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公开(公告)号：CN115378043B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210950748.2
申请日：2022-08-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步发电系统及其并网控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及电力电子与电力传动领域，该方法包括：在同步发电系统与电网并网后，根据发电机三相电流和电网电压角度，获取发电机三相电流对应的有功电流和无功电流；根据有功电流、中间直流电压、中间直流电压指令值和电网电压角频率，获取转速指令值；根据无功电流、无功电流指令值、励磁电流基准值和励磁电流反馈值，获取调制波；可见，本发明通过新能源经同步发电机对并网的并网方式，主动支撑电力系统频率与电压稳定性；通过采用方便快速的功率反馈控制和直流电压反馈控制的功率控制方式，实现并网功率的稳定控制，保证了并网的频率和电压稳定性。
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公开(公告)号：CN116937535A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210350974.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种供电系统的能量调度方法、系统及电子设备，其中，方法包括：所述主控平台接收到实时功率数据之后，根据预设模式，建立不同的优化目标与各功率融通装置的指令之间的函数，利用优化算法对所述函数进行求解，得到各功率融通装置的指令，通信系统将所述指令传输给各功率融通装置，功率融通装置按照指令进行工作，在牵引变电所之间传输能量。本发明提出的方案，从整个系统的角度考虑多台功率融通装置之间的配合，可以保证系统的整体最优，效果更好；由主控平台对多台功率融通装置统一调控，可以避免控制冲突，提高系统的稳定性；主控平台可以根据不同模式采取不同的优化目标进行求解，可以根据具体工况进行设定，灵活性好。
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公开(公告)号：CN115513958A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110633745.1
申请日：2021-06-07
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁潮流仿真技术领域，更具体的说，涉及一种全线双向变流器的优化调度方法及系统。本发明提供了一种全线双向变流器的优化调度方法，包括以下步骤：步骤S1、输入双向变流器信息、列车信息和网络参数；步骤S2、利用列车位置、双向变流器位置和网络参数计算节点电导矩阵；步骤S3、利用双层迭代算法模型进行潮流迭代计算；步骤S4、以全网能耗最小为目标函数，优化计算双向变流器输出电压；步骤S5、发送得到的双向变流器输出电压至对应的各双向变流器。本发明提出的基于能耗最小的全线双向变流器的优化调度方法及系统，有效实施基于双向变流器的潮流仿真计算，提高供电效率实现节能降耗，延长双向变流器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115513957A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110633744.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁潮流仿真计算领域，更具体的说，涉及一种双向变流器‑储能联合系统潮流仿真方法及系统。本发明提出的双向变流器‑储能联合系统潮流仿真方法，包括以下步骤：步骤S1、输入牵引变电所设备信息、列车信息、网络参数和仿真步长；步骤S2、计算节点电导矩阵；步骤S3、迭代计算网络节点电压；步骤S4、迭代计算牵引变电所工况；步骤S5、储能系统的荷电状态临界点处理，计算修正步长。本发明根据双向变流器和储能系统的输出特性，分别建立其电压源和功率源的等效模型，考虑双向变流器和储能系统各自的工况特性，提出了多种工况切换策略，使双向变流器和储能系统协同工作，用于新型供电方式下地铁的能耗分析。
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公开(公告)号：CN114148176A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010929510.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种稳压目标值的确定方法及装置，用于确定列车供电网络上各个牵引变电所能量回馈的稳压目标值，上述确定方法具体包括：分别获取各个牵引变电所的馈线电流和母线电压；基于所获取的各个牵引变电所的馈线电流判断是否存在正在制动的制动列车；以及响应于存在制动列车，确定应用于各列制动列车所在供电区间两端的各个牵引变电所的稳压目标值，以使列车供电网络的线路损耗最小；其中应用于各个牵引变电所的稳压目标值关联于所获取的该牵引变电所的馈线电流和母线电压。根据本发明所提供的稳压目标值的确定方法及装置在无需利用列车端参数的情况下动态确定稳压目标值，降低人工调试成本，且能够实现线损最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111823876B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010776714.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能供电控制系统，适用于轨道交通系统。所述智能供电控制系统包括：通信模块，用于与所述轨道交通系统的牵引电网上的所有双向变流装置以及所有列车通信以获取所有双向变流装置和所有列车的当前运行参数；输入模块，用于输入所述牵引电网的当前供电目标；以及处理模块，与所述通信模块连接，所述处理模块被配置成：基于所述当前运行参数建立所述牵引电网的当前电路模型；以及基于所述当前电路模型确定所述轨道交通系统对应于所述当前供电目标的最优控制参数。
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公开(公告)号：CN111823876A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010776714.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能供电控制系统，适用于轨道交通系统。所述智能供电控制系统包括：通信模块，用于与所述轨道交通系统的牵引电网上的所有双向变流装置以及所有列车通信以获取所有双向变流装置和所有列车的当前运行参数；输入模块，用于输入所述牵引电网的当前供电目标；以及处理模块，与所述通信模块连接，所述处理模块被配置成：基于所述当前运行参数建立所述牵引电网的当前电路模型；以及基于所述当前电路模型确定所述轨道交通系统对应于所述当前供电目标的最优控制参数。
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公开(公告)号：CN111523800A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010321745.3
申请日：2020-04-22
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁潮流计算中节点电导矩阵的快速计算方法，包括：按照相对上行列车起点的距离对牵引变电所、上行列车、下行列车依次进行排序连续编号，划分供电区间；构建包括YSS、YSU、YsD、YUS、YUU、YDS和YDD的节点电导矩阵，并将各个子矩阵置零；根据列车循环计数的次数与列车辆数的关系和列车所属供电区间处理标志向量，对YSS进行修正，修正YSS、计算YSU和YUU或计算YUU或修正YSS、计算YSD和YDD或计算YDD。通过单层循环计算节点子电导矩阵中的元素，规避元素的重复计算，提高算法的计算效率。
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公开(公告)号：CN118631108A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310240885.1
申请日：2023-03-10
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本公开提供一种同步发电系统的控制装置、方法、系统、设备及存储介质。其中，同步发电系统的控制装置包括控制级、整流级和转换级，整流级的输入端接入电网电压，以对电网电压进行整流处理，得到第一直流电压，整流级的输出端连接于转换级的输入端，转换级包括负载电路；控制整流级接入电网电压，判断电网电压的状态信息，当电网电压处于低压状态时，将负载电路设置为电阻状态后，控制转换级对第一直流电压进行转换处理，得到第一励磁电流，以通过第一励磁电流控制同步发电系统的同步发电机发电。在本公开中，在电网发生低电压故障时，实现了同步发电系统低电压甚至零电压故障穿越功能。
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公开(公告)号：CN114148176B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010929510.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种稳压目标值的确定方法及装置，用于确定列车供电网络上各个牵引变电所能量回馈的稳压目标值，上述确定方法具体包括：分别获取各个牵引变电所的馈线电流和母线电压；基于所获取的各个牵引变电所的馈线电流判断是否存在正在制动的制动列车；以及响应于存在制动列车，确定应用于各列制动列车所在供电区间两端的各个牵引变电所的稳压目标值，以使列车供电网络的线路损耗最小；其中应用于各个牵引变电所的稳压目标值关联于所获取的该牵引变电所的馈线电流和母线电压。根据本发明所提供的稳压目标值的确定方法及装置在无需利用列车端参数的情况下动态确定稳压目标值，降低人工调试成本，且能够实现线损最小化。
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