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公开(公告)号：CN107862152A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711159643.0
申请日：2017-11-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5086
摘要： 本发明公开了一种非线性的抗蛇形减振器的结构参数优化设计方法，以抗蛇形减振器内部结构的流体力学原理建立非线性液压模型，将非线性液压模型与车辆动力学模型结合为联合仿真模型，以联合仿真模型分析抗蛇形减振器的内部结构参数对车辆稳定性的影响，从而实现抗蛇形减振器结构参数的优化设计。通过本发明的技术方案，简化了模型、提高了参数选取的合理性、提高了仿真时的效率，提高了模型的精确性，使得出的参数更加优化。
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公开(公告)号：CN118928482A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410975232.2
申请日：2024-07-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明提供一种设备间及轨道车辆。所述设备间包括骨架和覆盖件，所述骨架包括两间隔设置的侧墙、连接于两所述侧墙前端之间的前墙、连接于侧墙、前墙顶部的之间顶盖和连接于侧墙、前墙底部之间的底座；所述侧墙包括第一立柱、第二立柱和第三立柱；所述前墙包括第一筋板、第一纵梁、第四立柱和在高度方向Z上设置的两根第二横梁；所述顶盖包括第二纵梁和第一横梁；所述第四立柱、第二横梁、第一纵梁和第一筋板形成第一吸能结构；所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第二纵梁形成第二吸能结构；所述第二纵梁和第一横梁形成第三吸能结构。本发明实现设备间的模块化结构及设备间的吸能功能。
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公开(公告)号：CN118775648A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411040064.4
申请日：2024-07-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F16L37/084 , B61H11/06 , B61G1/00 , B61G7/00 , F16L27/00
摘要： 本发明公开的风管连接装置涉及机车车辆车端连接系统技术领域，包括安装组件、连接箱体和风管连接器，安装组件用于设置于车钩上，连接箱体通过垂向运动机构垂向可移动地设置于安装组件上，连接箱体上设置有垂向导向机构，垂向导向机构具有用于进行垂向导向的凹口导向板和凸口导向板。风管连接器用于与风管连接，并设置于连接箱体上，可跟随连接箱体做垂向运动。本发明可以在不改动现有车钩任何机械结构的条件下实现风管的对接，且通过垂向运动机构以及垂向导向机构的设置使得风管连接装置在垂向具有一定的自适应调整能力，能够实现两车钩存在垂向高差情况下风管连接装置的自动导向连挂，并适应列车运行过程中两车钩的垂向位移。
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公开(公告)号：CN116923469A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311158416.1
申请日：2023-09-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨列车及底架布线方法。所述有轨列车包括车体上部结构和车体下部结构；所述车体下部结构包括转向架、底架承载结构、枕梁组成、牵引座以及车下线管；所述枕梁组成和牵引座位于底架承载结构下方，牵引座位于枕梁组成的端侧；所述转向架固定在枕梁组成的下部，其轮廓延伸至牵引座的下方；车下线管位于底架承载结构的下部，并贯穿枕梁组成和牵引座；所述转向架和车下线管固定安装在枕梁组成和底架承载结构上；车下线管在车体下部结构的两端通过枕梁组成、牵引座的若干过线管相互联通。本发明解决了底架无法布置列车需要的电缆、管路问题。
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公开(公告)号：CN115285160B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210896144.4
申请日：2022-07-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车体结构及其贯通道安装孔加工方法。本发明车体结构包括包括底架边梁(12)和将所述底架边梁加工得到的底架端梁(13)；所述底架边梁包括从上至下依次设置的第一、二、三、四水平筋，第一水平筋(12n)和第三水平筋(12g)之间从外至内依次竖直设置的外侧筋(12a)、中部竖筋(12c)、内侧筋(12d)，所述外侧筋、中部竖筋之间设置第一斜筋(12b)，所述内侧筋在所述第二水平筋(12e)之上向外倾斜设置，且所述第一斜筋与所述内侧筋的上端相交，使第一水平筋和第二水平筋之间形成至少三个沿水平方向延伸的三角型腔，所述第二水平筋形成门槛安装面。本发明结构简单，模具成本低，焊接量少。
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公开(公告)号：CN116714619A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310948237.1
申请日：2023-07-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车车桥连接单元及列车，包括对称跨设在两根横梁上的雁形梁，两根横梁之间设置有纵梁，雁形梁包括雁头、雁躯、雁翼以及两个雁翼之间的上纵梁，述雁形梁包括下盖板，所述雁躯内设置有用于放置空气弹簧的圆筒，雁形梁内设置有若干个与所述圆筒连接的筋板；所述下盖板包括呈L形的第一下盖板和设置在所述第一下盖板两侧的第二下盖板，第一下盖板的水平面上设置有所述圆筒，第一下盖板的竖直面与所述上纵梁连接；上纵梁的上方设置有位于所述雁躯内部的支撑型材，支撑型材自所述上纵梁沿所述第一下盖板向上延伸至所述圆筒，与所述圆筒的侧壁连接。本发明显著加强了空簧支撑位置与车桥上部安装梁之间的抗弯能力。
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公开(公告)号：CN115285160A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210896144.4
申请日：2022-07-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车体结构及其贯通道安装孔加工方法。本发明车体结构包括包括底架边梁(12)和将所述底架边梁加工得到的底架端梁(13)；所述底架边梁包括从上至下依次设置的第一、二、三、四水平筋，第一水平筋(12n)和第三水平筋(12g)之间从外至内依次竖直设置的外侧筋(12a)、中部竖筋(12c)、内侧筋(12d)，所述外侧筋、中部竖筋之间设置第一斜筋(12b)，所述内侧筋在所述第二水平筋(12e)之上向外倾斜设置，且所述第一斜筋与所述内侧筋的上端相交，使第一水平筋和第二水平筋之间形成至少三个沿水平方向延伸的三角型腔，所述第二水平筋形成门槛安装面。本发明结构简单，模具成本低，焊接量少。
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公开(公告)号：CN113291336B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110545961.0
申请日：2021-05-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的可伸缩脚踏，其包括：台阶组合体和位于台阶组合体两侧的弹性支撑盒体；台阶组合体包括立板和竖直方向上间隔设置的至少两个台阶板，立板的外侧设置有连接板；弹性支撑盒体包括互相固定连接的底板、前挡板、后挡板、外侧板和顶板；连接板位于弹性支撑盒体的腔体内，且弹性支撑盒体内设置有竖直方向延伸的弹簧，弹簧的一端固定连接于底板或顶板，另一端连接于或抵接于连接板。本发明的可伸缩脚踏结构简单轻巧，可采用螺栓连接至车体上，便于安装，使用焊接件及标准件，制作简单，稳定可靠，寿命长。弹簧安装空间由挡板遮挡，可阻止沙土等物质侵蚀弹簧。脚踏尺寸便于根据实际需要进行更换。
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公开(公告)号：CN112109758B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010972148.7
申请日：2020-09-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆防撞系统及防撞方法。所述防撞系统包括挡车器；所述轨道车辆包括若干车体本体、位于车体本体前方的车体前端结构、防爬器、以及钩缓系统；在车体本体的两端屏柜区域设有车体客室高阶变形吸能区，在车辆头部还设有车体前端结构，车体前端结构前端两侧分布有防爬器，每辆车两端中部设有钩缓系统；所述车体前端结构包括防撞墙、A柱、B柱、波纹板一和波纹板二；车体头部吸能区从前往后依次为钩缓系统吸能区、防爬器吸能区、车头一级变形吸能区、车头二级变形吸能区，以及车体本体的车体高阶客室变形吸能区。所述防撞系统可以实现稳定、可控地变形吸能。
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公开(公告)号：CN113335332A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110677005.8
申请日：2021-06-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种转动式自动车钩导向装置、控制方法及车钩，导向杆，一端与车钩钩头本体转动连接；连杆，一端与所述导向杆靠近所述车钩钩头本体的一端转动连接；驱动机构，与所述连杆连接，且能通过所述连杆带动所述导向杆以转动连接的转动中心为中心转动。本发明可通过司机位置控制导向杆的转动。与之配合的开闭机构可不开孔，保持外部流线型外表，降低阻力，防止杂物进入内部，同时提高美观度。在车辆需要连挂救援时，可从司机位置控制导向杆伸出，提高车钩连挂范围，避免人下车作业，提高车辆连挂效率。
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