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公开(公告)号：CN116882656A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310721394.9
申请日：2023-06-16
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供一种铁路施工道路全生命周期利用方法，其包含：将铁路施工道路全生命周期分为铁路施工阶段以及长期利用阶段；在铁路施工阶段，根据铁路道路施工需求，确定施工周期采用的施工道路技术等级；在长期利用阶段，根据所在地区交通规划，确定长期利用阶段的施工道路技术等级。本发明当前期功能需求较低时，采用分期建设模式，工期短、成本低，且保障了铁路建设需求，后期有需要时可以再进行改扩建。本发明从全生命周期考虑，确定各阶段技术等级，满足各阶段功能需求，达到总成本最优。
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公开(公告)号：CN111485457A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910083036.3
申请日：2019-01-25
摘要： 本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法和无砟轨道结构，所述无砟轨道结构包括由下至上铺设的地基、路基和支承层，其特征是，所述方法包括：测量待调整轨道部段的轨道高程；破除两侧路肩的封闭层，将至少两个承载桩在两侧路肩分别插入所述地基内；支撑所述支承层，挖除厚度为b的所述路基；在剩余所述路基与所述支承层之间铺设厚度为c的承载层；将所述支承层下降落道量a，修复所述路基和所述路肩等步骤。无砟轨道结构还包括：布置在所述支承层与所述路基之间的承载层以及一端插入所述地基内并且一端与所述承载层固定连接以从下方平衡地支撑所述承载层的承载桩。
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公开(公告)号：CN111321635A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811531592.4
申请日：2018-12-14
摘要： 本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法，所述无砟轨道结构至少包括由上至下布置的轨道、轨枕、轨道板以及支承层，其特征是，所述方法包括以下步骤：确定落道量；从所述支承层上切取切割层并将其移除以在所述支承层上形成切割缝，其中所述切割层的厚度被设计为大于落道量，所述切割层的上表面和下表面被设计为平行于所述轨道板朝向所述支承层的表面；在所述切割缝内提供高程控制垫块，所述高程控制垫块的厚度为所述切割层的厚度与落道量的差值；使位于所述切割缝上方的无砟轨道结构缓慢落在所述高程控制垫块之上；向所述切割缝中灌浆。该方法实现了实现低成本、高功效且对行车影响小地调节轨道高程。
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公开(公告)号：CN118169158A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410175497.4
申请日：2024-02-07
IPC分类号： G01N23/223 , G06F17/18
摘要： 本发明涉及一种铁路路基填料含硫量检测装置及方法，涉及路基中硫含量检测技术领域，用于解决铁路路基填料含硫量现场检测困难，检测不够准确的问题。本发明提供的检测装置包括Rh靶X射线管、衍射晶体、自旋样品台、光路固定装置和探测器；X射线管发射的X射线经衍射晶体衍射产生衍射射线作为一次靶照射样品表面，同时激发衍射晶体产生元素特征X射线荧光作为二次靶照射样品表面。通过单色化X射线大幅减少连续散射线背景，提升元素特征X射线荧光的信噪比，分段高效激发不同能量段的元素特征X射线荧光，抑制激发Ca元素；结合多元非线性重叠回归算法，降低S元素的检出限，满足在不同路基样品元素含量条件下的硫含量的快速准确测定。
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公开(公告)号：CN118014175A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410108311.3
申请日：2024-01-25
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种铁路辅助工程利用路径决策方法，包括：获得待评价铁路辅助工程在不同生命时期的功能特征的基本特征参数，该基本特征参数包括工程属性、铁路建设期特征和铁路运维期特征；根据基本特征参数，利用预设的路径匹配模型，对待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用该铁路辅助工程的利用路径。本发明从全生命周期角度考虑，确定各阶段技术等级，满足各阶段功能、性能需求，使得最终的决策结果达到资源、土地的高效利用。
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公开(公告)号：CN113626975B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110664787.1
申请日：2021-06-16
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G01S13/88
摘要： 本发明提供了一种有砟铁路基床健康状态单元评价方法及系统，该方法通过将目标线路的路基基床按照线路长度划分，得到各个有效基床评价单元；采集所有评价单元对应的探地雷达数据作为评价基础数据；进而基于其，按照设定策略分别计算体现评价单元范围内基床状态、基床病害的子评价指数，利用FAHP技术确定对应的权值并决策评价单元的综合评价指数；依据综合评价指数得到分析评价结论后，将其结合位置信息和优先级关联输出。采用上述方案，针对性地从多种影响因素出发实现对路基基床的健康状态评价，能够令基床的隐藏性异常状态通过参数处理和计算被用户可见，及时发现施工或运营过程中基床的异常状态，为路基基床的针对性优化和维护提供助力。
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公开(公告)号：CN115267944A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210680164.8
申请日：2022-06-15
发明人： 刘振宇 , 赵有明 , 李泰灃 , 邓逆涛 , 蔡德钩 , 张千里 , 陈锋 , 闫宏业 , 王立军 , 程远水 , 王李阳 , 闫鑫 , 刘景宇 , 张新冈 , 郭浏卉 , 张栋 , 杜翠 , 王蕴嘉 , 郭惠芹
摘要： 本发明提供了一种降雨预警方法，包括：确定目标道路所在地区的地区类型，地区类型包括历史降雨资料匮乏地区与历史降雨资料丰富地区；对于历史降雨资料匮乏地区，获取边坡溜坍风险点的环境参数以有限的历史降雨资料，并计算确定出目标数据；对于历史降雨资料丰富地区，根据历史降雨资料统计确定出目标数据；根据目标数据，在基于累积降雨量、时最大降雨量以及降雨历时建立起的三维降雨预警空间中建立出降雨预警曲面。基于本发明的技术方案，对于历史降雨资料情况不同的地区，提出针对性的方法；尤其对于历史降雨资料匮乏的地区，充分考虑前期降雨特征、边坡土性以及边坡坡面形态等条件，为该地区沿线建立有效的雨量警戒制度提供了方法和参考。
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公开(公告)号：CN113626975A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110664787.1
申请日：2021-06-16
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种有砟铁路基床健康状态单元评价方法及系统，该方法通过将目标线路的路基基床按照线路长度划分，得到各个有效基床评价单元；采集所有评价单元对应的探地雷达数据作为评价基础数据；进而基于其，按照设定策略分别计算体现评价单元范围内基床状态、基床病害的子评价指数，利用FAHP技术确定对应的权值并决策评价单元的综合评价指数；依据综合评价指数得到分析评价结论后，将其结合位置信息和优先级关联输出。采用上述方案，针对性地从多种影响因素出发实现对路基基床的健康状态评价，能够令基床的隐藏性异常状态通过参数处理和计算被用户可见，及时发现施工或运营过程中基床的异常状态，为路基基床的针对性优化和维护提供助力。
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公开(公告)号：CN113605152A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110783520.4
申请日：2021-07-12
摘要： 一种暗挖排桩路基深层置换路基结构、方法与应用，包括整体整治工艺、正线整治工艺、带摩擦板路基段整治工艺，所述整体整治工艺采用纵向分步、横向间隔开挖柱列式排桩的方式置换路基填土，并对轨道结构进行高程与平面位置调整。本发明采用排桩支撑轨道结构的路基结构，通过钢筋混凝土排桩支撑轨道结构，可在确保轨道结构受力稳定及行车安全的前提下，彻底消除路基填料的沉降与膨胀变形，进而确保轨道结构的平顺性；本发明采用暗挖排桩深层置换路基的方法可在运营条件下，对正线及带摩擦板的轨道结构下部路基进行深层置换，置换过程中可以调整无砟轨道的几何状态，道岔区整治工艺根据底座板的宽度、轨旁设备情况的线路特征参考正线整治工艺及带摩擦板路。
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公开(公告)号：CN113789687B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110969260.X
申请日：2021-08-23
发明人： 李泰灃 , 王鹏程 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 韩自力 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 王立军 , 闫鑫 , 郭浏卉 , 张栋 , 杜翠 , 刘景宇 , 张新冈 , 刘杰 , 朱忠林 , 程远水 , 王蕴嘉 , 刘振宇 , 郭惠芹
摘要： 本申请提供了一种桩板结构，该桩板结构包括多个桩体，桩体上方设置有承载板，承载板底面中部、相邻桩体之间设置有中部弹性吸能缓冲层，中部弹性吸能缓冲层的横断面为弓形；承载板的底面开设有用于容纳中部弹性吸能缓冲层顶部的凹槽，凹槽的槽壁与中部弹性吸能缓冲层的顶部相贴合。利用上述桩板结构，中部弹性吸能缓冲层的横断面为弓形，相比于板状的缓冲层，大大提高了缓冲层的体积，有利于吸收形变能量，从而有利于避免承载板变形。
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