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公开(公告)号：CN108581364B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810724335.6
申请日：2018-07-04
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B23P11/02
摘要： 本发明创造提供了一种轴承过盈安装设备，包括：底板、推进箱、推进块、降温块、干冰箱；推进块置于推进箱内部，推进箱置于底板上方，推进箱的底部通过第一液压杆与底板相连；降温块置于底板上方，降温块底部通过第二液压杆与底板相连；干冰箱置于底板顶部，干冰箱通过软管与降温块相连；推进块包括壳体、丝杠螺母机构、钳夹机构、引导杆，壳体的左侧壁上设有四个与电机槽位置对应的丝杠孔，在壳体的右侧引导孔和夹片槽；丝杠螺母机构置于丝杠孔中，钳夹机构置于夹片槽中。本发明创造所述的一种轴承过盈安装设备，能实现轴承安装的高精度、简易化操作，更适合航空发动机的轴承安装工作。
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公开(公告)号：CN116858322A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310718630.1
申请日：2023-06-16
摘要： 本发明提供了一种涉氢试验用氢气流量测量装置及方法，包括供气主管道、两个供气支管道；所述供气主管道一端与试验室供氢系统管道相连通，另一端与供气支管道一连通，供气主管道与供气支管道一之间设有科氏流量计一；科氏流量计一与供气支管道一之间连通有供气支管道二；供气支管道一远离供气主管道的一端通过压力传感器三与试验用的测试样品相连通；所述供气支管道二远离供气主管道的一端，依次连通有科氏流量计二、压力传感器一、临界流文丘里喷管、压力传感器二。本发明有益效果：组合使用科氏流量计和临界流文丘里管，提高了测量装置在不同的运行工况下，供给测试样品的氢气流量测量精度。
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公开(公告)号：CN109753697B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201811536150.9
申请日：2018-12-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , B60L50/75
摘要： 本发明提供了一种用于可外接充电式混合动力燃料电池汽车的能耗计算方法,根据燃料电池汽车的续驶里程中燃料电池堆的输出总能量和动力电池输出总能量，计算各自输出总量占二者总输出能量和的百分比，并以计算所得各自百分比为依据，把续驶里程分为动力电池贡献能量的行驶里程和燃料电池堆贡献能量的行驶里程；然后利用整个续驶里程消耗的电网电能和氢气总质量，分别计算电能消耗率和氢气能量消耗率。
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公开(公告)号：CN113745591A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110850055.1
申请日：2021-07-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04302
摘要： 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。
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公开(公告)号：CN111125922A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911384259.X
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种冷空间内下落液滴冻结过程的计算方法，在焓法格子Boltzmann相变模型的基础上进行修正，构建了冷空间内下落液滴冻结过程计算方法。该方法使用密度分布函数和温度分布函数分别模拟流体的速度场和温度场，通过求解固相体积分数追踪相变过程中各相的体积分布情况，使用固相体积分数修正焓值以及流场演化方程迁移步，并考虑相变潜热和温差相对较大(大40K)时辐射换热对相变过程的影响。
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公开(公告)号：CN109585885A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811536148.1
申请日：2018-12-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04791 , H01M8/0606 , H01M8/0444 , G08B29/00 , B60L58/30
摘要： 本发明提供了一种燃料电池汽车氢气报警测试用可变体积浓度氢气发生系统，包括气体输出装置、能够储存混合气体的储存装置、可调控的氢气输入装置及可调控的空气输入端；氢气输入装置及空气输入端均与储存装置连通，储存装置上设有能够测试储存装置内部氢气浓度的测试装置，储存装置与气体输出装置连通。本发明所述的一种燃料电池汽车氢气报警测试用可变体积浓度氢气发生系统，解决了现有技术中，试验中不能满足规定浓度的氢气来检验燃料电池汽车的氢气泄露安全报警功能的问题。
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公开(公告)号：CN111159890B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201911385114.1
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。
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公开(公告)号：CN111144012B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201911384258.5
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于冷空间内冰粒沉积过程的计算方法，基于雪堆积现象，从气固两相流出发，分析冰粒在冷壁面的沉积过程，建立冷空间内冰粒沉积过程计算方法，该计算方法探索了冰粒初始位置、冰粒直径以及管束排列方式对冰粒运动轨迹和沉积位置的影响，并用计算数据直观体现冷空间内单排管束和叉排管束上冰粒的沉积过程，使得冰粒沉积过程的研究更加完善；计算结果可以用于指导实际生产，即对于涉及结霜工况的管束更适合采用叉排管束；且可通过降低湿空气初始温度的方式降低管束表面冰粒沉积量。
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公开(公告)号：CN112881024B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110056727.1
申请日：2021-01-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用氢气喷射器测试装置及测试方法，测试装置包括顺次连接的氢气供应单元、电堆模拟单元、尾排脉冲排放单元以及控制各单元的控制装置及为各部分供电的供电装置；氢气供应单元和电堆模拟单元之间用于连接被测氢气喷射器；本发明所述的氢气喷射器测试装置可安全可靠的进行氢气喷射器工作特性的测试，能够实现氢气喷射器出口排空及出口背压测试条件的切换，既能够测试氢气喷射器出口排空条件下的工作特性，也能够模拟出氢气喷射器出口存在背压条件下，测试出更加接近实际工作压力环境下的氢气喷射器的工作特性。
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公开(公告)号：CN113297756B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110847855.8
申请日：2021-07-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , H01M8/04298 , H01M8/04992 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、气体守恒方程、能量守恒方程以及电池输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态模型。本发明所述的一种采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态建模方法充分计算电池内部的“水‑气‑热‑电”耦合传输过程以准确反映内部能量流动规律，通过显式格式更新算法在每层结构的中心处进行物理量求解，层内不再细分网格，从而极大提高模型计算效率。本发明能够探究燃料电池操作工况与结构设计参数的影响，同时本发明能够给出燃料电池内部各物理量的瞬态变化情况。
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