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公开(公告)号：CN116079113A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310276237.1
申请日：2023-03-21
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种模板式船用铝合金铆接钻孔工装及使用方法，采用环形或条形模板铆接钻孔工装，代替其它类型的铆接钻孔工装，无需划线定位，避免了划线操作繁琐与迹线混乱等问题，且模板铆接钻孔工装安装效率与定位精度高，大幅提高了辅助铆接钻孔作业的实用性与施工效率。本发明提供的模板式船用铝合金铆接钻孔工装，具备装卸自如、使用便携的优点，相比其它类型铆接钻孔工装，该模板式船用铝合金铆接钻孔工装的制作成本低，制作工艺简单，可标准化定制生产。
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公开(公告)号：CN117341929A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311478741.6
申请日：2023-11-07
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种组装式路轨车组的连接工装，所述连接工装用于连接相邻的两个路轨小车，其包括槽钢、第一连接面板、第二连接面板、第一连接耳板和第二连接耳板，所述第一连接面板和所述第二连接面板分别设置在所述槽钢的左右两端且与所述槽钢固定连接，所述第一连接耳板与所述第一连接面板之间通过第一螺栓螺母副连接，所述第二连接耳板与所述第二连接面板之间通过第二螺栓螺母副连接，其中，所述第一连接耳板和所述第二连接耳板的末端均设有向下凸出的且用于与所述路轨小车焊接的焊接部；采用本发明的一种组装式路轨车组的快速布置方法，能够快速定位路轨小车的位置，方便连接工装与路轨小车之间的拆装，无需重复装焊和火焰割除，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117885883A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410067740.0
申请日：2024-01-17
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶加工技术领域，提供了一种船用基座结构及装焊方法，基座组件沿第一水平方向间隔设置有两个且相互对称，于竖直方向，基座面板用于安装主机；基座腹板加强面板与船体平台桁材骨架固定；基座腹板贯穿船体平台并与船体平台固定，基座面板和基座腹板加强面板通过基座腹板连接并固定；支撑组件包括沿第二水平方向间隔排布的多个支撑腹板，支撑腹板沿第一水平方向连接两个基座腹板，支撑腹板与船体平台呈夹角设置。使得基座结构的结构简单、制作简易，能够避免主机底座直接与船体平台焊接，船体平台因焊接发生形变，导致安装精度下降的问题。两种装焊方法，能够快速且精确的完成上述船用基座结构与船体平台的安装固定。
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公开(公告)号：CN116161190A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310175281.3
申请日：2023-02-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种可拆卸式系留轨道封孔工装及其使用方法，工装包括螺栓、垫片、下封板、上封板、限位角板、环形垫板、止推挡板、销轴、封板螺母与蝶形螺母。使用时，将封板工装倒置安装至孔内，使下封板刚好嵌入孔中，调节螺栓的安装角度，带动环形垫板旋转，使止推挡板伸出，实现卡装与封孔。相比与其他封孔工装，本发明提供的可拆卸式系留轨道封孔工装可重复利用，在满足密封要求的基础上，降低耗材、减少成本，提高封孔工装的抗磨损与密封性能，延长使用寿命，并优化密封方式，提高现场作业效率。
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公开(公告)号：CN116142414A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310174782.X
申请日：2023-02-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种组装式船用木墩小车拆卸工装及其制作和使用方法，组装式船用木墩小车拆卸工装包括脚手架立柱、脚手架横梁和手拉葫芦，通过在船底外板保护垫上设置吊耳，使工装的手拉葫芦与传递外板保护垫连接，在船用木墩小车安装完成并稳定顶升船体后，通过手拉葫芦起吊船底外板保护垫，实现船用木墩小车的拆卸。本发明提供的船用木墩小车拆卸工装具有结构简易、强度可靠、装配拆卸方便、制作简单、成本低廉、省力安全等优点。相比其他结构形式的拆卸木墩小车用工装，该组装式船用木墩小车拆卸工装的实用性更强，安全性更好，能够在狭窄空间中装卸与操作，并确保在顶升船体时不磨损船底外板。
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公开(公告)号：CN118559159A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411017288.3
申请日：2024-07-29
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23K9/16 , B23K31/00 , B23K37/00 , B23K9/32 , B23K103/14
摘要： 本发明涉及钛板焊接技术领域，公开了一种薄壁钛板平对接焊接设备及焊接方法，本设备包括机架、芯柱、升降驱动装置、压紧装置、焊机以及滑移驱动装置，工作时，焊件上料后并且定位对中；随后往通气腔内通入氩气以及往冷却管内通入冷却液；接着通过滑移驱动装置驱动焊机从两个焊件的连接缝的一端往另一端移动，实现对两个焊件的平对接焊接，焊接效率高，在焊接的过程中，通气腔内的氩气通过通气孔输送至焊接凹槽内，起到排除杂质空气并对焊缝的背面起到冷却的作用，而冷却管能对第一焊件靠近焊缝的部位以及第二焊件靠近焊缝的部位起到冷却的作用，有效减小焊接变形。
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公开(公告)号：CN118559251A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411008504.8
申请日：2024-07-26
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23K31/00 , B21C51/00 , B21D1/00 , B21D37/16 , B08B1/14 , B08B1/40 , B05D7/14 , B05D7/24 , B05D5/00 , B05D3/00
摘要： 本发明涉及船舶焊接技术领域，具体公开了一种TA3钛板焊接变形的火焰矫正方法，包括以下步骤：获取TA3钛板，对TA3钛板的待矫正区域进行预处理；对预处理后的待矫正区域进行抗氧化涂料涂覆，测量涂层厚度；在涂层上划出火焰行走路径，沿路径开始火焰矫正，实时监测火焰矫正的温度；清理矫正区域的残余涂层，评估TA3钛板的平整度，重复上述步骤至TA3钛板的平整度满足要求，矫正完成。本发明能够实现基材的抗氧化保护效果，有效地降低加热过程中对基材的氧化，有效地解决了TA3钛板焊后易发生焊接变形，避免了材料损耗和消除焊缝拉伸内应力。本发明操作简单，无需外力或者夹具，能够实现低回弹与高效矫正，减少了重复返修工作。
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公开(公告)号：CN118543937A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410996705.7
申请日：2024-07-24
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶焊接技术领域，具体公开了一种TA3钛板对接缝焊接变形控制方法，包括以下步骤：选取两个对接钛板，调整两个对接钛板之间的水平装配间隙，得到对接缝；利用自动深熔TIG电弧重熔焊枪沿所述对接缝将两个对接钛板第一次焊接得到焊件；将焊件翻转并压紧，开启气氛保护与冷却水管；调整自动深熔TIG电弧重熔焊枪沿所述对接缝自动执行第二次焊接，熄弧后滞后停气；完成电弧重熔焊施工，待焊件冷却至室温后释放压紧约束。本发明在焊接过程中配合压紧、气氛保护与冷却工艺能够直接调整焊缝的金相组织与应力状态，使应变场重新分布，缩小焊接角变形的回弹量，以实现焊接变形的控制，大幅减少了焊件矫正作业，缩短了生产时间。
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