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公开(公告)号：CN112222776B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011043518.5
申请日：2020-09-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23P15/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及钢结构建造技术领域，公开了一种工艺孔封孔方法及沉管隧道钢壳的建造方法。所述工艺孔封孔方法包括：从隔板上裁切工艺孔，裁切掉的部分作为封孔板；沿所述工艺孔的边沿，在隔板的一侧环设衬垫组件，所述衬垫组件与所述隔板围成环形沉槽；将所述封孔板嵌入所述环形沉槽，并将所述封孔板与所述隔板和所述衬垫组件焊接固定。本发明的工艺孔封孔方法，能够提高原材料利用率，降低封孔成本，提高封孔效率。沉管隧道钢壳的建造方法，通过采用上述的工艺孔封孔方法，能够提高原材料利用率，降低建造成本、提高建造效率。
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公开(公告)号：CN113458837A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110739688.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于自动化技术领域，具体公开了一种型材切割系统及型材切割方法。型材切割系统包括：切割设备，用于切割型材；进料机构，用于向切割设备沿X方向进给型材；喷码装置，用于对型材进行喷码；出料输送线，用于沿X方向输出切割设备切割完成的型材分段；短型材出料平台，设置于出料输送线的一侧；长型材出料平台，设置于出料输送线的一侧；出料推送机构，用于将出料输送线上的型材分段推送至短型材出料平台或长型材出料平台；翻转机构，设置于长型材出料平台上，用于对型材分段进行翻转。型材切割方法采用上述的型材切割系统对型材进行切割。本发明提供的型材切割系统和型材切割方法，能给提高型材的切割处理自动化及切割效率。
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公开(公告)号：CN112299224A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011176259.3
申请日：2020-10-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及钢结构建造技术领域，公开了一种钢壳沉管端封门的吊装工装及钢壳沉管端封门的安装方法，钢壳沉管端封门的吊装工装包括吊装本体，沿其长度方向间隔设置有多个第一吊挂装置；吊装连接部，垂直连接于吊装本体的一侧，且位于吊装本体的一端，吊装连接部上设置有多个第二吊挂装置；及吊点支腿，至少两组吊点支腿沿吊装本体的长度方向间隔设置于吊装本体的设置有吊装连接部的一侧，吊点支腿与吊装连接部相平行，且吊点支腿的长度小于吊装连接部的长度，吊点支腿能够与端封门可拆卸连接。该钢壳沉管端封门的吊装工装能够便于将端封门伸入到钢壳沉管端口内形成内嵌式安装，安装难度低，安装效率高。
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公开(公告)号：CN112232644A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011043505.8
申请日：2020-09-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及钢结构建造技术领域，公开了一种钢结构通用件设计管理方法及钢结构的建造方法。所述钢结构通用件设计管理方法，包括：从组成钢结构的多个独立设计模块的所有零件中筛选出可以作为通用件的零件；将尺寸规格相同的所述通用件分为一个通用件组，给每组所述通用件组制定一个编码；每组所述通用件组分别进行套料设计。本发明的钢结构通用件设计管理方法，可合理利用设计资源、材料资源，且能够提高生产效率。本发明的钢结构的建造方法，通过采用上述的钢结构通用件设计管理方法，可以合理利用设计资源、材料资源，降低生产成本；增加施工便利性，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112227418A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011045507.0
申请日：2020-09-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本发明涉及一种沉管钢壳的制造方法，沉管钢壳由若干个管节单体沿第一方向依次拼接组成，每个管节单体由两个管节小节段沿第二方向拼接组成，管节小节段包括顶板块体、中墙块体、底板块体和边墙块体，顶板块体、中墙块体、底板块体和边墙块体围设形成小段通道，且多个小段通道沿第一方向连通形成行车通道，第一方向与所述第二方向垂直；具体步骤为：S1、顶板块体、底板块体、边墙块体和中墙块体分别焊接成型，装焊顶板块体、底板块体、边墙块体和中墙块体形成管节小节段；S2、将两个管节小节段沿第二方向拼接形成管节单体；S3、将若干个管节单体沿第一方向拼接形成沉管钢壳。具有可操作性强、生产效率高和易于质量控制的特点。
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公开(公告)号：CN111805439A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010654423.0
申请日：2020-07-08
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种涂装系统，包括涂装机器人、移动机构和集控台。涂装机器人用于对被喷涂物进行喷涂；移动机构设置在涂装车间内，涂装机器人设置在移动机构上，以使涂装机器人能够在涂装车间内沿预设的多个方向移动；集控台用于控制涂装机器人在涂装车间内沿预设的多个方向移动，并用于控制涂装机器人进行喷涂。本发明的涂装系统，在充分利现有资源减少投入成本的基础上，对现有涂装车间进行升级改造，通过设置涂装机器人、移动机构和集控台，构建智能化涂装车间，使得涂装机器人能够在涂装车间内沿预设的多个方向移动以进行涂装作业，如此，由涂装系统代替人工喷涂作业，极大提高了被喷涂物的喷砂和喷漆效率，也确保了喷砂喷漆的质量稳定。
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公开(公告)号：CN118579231A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410665450.6
申请日：2024-05-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B75/00 , B65H51/06 , B65H51/015 , F03D13/25
摘要： 本发明涉及海上风电建造技术领域，公开一种体内索穿线方法。其中体内索穿线方法步骤包括将嵌砂环氧型钢绞线制作为绞线束，绞线束包括预设根数嵌砂环氧型钢绞线，且绞线束的一端设置有连接头；在孔道远离穿线口的一端设置转向轮，并将牵引绳自穿线口穿入孔道，绕设转向轮后自穿线口穿出孔道；将牵引绳的一端与连接头连接，并拖拽牵引绳的另一端，以使绞线束置于孔道内。本发明通过在绞线束的一端设置连接头，并在孔道远离穿线口的一端设置转向轮，通过绕设于转向轮的牵引绳实现对绞线束的牵引，以使绞线束置于孔道内，尤其适用于孔道远离穿线口的一端狭窄而不便操作的场景，节约了大量人工作业量，保证了穿线质量，提高了穿线效率。
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公开(公告)号：CN112131650B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202011045416.7
申请日：2020-09-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及钢壳沉管隧道、船舶、桥梁建筑等技术领域，公开了一种曲面结构的建造方法，包括以下步骤：将曲面结构沿第一方向划分为多个子曲面块体结构，并将子曲面块体结构变换为平直块体结构；获取各平直块体结构的坐标值，根据各坐标值建立对应的平面块体结构模型；根据各平面块体结构模型建造平面胎架，并在各平面胎架上建造对应的平面块体结构实体，拼接各个平面块体结构实体以形成曲面结构。该曲面结构的建造方法，平直块体结构模型建模简便，不容易丢失平直块体结构上的零件结构，而且在现场施工过程中仅需要创建平面胎架即可，便于胎架的搭接，提高了曲面结构的建造效率。
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公开(公告)号：CN113818486B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111291288.9
申请日：2021-10-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D33/00
摘要： 本发明公开一种钢壳管节分段拼接精度控制方法，包括以下步骤：步骤S10、根据施工场地的平面图，在施工场地上设置管节安装区域和多个固定测量点，并设置至少一个测量点的定位坐标；步骤S20、在设置有定位坐标的测量点上布置测量装置，测量装置通过定位坐标测量其他测量点的坐标，建立测控网系统，计算出管节所有分段的理论坐标；步骤S30、将分段吊装至管节安装区域内进行粗定位，测量装置测量所有分段的实际坐标；步骤S40、将分段的理论坐标和实际坐标进行对比，确定分段的定位精度；步骤S50、若定位精度位于指定精度范围内，不需要做调整，若定位精度超出指定精度范围，调整分段位置，再进行对比。此方法能够减少测量误差，提高管节拼接的定位精度。
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公开(公告)号：CN112222775B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011043497.7
申请日：2020-09-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23P15/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，公开了一种端钢壳结构的翼缘板的制作方法，通过将翼缘板进行合理的分块制备，在各板件单元的主体上钻孔并安装预埋件，对接缝、块体合拢缝以及小节合拢缝的仅一侧的板件单元的端部钻孔并安装预埋件，在焊接后，将对接缝、块体合拢缝以及小节合拢缝的另一侧的板件单元的端部钻孔并安装预埋件，能够避免焊接或者装配导致的预埋件的安装精度，而且绝大部分预埋件可在板件单元制作阶段完成安装，减少后续高空作业，具有工效高、施工质量有保证的优点。
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