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公开(公告)号：CN106347143B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201610877238.1
申请日：2016-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L9/00
摘要： 本发明公开了一种通过第三轨无电区间的控制方法，包括以下步骤：获取车辆工况；当所述车辆处于牵引或零位工况时，进入下一步；当所述车辆的中间母线电压的下降率达到预设下降率时，控制高速断路器断开；控制牵引逆变器断开短接接触器；当检测到所述中间母线电压恢复正常值时，闭合所述高速断路器。本发明还公开一种通过第三轨无电区间的控制系统；另外，本发明还公开一种具有该控制系统的电动车辆。上述控制方法，避免车辆的中间母线受到较大的冲击电流，有效确保车辆顺利通过第三轨无电区间。
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公开(公告)号：CN106347143A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610877238.1
申请日：2016-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L9/00
摘要： 本发明公开了一种通过第三轨无电区间的控制方法，包括以下步骤：获取车辆工况；当所述车辆处于牵引或零位工况时，进入下一步；当所述车辆的中间母线电压的下降率达到预设下降率时，控制高速断路器断开；控制牵引逆变器断开短接接触器；当检测到所述中间母线电压恢复正常值时，闭合所述高速断路器。本发明还公开一种通过第三轨无电区间的控制系统；另外，本发明还公开一种具有该控制系统的电动车辆。上述控制方法，避免车辆的中间母线受到较大的冲击电流，有效确保车辆顺利通过第三轨无电区间。
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公开(公告)号：CN118665541A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410913096.4
申请日：2024-07-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请提供的一种多功能轨道工程检测车，包括第三轨检测装置、隧道全景检测装置、隧道三维检测装置、接触网检测装置以及综合检测装置。第三轨检测装置，用于采集第三轨的第一状态信息；隧道全景检测装置，用于采集隧道的全景信息；隧道三维检测装置，用于采集隧道的三维点云信息；接触网检测装置，用于采集接触网的第二状态信息；综合检测装置，用于根据第一状态信息确定第三轨的状态；和/或根据全景信息确定隧道的衬砌状态；和/或根据三维点云信息确定隧道的衬砌状态；和/或根据第二状态信息确定接触网的状态。通过上述多功能轨道工程检测车，能够同时对隧道衬砌病害、接触网、第三轨进行综合检测，降低检测成本。
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公开(公告)号：CN111546948B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010386113.5
申请日：2020-05-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车辅助供电电路及供电方法，其中辅助供电电路包括受流器一、受流器二、辅助逆变器一，受流器一和受流器二均与辅助逆变器一的输入侧相连，机车的辅助负载包括第一辅助负载和第二辅助负载；第二辅助负载与辅助逆变器一的输出侧相连；还包括充电机、备用电源、辅助逆变器二和网络控制单元，充电机的输入端与辅助逆变器一相连，备用电源、辅助逆变器二的输入端均与充电机的输出端电连接，辅助逆变器二的输出端与第一辅助负载电连接。本发明能够实现空调等重要辅助负载的不间断供电，使机车在第三轨过无电区时空调等重要辅助负载不断电连续工作，降低空调等重要辅助负载的使用故障率，提高司乘人员舒适度，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN111002834A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911312460.7
申请日：2019-12-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，步骤为获取当前电池余量；当当前电池余量大于等于预设电池余量时，根据采集的当前放电电流对当前电池余量进行修正，获得初步修正电池余量；根据采集的当前环境温度对当前电池余量再次进行修正，获得重复修正电池余量；获取当前单位里程放电量；当重复修正电池余量大于等于预设电池余量时，根据当前单位里程放电量和重复修正电池余量之间的续航里程对应关系，获取当前续航里程。依据当前放电电流和当前环境温度先后对当前电池余量进行两次修正，从而获得准确的当前续航里程。本发明还公开一种轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测系统。
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公开(公告)号：CN107933323A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711145041.X
申请日：2017-11-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L9/00
CPC分类号： B60L9/00
摘要： 本发明公开了一种用于调车机车的高压安全联锁系统，包括第一联锁钥匙箱、高压接地开关、车载储能单元隔离开关、第二联锁钥匙箱和设备门锁，所述设备门锁通过设备钥匙开启与关闭。本发明还公开了一种包括上述高压安全联锁系统的调车机车。本发明还公开了一种用于调车机车的高压安全联锁方法。上述高压安全联锁系统，确保在日常运用和检修保养时工作人员的人身安全，防止高压触电事件的发生。
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公开(公告)号：CN113910914A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111292472.5
申请日：2021-11-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道机车回流轨切换系统，包括接触网、牵引单元、行走轨道、回流轨、第一回流装置以及用于将回流间断区中相邻两端回流轨电连接的短接装置；牵引单元的一端与接触网电连接，另一端通过第一回流装置与回流轨电连接；还包括行走轨、第二回流装置、第一开关单元和第二开关单元；第一开关单元的一端与牵引单元的另一端电连接，另一端通过第二回流装置与行走轨电连接；所述第二开关单元的一端与短接装置电连接，另一端与行走轨电连接。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明使机车在通过回流专用轨间断区时不需停车更换供电模式，仍沿用之前的接触网供电模式平稳通过回流专用轨间断区，提升机车作业效率。
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公开(公告)号：CN107697101B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710978270.3
申请日：2017-10-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种多机重联机车的定速控制的方法，获取任意一机车的实际速度；向其他各机车发送实际速度并作为各机车的实际速度；根据预设的目标速度和实际速度对各机车进行统一速度调节。可见，在调节过程中，目标速度是相同的，且所有机车的实际速度是相同的，因此，各机车输出的牵引力或制动力保持一致，在牵引力或制动力的作用下，各个机车的加减速情况一致，避免了车钩反复冲撞的问题，使机车的运行更加平稳。本发明还公开了一种多机重联机车的定速控制的装置及计算机可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN109606123A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910004829.1
申请日：2019-01-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/39
摘要： 本申请公开了一种跨线运输轨道车辆及其受流器控制系统、方法，包括控制模块，用于当轨道车辆运行至待跨线路入口时，获取待跨线路的第三轨参数，判断受流器与当前线路的第三轨对应的所有受流器参数中是否存在待调整受流器参数，若是，生成与待调整受流器参数对应的调整指令；驱动模块，用于在接收到调整指令后调整待调整受流器参数，直至待调整受流器参数处于与其对应的第三轨参数的允差范围内。当轨道车辆运行至待跨线路入口时，本申请通过驱动模块调整受流器参数，以使受流器参数与待跨线路的第三轨匹配，为轨道车辆供电，不需要人工调整各受流器参数，提高调整受流器的效率，可靠性更高，提高轨道车辆运行效率。
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公开(公告)号：CN106585387A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611146335.X
申请日：2016-12-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种蓄电池电力工程车电路互锁控制系统，包括接触网、受流器、第一触点与接触网回路连接且第二触点与受流器回路连接的继电器和用于根据接收的指令控制上述继电器状态的控制电路，其中，上述继电器的第一触点与第二触点的闭合状态呈反相关。可见本申请中，继电器的触点分别与接触网回路和受流器回路连接，且两个触点闭合状态呈相反，从而保证接触网回路和受流器回路只有一个工作，在实际操作中，工作人员可以向控制电路发送相应指令来改变电磁法闭合状态，从而灵活切换供电模式。
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