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公开(公告)号：CN118686305A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410961596.5
申请日：2024-07-18
申请人： 中建海龙科技有限公司 , 深圳天新建筑设计有限公司
IPC分类号： E04B1/348
摘要： 本发明涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种嵌入式模块建筑体系设计方法，包括：根据目标建筑的建筑方案，将目标建筑划分为嵌入式模块和非嵌入式模块区域；根据嵌入式模块的建筑布置和建筑功能将嵌入式模块拆分为至少一个嵌入式子模块；根据模块性能目标和吊装运输设计要求，对嵌入式子模块进行结构设计后，对嵌入式子模块进行吊装及运输过程验算；最后根据拆分方案和现场吊装及安装方式，确定目标建筑的施工方案。相比于现有技术而言，该设计方法对嵌入式子模块进行独立设计的同时，考虑了嵌入式模块建筑体系在生产、施工阶段的性能控制，实现了模块集成设计和性能设计，为嵌入式模块建筑体系提供了灵活性和定制选项。
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公开(公告)号：CN118814978A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411018199.0
申请日：2024-07-29
申请人： 中建海龙科技有限公司 , 安徽海龙建筑工业有限公司
IPC分类号： E04B1/348
摘要： 本发明涉及一种混凝土模块结构体系及其施工方法，其中混凝土模块结构体系，包括至少一个由多个混凝土模块上至下堆叠形成的模块组和至少一对抽芯式剪力墙；所述混凝土模块的形状为长方体，所述模块组中上下相邻的所述混凝土模块一一对齐，所述模块组的四个竖向棱边处对应四个立柱区域；每对所述抽芯式剪力墙在所述混凝土模块结构体系内关于所述混凝土模块结构体系的水平中线对称设置，其中，所述抽芯式剪力墙内嵌设置在一个所述模块组的侧面上，且所述抽芯式剪力墙包含其所在的所述模块组的至少一个所述立柱区域。其有益效果是，该混凝土模块结构体系施工操作简单，结构体系力学性能能够达到等同现浇建筑结构的力学性能标准。
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公开(公告)号：CN118774248A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410577911.4
申请日：2024-05-10
申请人： 安徽海龙建筑工业有限公司 , 中建海龙科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种框架模块的生产方法及制成的框架模块，框架模块的生产方法包括以下步骤：对框架模块进行分体的设计，并在工厂预制各构件，预制时预留用于现场浇筑连接的后浇带；在工厂立起各构件进入拼接准备，从而实现预定位；在后浇带上设置钢筋结构，对后浇带现场浇筑，使预制的各构件连成整体，完成框架模块的施工。通过在工厂预制各构件，预留后浇带以便在现场浇筑安装连成整体，能够符合装配式规范要求，减少现场工序的同时，该生产方式不需要使用大钢模，因此造价更低。
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公开(公告)号：CN118704622A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411021199.6
申请日：2024-07-29
申请人： 中建海龙科技有限公司 , 广东海龙建筑科技有限公司
摘要： 本发明属于建筑工程技术领域，尤其涉及一种交错堆叠钢结构模块体系。该体系包括若干层上下连接的模块层，每层模块层中的模块间隔设置且相邻两层模块层中的模块交错设置，底层模块层中的模块通过基础连接节点与相邻的二维底板连接，相邻两层模块层之间通过若干标准层间连接节点连接，顶层模块层中的模块通过顶部连接节点与相邻的二维顶板连接。由此，该体系由于在体系中设置了基础连接节点、标准层间连接节点和顶部连接节点来分别实现交错堆叠钢结构模块体系的基础连接、标准层间连接及顶部连接，其在降低结构用钢量和提高建筑空间利用率的基础上，同时满足了钢结构模块连接可靠、构造简单、传力路径清晰，且可拆卸、易于施工等特点。
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公开(公告)号：CN118701957A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410807914.2
申请日：2024-06-21
申请人： 广东海龙建筑科技有限公司 , 中建海龙科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于钢结构MiC的自动吊运系统及方法，包括遥控行车、与遥控行车通信相连的吊架和若干吊钩组件；钢结构MiC上分布有若干节点；节点处设有起吊螺母；吊钩组件滑动设于吊架上，与钢结构MiC上的节点相适配；吊钩组件包括滑动设于吊架上的跑车组件、用于与钢结构MiC上的节点相自动连接的螺杆自旋组件和用于与钢结构MiC上的节点初步定位的定位爪组件；通过遥控行车控制定位爪组件对钢结构MiC进行初步定位，控制二次定位块对钢结构MiC进行二次定位，通过螺杆自旋组件将锥形螺杆旋入钢结构MiC节点处的起吊螺母进行三次定位，实现钢结构MiC的全自动精准吊运；能够解决现有技术的钢结构MiC起吊设备吊环无法自动拆除，无法实现自动吊运的问题。
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公开(公告)号：CN118582062A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410872629.9
申请日：2024-07-01
申请人： 中建海龙科技有限公司 , 广东海龙建筑科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种模块化集成建筑产品的组装设备及组装方法，模块化集成建筑产品的组装设备能够组装不同尺寸的模块化集成建筑产品，其包括：底架、用于装夹尺寸较小的预制侧板的第一支架组件和第二支架组件、用于辅助装夹尺寸较大的预制侧板的可拆卸的扩展架，第一支架组件包括第一支撑架、第一安装架、第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构用于驱动第一支撑架沿X方向相对底架移动，第二驱动机构用于驱动第一安装架沿Y方向相对第一支撑架移动，第二支架组件包括第二支撑架、第二安装架、第三驱动机构和第四驱动机构，第三驱动机构用于驱动第二支撑架沿Y方向相对底架移动，第四驱动机构用于驱动第二安装架沿X方向相对第二支撑架移动。
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公开(公告)号：CN118257449A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410577359.9
申请日：2024-05-10
申请人： 安徽海龙建筑工业有限公司 , 中建海龙科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种学校教室框架模块体系、施工方法及学校教室结构，体系包括第一堆叠框架，具有第一梁；第二堆叠框架具有第二梁；箱模块结构设在第一堆叠框架和第二堆叠框架之间；预留槽结构包括分别连通的第一槽、第二槽和第三槽，第一槽形成于第一梁的顶部，第二槽形成于第二梁的顶部，第三槽形成于箱模块结构的顶部；钢筋结构分别设在第一槽、第二槽和第三槽内，钢筋结构与第一梁的钢筋、第二梁的钢筋连接。通过将教室结构设计为两边堆叠框架模块加中间箱模块结构的模式，从而可节省中间箱模块结构的长向结构梁，节省造价，同时中间模块不做梁并现场浇筑，将第一堆叠框架和第二堆叠框架的梁拉通形成连续梁，使结构共同受力，整体性更好。
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公开(公告)号：CN115860610B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211719048.9
申请日：2022-12-30
申请人： 东南大学 , 中国建筑国际集团有限公司 , 中建海龙科技有限公司 , 中海建筑有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06Q50/28
摘要： 本发明公开了一种考虑不同物料货车卸货时间的卸货区组织方法，方法包括：采集卸货区的现有卸货设备信息；计算相邻两辆货车到达卸货区的时间间隔；比较相邻两辆货车到达卸货区的时间间隔和卸货时间，根据两者不同的大小关系判断是否引导后续货车直接进入卸货区，若判断后续货车无法直接进入卸货区卸货，则计算后续货车需要等待的时间；本发明在设计卸货区组织方法的过程中，考虑了货车装载不同物料下的不同卸货时间，使得到的卸货区组织方法更加精确，在实际布置的过程中更加契合实际的交通状况，进而为卸货区的精确化组织提供数据支撑，为卸货区的卸货效率和周转能力提供保障。
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公开(公告)号：CN115796518B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211514944.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中国建筑国际集团有限公司 , 中国建筑土木工程有限公司 , 中建海龙科技有限公司 , 中海建筑有限公司 , 东南大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种面向智慧工地的交通组织与运输调度综合评价方法；从整体的角度综合、定量、客观地评价智慧工地的交通组织与运输调度，综合施工区综合饱和度、施工区停放率、道路畅通指数、施工区方案执行率、日均优化次数和应急疏散时间6个方面。分别从时间角度评价施工区内吊车、卸货区、物料场的使用情况；从空间角度来综合评价候场区车位数和物料场卸货点的利用率；从车辆的平均速度角度评价衡量施工区交通组织情况；从车辆、设施和行人三个方面八类数据评价交通组织方案与运输调度方案的执行情况。该发明避免工人依靠感觉评价智慧工地的交通组织与运输调度，避免了人为评价的主观性和局限性，可以从整体的角度综合、定量、客观地评价。
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公开(公告)号：CN115953089A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211675459.2
申请日：2022-12-26
申请人： 东南大学 , 中国建筑国际集团有限公司 , 中建海龙科技有限公司 , 中海建筑有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0835 , G06Q10/0631
摘要： 本发明公开了一种保障施工区平衡态的转运货车数确定方法，方法包括：明确施工区总运输路线数以及各运输路线经过的堆场和卸货点分布；明确转运货车在各运输路线经过的堆场处的装货时间和卸货点处的卸货时间；针对运输路线建立运输路径集，确定由堆场和卸货点构成的路径单元数；计算为保障该双向路径单元施工平衡所需的转运货车数量；确定保障整个施工区施工平衡所需的转运货车总数。本发明以满足施工区内所有运输路线上的卸货点24h存在转运车辆装卸建材为目标，维持施工区的施工平衡，通过计算确定各运输路线上运输路径间所需的最小转运货车数，将有助于工程管理人员针对运输路线制定合理的人员和车辆调度安排，避免人力资源和物力资源的浪费。
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