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公开(公告)号：CN117944847A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410035924.9
申请日：2024-01-10
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶船体吊装技术领域，公开了一种甲板总段吊装工装及方法，吊装工装包括吊马、加强部、紧固件和锁紧件，吊马安装于甲板总段的非结构面上，且甲板总段的结构面上纵向骨材、横向骨材的交叉点位置与吊马的安装位置正相对；加强部连接于相邻的吊马之间，加强部具有与甲板总段的非结构面贴合的贴合面，贴合面上开设有多个安装孔；紧固件设有多个，各紧固件分别穿过各安装孔与非结构面固定；锁紧件安装于紧固件上；锁紧件将贴合面紧固贴合在非结构面上，使各加强部与各吊马在非结构面上形成框架传力结构。本发明通过形成框架传力结构对各吊马的吊力进行有效传递，使吊马受力多点位分散传导至甲板总段上，避免甲板总段被撕裂。
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公开(公告)号：CN118559159A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411017288.3
申请日：2024-07-29
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23K9/16 , B23K31/00 , B23K37/00 , B23K9/32 , B23K103/14
摘要： 本发明涉及钛板焊接技术领域，公开了一种薄壁钛板平对接焊接设备及焊接方法，本设备包括机架、芯柱、升降驱动装置、压紧装置、焊机以及滑移驱动装置，工作时，焊件上料后并且定位对中；随后往通气腔内通入氩气以及往冷却管内通入冷却液；接着通过滑移驱动装置驱动焊机从两个焊件的连接缝的一端往另一端移动，实现对两个焊件的平对接焊接，焊接效率高，在焊接的过程中，通气腔内的氩气通过通气孔输送至焊接凹槽内，起到排除杂质空气并对焊缝的背面起到冷却的作用，而冷却管能对第一焊件靠近焊缝的部位以及第二焊件靠近焊缝的部位起到冷却的作用，有效减小焊接变形。
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公开(公告)号：CN118479009A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410694767.2
申请日：2024-05-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了三体船建造方法及三体船，该三体船建造方法包括：依据相邻两个分段模型合拢时的焊接间隙和相邻两个分段模型合拢时的焊缝收缩量，确定各分段模型的理论切割余量；依据各分段模型的理论切割余量修正各分段模型；对修正后的各分段模型模拟合拢，形成三体船模型；依据三体船模型的尺寸参数和预期三体船的尺寸参数修正各分段模型的理论切割余量，得到各分段模型的实际切割余量；依据各分段模型的结构建造各分段结构；依据各分段模型的实际切割余量切割各分段结构；将各分段结构合拢焊接，形成预期三体船。能够有效提升建造三体船的效率和质量，且能避免现有技术中长时间起吊分段结构造成的能耗。
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公开(公告)号：CN118790914A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411109013.2
申请日：2024-08-13
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于起重技术领域，公开了船体顶升装置及船体顶升方法，船体顶升装置包括支撑基座、升降装置以及支撑面板，支撑基座能够支撑在地面，并与铁鞋沿水平方向间隔设置，从而避免支撑以及顶升的过程中支撑基座与铁鞋发生干涉，升降装置包括设置于支撑基座的第一固定端以及能够相对于第一固定端沿竖直方向往复伸缩的第一伸缩端；支撑面板设置于第一伸缩端，并用于支撑船体的底壁，从而使支撑面板能够在升降装置的带动下沿竖直方向往复运动，以使支撑面板支撑船体的底壁，带动船体升降。支撑面板的上方凸设有限位凸起，限位凸起用于与船体的侧壁抵接，从而防止船体从支撑面板上掉落，以提升支撑以及顶升时安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN118457857A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410656021.2
申请日：2024-05-24
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶建造技术领域，公开了一种艏部分段建造方法、艏部分段及船舶。该艏部分段建造方法能够对艏部分段进行装配制造，该艏部分段包括艏尖部、艏上部和艏下部，该艏上部和该艏下部沿船舶高度方向连接设置，该艏尖部沿船舶纵向方向设置于该艏上部端部和该艏下部的端部。该艏部分段建造方法包括：S100、分段制造该艏尖部、该艏上部和该艏下部；S200、以该艏下部为装配基准，合拢装配该艏上部；S300、以该艏下部和该艏上部的整体为装配基准，合拢装配该艏尖部。该艏部分段建造方法能够减少狭窄空间内的焊接作业，减小艏部分段的结构装焊难度，降低变形风险。
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公开(公告)号：CN116588277A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310482646.7
申请日：2023-04-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法，其中舵叶吊装对中工装，包括：吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，收容腔的周向围壁具有开敞面；底部平台，设置在收容腔的底部，且底部平台上设置有滑动平台；施工作业平台，沿着收容腔的周向围壁设置在其上方以能与收容腔、滑动平台围设形成安装腔，且施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；多个调整件，包括用于调整底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整滑动平台沿横向运动的横向调整件；固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且固定夹紧装置能从开敞面插入并收容在安装腔内。
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公开(公告)号：CN118664222A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410892807.4
申请日：2024-07-04
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶管系制作技术领域，公开了一种焊接设备，该焊接设备包括支撑基座、法兰定位装置、旋转支撑系统、焊接装置和管子定位系统。法兰定位装置相对于支撑基座固定，能同轴定位法兰。旋转支撑系统可绕法兰定位装置的中心轴线在XY平面内旋转地设置于支撑基座上，法兰定位装置能将法兰定位于旋转支撑系统背离支撑基座一侧。焊接装置设置于旋转支撑系统背离支撑基座一侧，与法兰定位装置之间间距可调。管子定位系统间隔设置于支撑基座，能将管子垂直对接于法兰背离旋转支撑系统一侧，焊接装置能焊接法兰与管子。该焊接设备能提升管子和法兰之间对接可靠性，提升焊缝外观质量，提高焊接效率。
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公开(公告)号：CN118543937A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410996705.7
申请日：2024-07-24
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶焊接技术领域，具体公开了一种TA3钛板对接缝焊接变形控制方法，包括以下步骤：选取两个对接钛板，调整两个对接钛板之间的水平装配间隙，得到对接缝；利用自动深熔TIG电弧重熔焊枪沿所述对接缝将两个对接钛板第一次焊接得到焊件；将焊件翻转并压紧，开启气氛保护与冷却水管；调整自动深熔TIG电弧重熔焊枪沿所述对接缝自动执行第二次焊接，熄弧后滞后停气；完成电弧重熔焊施工，待焊件冷却至室温后释放压紧约束。本发明在焊接过程中配合压紧、气氛保护与冷却工艺能够直接调整焊缝的金相组织与应力状态，使应变场重新分布，缩小焊接角变形的回弹量，以实现焊接变形的控制，大幅减少了焊件矫正作业，缩短了生产时间。
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公开(公告)号：CN118238931A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410067732.6
申请日：2024-01-17
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶建造技术领域，公开了一种甲板抬升结构，包括抬升组件和驱动组件。其中，抬升组件包括抬升框架和密封组件。抬升框架包括上封板、下封板、艏曲面封面以及两个侧封板，艏曲面封板设置于上封板的前端，并与下封板连接，上封板的后端转动连接于船体结构，两个侧封板分设于上封板的相对两侧，并且连接于上封板、下封板以及艏曲面封板。密封组件设置于抬升框架上，用于密封抬升框架和船体结构之间的间隙，以满足水密性的要求。驱动组件设置于船体结构上，并与两个侧封板传动连接，在驱动组件的驱动下，抬升组件可平稳地转动开闭，以实现装载舱通行口的开闭，操作快速便捷。并且，该抬升组件可贴合船体结构的曲面线型，更加美观。
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公开(公告)号：CN117842309A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410064531.0
申请日：2024-01-16
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种可拆式船台搭载支撑工装，其包括第一墩体和至少一个第二墩体，第一墩体可拆卸地连接在第二墩体的上方；第一墩体包括第一支撑管、顶板、第一面板和四条斜撑管；四条斜撑管均布在第一支撑管的外侧；顶板的面积大于第一面板的面积；第二墩体包括第二支撑管、两个第二面板以及四条竖撑管；四条竖撑管均布在第二支撑管的外侧；第一支撑管与第二支撑管同轴布置；顶板上垫设有用于调节高度的缓冲件，缓冲件的顶面面积与顶板的面积相同。本发明还公开了一种可拆式船台搭载支撑工装的应用方法。本发明能够根据实际使用场景选择第二墩体的数量，满足不同种类的船体的在船台搭载过程中的布墩高度要求，且具有承载力大，结构强度大的优点。
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