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公开(公告)号：CN110428952B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910832824.8
申请日：2019-09-04
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引变压器及轨道车辆。牵引变压器包括油箱、铁芯和设于铁芯上的圆筒状的线圈，油箱包括上箱体和下箱体，上箱体中设有与线圈等量的上圆弧槽，下箱体中设有与线圈等量的下圆弧槽，各上圆弧槽与各下圆弧槽一一对应以分别构成筒状的容纳腔，容纳腔之间相连通以供铁芯穿过以及油液通过，各容纳腔适应性包裹于各线圈之外；容纳腔内，上圆弧槽、下圆弧槽以及线圈的轴向指向一致。由于容纳腔为与线圈为相适配的筒状结构，线圈和铁芯对油箱内腔空间的利用率增大，减少了油箱内腔中无效空间的设置，相比于现有技术中的矩形体油箱，减小了油箱的体积，从而有利于减小牵引变压器整体占用空间，能够满足车辆小型化、轻量化要求。
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公开(公告)号：CN111554481A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010518246.3
申请日：2020-06-09
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁芯冷却结构及干式高频变压器，包括若干冷却板，冷却板的内部具有流道，且设置有与流道连通的、用于冷却液流通的进液口和出液口，冷却板贴合变压器磁芯的多个面以带走变压器磁芯的热量。应用本发明提供的磁芯冷却结构，将冷却板贴合变压器磁芯的多个面，并将冷却液由进液口注入，沿冷却板内的流道流通再由出液口流出。冷却液在流道内流通过程中，带走变压器磁芯的热量，达到冷却磁芯的目的。在变压器工作时，由于磁芯的多个面均与冷却板接触形成散热面，故磁芯产生的热量通过多个散热面不断传递到冷却板中的冷却液，由持续流动的冷却液带走，从而达到高效冷却磁芯的目的，减少由其引起的变压器周边温升过高所带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN110911129A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911240607.6
申请日：2019-12-06
申请人： 中车株洲电机有限公司
IPC分类号： H01F27/28
摘要： 本申请公开了一种多流制牵引变压器，包括：铁心，铁心具有两个铁心柱，每一个铁心柱的外侧布置有两个附加绕组，每一个附加绕组的外侧布置有一个牵引绕组，并且，每一个牵引绕组的外侧布置有一个高压绕组。显然，在该多流制牵引变压器中，由于是将牵引绕组布置在附加绕组的外侧，并将高压绕组是布置在牵引绕组的外侧，这样就只需要重点考虑高压绕组与牵引绕组之间的电气距离，而无需对牵引绕组和附加绕组之间的电气距离进行特殊考虑，这样就可以显著提高多流制牵引变压器的结构紧凑度，并且，也可以降低多流制牵引变压器所占用的空间体积和重量，以及多流制牵引变压器的设计成本。相应的，本申请所提供的一种轨道车辆同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN108735450A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810789107.7
申请日：2018-07-18
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆的牵引变压器的冷却系统，包括设置在牵引变压器的冷却系统的进油口与出油口之间的循环油路和固定在轨道车辆的底部或牵引变压器上的冷却单元，循环油路包括并联设置于进油口与出油口之间的第一子循环油路和第二子循环油路，冷却单元包括设置在第一子循环油路上的第一子冷却单元和设置在第二子循环油路上的第二子冷却单元。上述冷却系统，将一个大的冷却系统分配成了两个小的子冷却单元，进而使得子冷却单元对应的工作元件，比如冷却器、风机和电机的功率相应的减小，进而工作元件更加趋于小型化、轻量化、低能耗和低噪音，并且工作元件小型化后布置会更加方便、灵活。
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公开(公告)号：CN115565752A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211391740.3
申请日：2022-11-08
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 本申请公开了一种牵引变压器，包括变压器主体和多个设于变压器主体的安装座；全部安装座分散于变压器主体的周围，任一安装座具有朝下分布、用于贴合车体梁的第一安装面，任一安装座设有与第一安装面相贴的弹性元件和用于穿设且锁紧车体梁的紧固件。相较于常规的牵引变压器及其安装方式，本申请所提供的牵引变压器调整其局部结构进而调整与车体的安装方式，令车体的车体梁向上承托牵引变压器通过安装座，同时在车体梁和安装座的接触面之间设置弹性元件，令牵引变压器悬挂安装于车体梁并与车体梁弹性连接，在行车过程中能够较好地缓冲牵引变压器给车体带来的振动冲击力，提升车体的抗疲劳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN114843079A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210606648.8
申请日：2022-05-31
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 本申请涉及轨道交通及电气领域，并公开一种轨道交通车辆牵引变压器总成，主要包括支架总成，用于固接于车辆底部并相对车辆底部限界居中设置；牵引变压器本体，安装于所述支架总成的一端；冷却器总成，与所述牵引变压器本体分开悬挂，且延伸至所述支架总成的两侧，用于将所述牵引变压器本体内的冷却油循环冷却。本申请所提供的轨道交通车辆牵引变压器总成适用于车辆底部布置，利用走行风和冷却器总成对牵引变压器本体的冷却油冷却，冷却功率大，可取消强迫通风冷却风机，大幅降低变压器噪声，提升变压器效率，大幅减少检修维护作业，精简整车布置和控制，降低故障发生概率，提升整车及牵引变压器的可靠性，大幅降低变压器全寿命周期运维成本。
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公开(公告)号：CN106663523A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480077442.4
申请日：2014-11-07
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 一种强迫导向冷却混合式变压器绕组冷却方法及装置，将原边绕组（4）、次边绕组（3）以及附加绕组（2）采取同心式绕组一体化结构布置，其特征在于，附加绕组（2）位于铁心（1）的外侧；次边绕组（3）位于附加绕组（2）的外侧；原边绕组（4）位于次边绕组（3）的外侧，在各个绕组间布置有油道，并通过导向油在各个绕组间的油道内的强迫循环进行散热。与现有技术中绕组结构设计相比，本申请所提供的绕组占用空间更小、消耗的材料更少，便于变压器轻量化、小型化设计；同时，优异的散热能力减小了变压器体积和重量设计、保障变压器安全、可靠运行。
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公开(公告)号：CN114334377A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111590260.5
申请日：2021-12-23
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 变压器立式安装油道结构，其特征在于：油箱盖上开设进油口和出油口，进油口通过油道与油箱内的冷却油路对接，出油口与冷却油路直接对接，油道通入油箱底部与冷却油路对接，冷却油由油道导入至油箱底部进入冷却油路中。本发明实现对油箱中立式器身进行吸热冷却，油道设置在油箱内，进油口和出油口均设置在油箱盖上，油道不占用油箱外部空间，缩小变压器的体积和空间占用率，满足变压器紧凑性的结构需求和轻量化需求，提高油道的导油可靠性。
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公开(公告)号：CN113113218A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110522340.0
申请日：2021-05-13
申请人： 中车株洲电机有限公司
摘要： 本申请公开了一种牵引变压器油箱和牵引变压器，牵引变压器油箱包括密封连接的箱体和箱盖，箱体的外侧壁设有用于连接轨道交通车辆的车体的吊装座，箱体的内侧壁的底部设有器身安装座和电抗器安装座，箱体的内侧壁的顶部设有器身固定座和电抗器固定座，箱体的侧壁设有供冷却油在箱体内部流通的注油口、出油口和回油口；箱体和/或箱盖为铝合金制件。本申请提供的牵引变压器油箱能够有效的屏蔽牵引变压器内部漏磁通，降低牵引变压器内部涡流损耗，减缓牵引变压器绝缘老化速度；同时可实现轻量化。
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公开(公告)号：CN111564300A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010506298.9
申请日：2020-06-05
申请人： 中车株洲电机有限公司
IPC分类号： H01F27/29
摘要： 本发明公开了一种紧凑型高压接线端子及高频变压器，包括满足预设爬电距离的绝缘子，绝缘子内并列设置有第一高压导电杆和第二高压导电杆，第一高压导电杆和第二高压导电杆的顶端伸出于绝缘子的顶面，底端伸出于绝缘子的底面，且绝缘子的顶面位于第一高压导电杆和第二高压导电杆的顶端之间设置有上绝缘挡板，绝缘子的底面位于第一高压导电杆和第二高压导电杆的底端之间设置有下绝缘挡板，上绝缘挡板和下绝缘挡板的尺寸均满足第一高压导电杆和第二高压导电杆之间的爬电距离。该紧凑型高压接线端子，可以实现双路高压进出线在一个端子中的连接与安全保护，有助于级联型大容量高频高压变压器高电压互连需求的产品实现小型化和轻量化。
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