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公开(公告)号：CN110459781B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910778538.8
申请日：2019-08-22
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04746
摘要： 本发明实施例提供了一种燃料电池水冷装置，包括：热侧水泵、水‑水换热器、冷侧水泵、电动三通阀、热侧管路和冷侧管路；热侧水泵的输入端通过热侧管路与燃料电池冷却液输出端连接；热侧水泵的输出端与水‑水换热器的第一输入端连接；水‑水换热器的第一输出端与电控三通阀的第一输入端连接；水‑水换热器的第二输出端为冷侧介质出口；水‑水换热器的第二输入端与冷侧水泵的输出端连接；冷侧水泵的输入端为冷侧介质入口；电控三通阀的第二输入端与热侧水泵的输出端连接；电控三通阀的输出端与所述燃料电池冷却液输入端连接；热侧管路与电池反应堆内部冷却流道连通；冷侧管路与水‑水换热器的冷源接口连通。本发明实施例提供的燃料电池水冷装置，适用于大功率燃料电池在通风环境有限的条件下的冷却，换热效率高，能耗低、适用性强。
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公开(公告)号：CN106930853A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511031858.5
申请日：2015-12-31
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02F1/16
CPC分类号： F02F1/16
摘要： 本发明属于冷却水套技术领域，具体涉及一种具有螺旋式进水道的冷却水套。本发明的目的在于增强缸套第一道活塞环处的冷却水流量，降低缸套上部的温度。本发明具有冷却水腔，所述冷却水腔位于水套内外壁之间，自水套顶部贯穿至底部，且与入水处相连的冷却水腔的上部为螺旋式切向水道(3)，冷却水在入口处切向进水，进而在水套内腔内呈切向螺旋状流动，从而增强了缸套第一道活塞环处的冷却效果。
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公开(公告)号：CN109973272A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910406442.9
申请日：2019-05-16
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
发明人： 吴朝晖 , 刘旭 , 刘博 , 夏倩 , 刘利军 , 宋雅丽 , 崔俊峰 , 曾定军 , 李海艳 , 尹子峰 , 徐赵刚 , 余志利 , 黄丹清 , 董晶瑾 , 张志勇 , 王雁冰 , 文李明 , 王奎 , 吴安民
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开一种低速柴油机，包括气缸体以及高压共轨燃油系统，气缸体上安装有多个气缸，每个气缸对应设置有至少一个蓄能器，蓄能器均连通于高压共轨燃油系统中的燃油共轨管，用于向气缸输送燃油。本发明低速柴油机单缸最大额定功率为920kW，设计转速为125‑169r/min，缸径为340mm，气缸的平均有效压力22.5bar，冲程为1600mm，连杆中心长度为1600mm，缸间距为600mm，燃油消耗率为171+5％g/(kW·h)。本发明低速柴油机高压燃油管路中压力波动较小，各气缸喷油器喷油压力均匀、燃油喷射量均匀，油气燃烧更充分，排放废气更加环保，具有较好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN109139220A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811280938.8
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
CPC分类号： F01P3/02 , F01P7/16 , F01P2003/027 , F01P2007/146
摘要： 本发明公开了一种柴油机冷却系统及冷却方法，其属于柴油机技术领域，柴油机冷却系统包括缸盖冷却水路、缸套冷却水路和温控阀，缸盖冷却水路包括进水管，进水管与套设在缸盖外侧的缸盖水套连通，缸盖的上方设置有出水口；缸套冷却水路至少包括两条进水支路，进水支路与套设在缸套外侧的缸套水套连通，缸套水套与缸盖水套连通；温控阀设置于进水支路的进水端。结构简单，易于布置，制造成本低。柴油机冷却方法采用上述的柴油机冷却系统对柴油机进行冷却，进水支路和进水管进水的同时，冷却水在内部由下向上流动，且温控阀能够根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节进水支路的水流量，提高缸套的抗冷蚀能力，延长缸套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111894759B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010895287.4
申请日：2020-08-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本发明能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。
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公开(公告)号：CN106934089A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511032161.X
申请日：2015-12-31
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018 , G06F17/5086
摘要： 本发明的液压式轴向减振器的阻尼系数校核方法包括以下步骤：S1:建立限流器及其支管流体域几何模型；S2:采用湍流模型计算流体域进、出口压差与总体积流量关系曲线；S3：采用液压系统仿真软件建立液压式轴向减振器系统模型；S4：对活塞时间正弦位移边界条件进行计算；S5：将随时间变化的活塞受力比上活塞运动速度，得到液压系统的瞬态阻尼。该方法可以适应各种复杂的限流器结构设计，并且考虑了油腔和限流器结构表面的粗糙度对校核结果的影响，消除了液压式轴向减振器阻尼系数校核的主观性和不通用性。
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公开(公告)号：CN109973272B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910406442.9
申请日：2019-05-16
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
发明人： 吴朝晖 , 刘旭 , 刘博 , 夏倩 , 刘利军 , 宋雅丽 , 崔俊峰 , 曾定军 , 李海艳 , 尹子峰 , 徐赵刚 , 余志利 , 黄丹清 , 董晶瑾 , 张志勇 , 王雁冰 , 文李明 , 王奎 , 吴安民
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开一种低速柴油机，包括气缸体以及高压共轨燃油系统，气缸体上安装有多个气缸，每个气缸对应设置有至少一个蓄能器，蓄能器均连通于高压共轨燃油系统中的燃油共轨管，用于向气缸输送燃油。本发明低速柴油机单缸最大额定功率为920kW，设计转速为125‑169r/min，缸径为340mm，气缸的平均有效压力22.5bar，冲程为1600mm，连杆中心长度为1600mm，缸间距为600mm，燃油消耗率为171+5％g/(kW·h)。本发明低速柴油机高压燃油管路中压力波动较小，各气缸喷油器喷油压力均匀、燃油喷射量均匀，油气燃烧更充分，排放废气更加环保，具有较好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN109139220B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201811280938.8
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机冷却系统及冷却方法，其属于柴油机技术领域，柴油机冷却系统包括缸盖冷却水路、缸套冷却水路和温控阀，缸盖冷却水路包括进水管，进水管与套设在缸盖外侧的缸盖水套连通，缸盖的上方设置有出水口；缸套冷却水路至少包括两条进水支路，进水支路与套设在缸套外侧的缸套水套连通，缸套水套与缸盖水套连通；温控阀设置于进水支路的进水端。结构简单，易于布置，制造成本低。柴油机冷却方法采用上述的柴油机冷却系统对柴油机进行冷却，进水支路和进水管进水的同时，冷却水在内部由下向上流动，且温控阀能够根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节进水支路的水流量，提高缸套的抗冷蚀能力，延长缸套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111894759A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010895287.4
申请日：2020-08-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本发明能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。
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公开(公告)号：CN110459781A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910778538.8
申请日：2019-08-22
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04746
摘要： 本发明实施例提供了一种燃料电池水冷装置，包括：热侧水泵、水-水换热器、冷侧水泵、电动三通阀、热侧管路和冷侧管路；热侧水泵的输入端通过热侧管路与燃料电池冷却液输出端连接；热侧水泵的输出端与水-水换热器的第一输入端连接；水-水换热器的第一输出端与电控三通阀的第一输入端连接；水-水换热器的第二输出端为冷侧介质出口；水-水换热器的第二输入端与冷侧水泵的输出端连接；冷侧水泵的输入端为冷侧介质入口；电控三通阀的第二输入端与热侧水泵的输出端连接；电控三通阀的输出端与所述燃料电池冷却液输入端连接；热侧管路与电池反应堆内部冷却流道连通；冷侧管路与水-水换热器的冷源接口连通。本发明实施例提供的燃料电池水冷装置，适用于大功率燃料电池在通风环境有限的条件下的冷却，换热效率高，能耗低、适用性强。
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