站名变更提报子系统、站名库、查询模块；所述系统管理子系统，用于对系统内各电务系统的用户端进行管理；站名变更提报子系统，用于执行站名信息变更和新车站站名发布的流程；站名库，用于存储车站站名信息；查询模块，用于用户端对站名信息的查询。本发明通过信息化的管理手段和流程化的线上发布方式，解决现有模式中存在的车站站名变更效率低、共享程度低、管理效率低等问题，实现了对电务车站站名信息变更和发布的流程化管理，进一步优化了站名发布流程和站名信息交互程度，提升了管理效率。
-
公开(公告)号：CN115042838B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210964387.7
申请日：2022-08-12
发明人： 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要： 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法，主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术，解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题，以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息，并通过列车集中控制系统，获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况，综合两个列车位置信息进行校核，基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断，并进行实时监测，同时，还通过司机端的操作终端进行预警提示。
-
公开(公告)号：CN114771604B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210676819.4
申请日：2022-06-16
发明人： 徐效宁 , 开祥宝 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 李一楠 , 徐宁 , 李辉 , 岳林 , 宋志丹 , 程林芳 , 刘磊 , 何之煜 , 张淼 , 侯大山 , 赵东旭 , 刘雅晴
摘要： 本发明涉及一种适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法。所述系统包括：车载设备主机单元、列控数据转换装置、应答器传输模块；所述列控数据转换装置包括切换开关分别连接所述车载设备主机单元和所述应答器传输模块;当将所述切换开关置于所述应答器传输模块一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述应答器传输模块物理连通；当所述切换开关置于所述列控数据转换装置一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述列控数据转换装置物理连通。本发明将普速铁路的线路数据转换为目前车载设备能够处理的应答器报文格式，并利用既有的数据通道发送给车载设备，从而使车载设备可以在普速线路正常运行。
-
公开(公告)号：CN111688767B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010556389.3
申请日：2020-06-17
摘要： 本发明公开了一种CTCS系统与CBTC系统叠加的方法，在不影响CTCS系统和CBTC系统原有车载设备配置的条件下，通过在重叠区域的轨旁同时部署CTCS‑2轨旁设备和CBTC轨旁设备两套不同制式的设备，让不同制式的信号系统共存，保障CBTC列车和CTCS列车能够在重叠区域安全可靠的混跑混行，提升重叠区域线路运输能力。
-
公开(公告)号：CN118250694B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410673819.8
申请日：2024-05-28
发明人： 李辉 , 马君 , 刘畅 , 蔺伟 , 石波 , 蒋志勇 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 李春铎 , 蒋韵 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 付文刚 , 姜博 , 王巍 , 张弘毅 , 李旭 , 孙宝钢 , 王尧 , 韩策 , 李峥 , 崔明星 , 于进 , 周宏伟 , 田园 , 罗煜昊
IPC分类号： H04W12/069 , H04W12/0431 , H04W12/08 , H04W12/69 , H04W4/42
摘要： 本发明公开了一种5G‑R终端的身份认证和访问控制系统及方法，实现了对全路5G‑R终端身份的统一、集中认证，并实现了对移动终端访问的铁路应用业务系统进行更具针对性的访问控制具体来说，通过5G‑R终端的安全接入程序（客户端/插件）与初始连接管理与身份认证模块的交互流程，实现了5G‑R终端在接入铁路应用业务系统前的统一身份认证；在5G‑R终端与铁路应用业务系统之间插入管局连接管理与访问控制模块，实现5G‑R终端到铁路应用业务系统的访问控制。本发明有效地降低了非法终端冒用合法用户接入铁路内部应用业务系统，以及合法终端被挟持后对非授权铁路应用业务系统发起攻击的风险。
-
公开(公告)号：CN115503786A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211430065.0
申请日：2022-11-15
发明人： 徐效宁 , 李一楠 , 宋志丹 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 开祥宝 , 赵阳 , 徐宁 , 岳林 , 李辉 , 刘磊 , 王瑞 , 孙帝 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 一种提高车载设备可用性的处理方法和系统，通过车载设备自身的存储芯片或通信的其它设备，保存临时限速信息，并在运行过程中不断更新与临时限速范围起点的距离。车载设备重启后通过应答器的链接信息，判断与断电前保存的临时限速信息的相对位置关系，从而正确的利用临时限速信息控车。本发明使用存储芯片或其它设备保存临时限速，车载设备重启后可以读取，车载设备使用应答器的固定线路数据和断电前保存的临时限速数据，直接进入完全监控模式，不用等待应答器的临时限速数据。本发明解决了车载设备重启后如何快速进入正常监控模式的问题，从而提高车载设备的可用性。
-
公开(公告)号：CN115460722A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211152716.4
申请日：2022-09-21
发明人： 王芳 , 蔺伟 , 李辉 , 高尚勇 , 石波 , 李岸宁 , 李春铎 , 刘畅 , 李毅 , 姜博 , 郭强亮 , 蒋韵 , 闫晓宇 , 汪洋 , 董根才 , 唐茂顺 , 郝扬 , 李月明 , 李德 , 周瑞文 , 刘运 , 田园 , 王茜茹 , 祝远征 , 孟昭
IPC分类号： H04W88/08 , H04W76/15 , H04L41/0668
摘要： 本发明公开了一种5G‑R基站网络系统，是一种单条漏缆情况下5G‑R基站系统冗余方案，对于保证列控区段任意长度隧道、非列控区段长度大于等于3公里隧道内单条漏缆情况下通信可靠性具有重要意义，可指导5G‑R系统基站设备研发、系统试验及工程建设；而且，不仅可以克服单点设备故障，当发生一些多点故障时，仍可提供通信业务；此外，除了能克服故障保证铁路正常运营以外，还便于对5G‑R系统实施有计划地检修、升级等运维操作及更新改造等工程建设，而且不影响系统容量和无线信号电平。
-
公开(公告)号：CN111541739B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010249959.4
申请日：2020-04-01
发明人： 孙宝钢 , 欧阳智辉 , 李辉 , 蔺伟 , 王巍 , 付文刚 , 王祖元 , 杨居丰 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 陈松 , 王超 , 李春铎 , 姜宏敏 , 李毅 , 吴宇 , 唐茂顺 , 霍黎明 , 张弘毅 , 周晓智
摘要： 本发明公开了一种铁路车载无线通信设备自动化检测平台，自动化检测平台可以同时对多组列车进行新一代CIR出入库例行检查，便于现场不同班组同时作业，同时，兼容新一代CIR和既有CIR等车载无线通信设备的出入库检测。此外，将检测过程中需要人工介入发展为全自动化测试，减轻了作业人员劳动强度和劳动复杂度，提高了CIR库检效率和准确性。
-
公开(公告)号：CN115503786B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211430065.0
申请日：2022-11-15
发明人： 徐效宁 , 李一楠 , 宋志丹 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 开祥宝 , 赵阳 , 徐宁 , 岳林 , 李辉 , 刘磊 , 王瑞 , 孙帝 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 一种提高车载设备可用性的处理方法和系统，通过车载设备自身的存储芯片或通信的其它设备，保存临时限速信息，并在运行过程中不断更新与临时限速范围起点的距离。车载设备重启后通过应答器的链接信息，判断与断电前保存的临时限速信息的相对位置关系，从而正确的利用临时限速信息控车。本发明使用存储芯片或其它设备保存临时限速，车载设备重启后可以读取，车载设备使用应答器的固定线路数据和断电前保存的临时限速数据，直接进入完全监控模式，不用等待应答器的临时限速数据。本发明解决了车载设备重启后如何快速进入正常监控模式的问题，从而提高车载设备的可用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
135 条记录 (耗时 0.176 秒)
