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公开(公告)号：CN111832106B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010615268.1
申请日：2020-06-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用无人机倾斜摄影技术定位到盾构井始发位置的方法，其包括：根据设计图纸初步圈定盾构井始发位置所在范围，作为无人机飞行范围的正投影范围；在飞行范围内同一高度下设定多个飞行点；利用无人机在飞行点对盾构井始发位置进行实景拍摄；将实景拍摄的影像导入到Smart 3D软件中；在Smart 3D软件中对所导入的影像进行空三运算，生成倾斜摄影模型；利用Autodesk Revit建模软件创建盾构井结构模型；将盾构井结构模型与倾斜摄影模型导入到3d Max软件中，进行融合，在倾斜摄影模型中定位盾构井结构模型。本发明能够解决盾构井在实景模型中的定位，并对盾构始发场地布置提出优化。
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公开(公告)号：CN112836309A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110042122.7
申请日：2021-01-13
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , E21D11/08 , G06F113/28
摘要： 本发明公开了一种快速标注盾构隧道管片环号的方法，利用CAD软件并在根据室外测量的基础上，快速绘制盾构隧道的每一环的位置，并在此基础上高效快速进行标记每一环的环号，直观有效地开展盾构施工工期形象进度的追踪，做到相关方快速了解施工到什么位置以及掘进到多少环管片的目的，节约解决争议的时间，对项目工期管控发挥重要作用。本发明解决了在盾构掘进施工过程中，传统的二维形象展示就是每掘进一环标记一个环号，效率不高的问题。
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公开(公告)号：CN112487531A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011370222.4
申请日：2020-11-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术优化地铁车站土方开挖方案的方法，其包括步骤：根据原土方开挖方案创建地铁车站土方开挖的围护结构模型和支护结构模型；将所述围护结构模型和所述支护结构模型导入至Fuzor软件中，进行整合；根据原土方开挖方案在所述Fuzor软件中模拟挖机施工，对挖机与所述支护结构模型进行软碰撞冲突检查；根据软碰撞冲突检查的结果优化原土方开挖方案。本发明运用BIM技术优化地铁车站土方开挖方案，在直观有效地开展土方开挖与支护结构各构件的协调关系上，做到方案审批率提高、方案内容更加有质量，节约解决争议的时间，对项目成本管控发挥重要作用。
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公开(公告)号：CN111862303A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010618374.5
申请日：2020-06-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的地铁车站管线迁改演示方法，包括：分别建立原状管线三维模型和迁改后管线三维模型，在模型中标记出相同类型的管线；将两个管线三维模型导入Sketchup软件中并绘制地铁车站模型，选取基准点将三个模型整合在同一个空间中；对模型中不同类型的管线分别建立模型图层，对地铁车站模型单独建立一个模型图层；打开地铁车站模型的模型图层以及所要演示的原状管线三维模型的管线的模型图层，关闭其余模型图层；打开与所要演示的原状管线三维模型的管线相同类型的迁改管线三维模型的管线的模型图层，进行比对。利用Sketchup软件平台进行管线迁改方案模拟，加强对地下管线的合理迁改。
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公开(公告)号：CN111651823A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010505881.8
申请日：2020-06-05
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种基于BIM技术的基坑土方开挖量的计算方法，包括：提供待施工的区域的地形图纸，将地形图纸导入BIM软件中以形成地形模型；提供待施工的结构图纸，根据结构图纸于地形模型的基础上绘制形成结构模型；利用BIM软件对比分析结构模型和地形模型，以计算得出土方开挖量。本发明有效地解决了基坑土方量计算困难的问题，适用于结构复杂的基坑施工工况，能够准确反映基坑开挖后的情形，且计算效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN111535320A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010425201.1
申请日：2020-05-19
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种围护桩护筒定位装置及其定位方法，该装置包括：供护筒穿设的多个环套，多个所述环套沿竖直方向间隔设置；至少四钎插件，所述钎插件连接于多个所述环套，多根所述钎插件沿所述环套的周向方向间隔设置；以及交叉设置的至少二定中件，每一所述定中件可拆卸地连接于位置相对的二所述钎插件，多个所述定中件的交叉点与所述护筒的中轴线重合。本发明解决了钻孔灌注桩的护筒的传统埋设方法存在埋设施工效率低的问题。
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公开(公告)号：CN110132759B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910454268.5
申请日：2019-05-29
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 本发明提供了一种盾构管片上预埋槽道的剪切试验装置及其检测方法，所述装置包括：第一板体、第二板体、第三板体及剪切力检测装置，所述第一板体上设有第一安装孔，所述第一板体与预埋槽道垂直；所述第二板体立设于所述第一板体上并沿着所述第一板体延伸，所述第二板体上开设有第一剪切预留孔，所述第一剪切预留孔用于供剪切力检测装置穿置以检测待检测螺栓的纵向剪切力；所述第三板体立设于所述第二板体的一端，所述第三板体与所述第二板体垂直设置，所述第三板体上开设有第二剪切预留孔，所述第二剪切预留孔用于供所述剪切力检测装置(56)对比文件Zhang FZ,et al.Study on the bearingcapacity of embedder chute on shieldtunnel segment《.Earth and environmentalscience》.2018,第153卷(第05期),第152-178页.张世卓，等.预埋式槽型锚轨抗拔及抗剪性能试验研究《.结构工程师》.2015,第31卷(第01期),第131-135页.鞠丽艳.上海地铁盾构隧道管片预埋槽道力学性能研究《.混凝土世界》.2018,第110卷(第08期),第60-63页.郭瑞，等.盾构隧道管片接头抗剪力学性能研究《.现代隧道技术》.2011,第48卷(第04期),第78-83页.
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公开(公告)号：CN117052415A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311156861.4
申请日：2023-09-07
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC分类号： E21D9/06 , E21F17/103
摘要： 本发明涉及一种盾构小角度下穿地下连续墙围护结构的施工方法，包括：在盾构机穿过地下连续墙之前，对所述地下连续墙的两侧对应盾构机的土体进行加固，形成位于所述地下连续墙两侧的第一加固区和第二加固区，所述第一加固区和所述第二加固区对应盾构机的侧部与所述盾构机的前进方向相垂直；所述盾构机向前顶进施工，以穿过所述第一加固区、所述地下连续墙以及所述第二加固区。本发明一种盾构小角度下穿地下连续墙围护结构的施工方法中，通过在地下连续墙的内外侧设置第一加固区和第二加固区，确保在盾构机工作时，保持盾构机上的受力均匀，减少盾构机偏磨情况，延长盾构机使用寿命，也能避免安全事故发生。
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公开(公告)号：CN116641716A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310543031.0
申请日：2023-05-15
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道掘进盾构盾体上附着物的清理方法，只需要在地面选定合适地点施工素混凝土桩即可。在盾构机刀盘缓慢破除素混凝土的拦截桩排过程中，控制好掘进参数，常规具备经验的盾构司机即可轻松胜任。本发明的隧道掘进盾构盾体上附着物的清理方法刮除盾构机壳体背负包裹土，既不需要明挖开挖出竖井进行清理，也不伤害盾构机自身结构，周期短、成本低，效率高，不仅可以将盾构机壳体顶部、还可以将两侧及底部的背负包裹土一次性刮除完成，效率较高，效果良好。本发明解决了当盾构机的壳体背负包裹干结的黏性土或凝结的浆液以后，常规措施清除施工周期长的问题。
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公开(公告)号：CN109885966B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910179986.6
申请日：2019-03-11
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的滑槽管片冲突及优化布置的方法，包括：利用Autodesk Revit建模软件创建BIM滑槽管片模型和BIM管片钢筋模型；将BIM滑槽管片模型和BIM管片钢筋模型导出至Fuzor软件中，安装设计图纸进行整合；对整合后的BIM滑槽管片模型和BIM管片钢筋模型进行软碰撞冲突检查；根据软碰撞冲突检查的结果，优化BIM滑槽管片模型和BIM管片钢筋中的部件的排布。本发明通过模型的运用，根据方案和设计图纸绘制地铁隧道管片结构和滑槽，然后绘制钢筋BIM模型，利用Fuzor软件平台进行冲突检查，及时优化方案，使方案更加完善、方案实施更精细。
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