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公开(公告)号：CN119400556A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411682718.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车载变压器的冷却器及轨道车辆，一种用于车载变压器的冷却器，所述冷却器壳体连接有至少一个冷却管单元，每个冷却管单元包括由内至外依次设置的至少两个冷却管，且每个冷却管单元中，位于外侧的冷却管绕设在与其相邻的、且位于内侧的冷却管之外，至少一个冷却管单元的各个冷却管中，各个冷却管的内径由内到外依次增大；所述冷却管的至少部分位于冷却器壳体外侧。
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公开(公告)号：CN110729859B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911114013.0
申请日：2019-11-14
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明公开一种免解体拆换电机轴承工艺，包括：在转子转轴上沿轴向方向的至少两个预设位置处分别通过第一支撑件和第二支撑件对其底部进行支撑定位；移动第二支撑件并使其脱离对转子转轴的支撑，将旧轴承组合件拔出至第一支撑件与第二支撑件之间；移动第二支撑件并使其重新支撑转子转轴，同时移动第一支撑件并使其脱离对转子转轴的支撑，将旧轴承组合件从转子转轴的外端拔出；将新轴承组合件沿从转子转轴的外端滑入，并移动第一支撑件并使其重新支撑转子转轴，再移动第二支撑件并使其脱离对转子转轴的支撑；将新轴承组合件沿轴向滑动至转子转轴上的安装位置。本发明能够实现电机轴承的免解体拆换，提高拆换效率，避免在拆换过程中造成转子移位。
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公开(公告)号：CN110428952B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910832824.8
申请日：2019-09-04
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引变压器及轨道车辆。牵引变压器包括油箱、铁芯和设于铁芯上的圆筒状的线圈，油箱包括上箱体和下箱体，上箱体中设有与线圈等量的上圆弧槽，下箱体中设有与线圈等量的下圆弧槽，各上圆弧槽与各下圆弧槽一一对应以分别构成筒状的容纳腔，容纳腔之间相连通以供铁芯穿过以及油液通过，各容纳腔适应性包裹于各线圈之外；容纳腔内，上圆弧槽、下圆弧槽以及线圈的轴向指向一致。由于容纳腔为与线圈为相适配的筒状结构，线圈和铁芯对油箱内腔空间的利用率增大，减少了油箱内腔中无效空间的设置，相比于现有技术中的矩形体油箱，减小了油箱的体积，从而有利于减小牵引变压器整体占用空间，能够满足车辆小型化、轻量化要求。
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公开(公告)号：CN115602414A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211292924.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 中车株洲电机有限公司(CN)
Abstract: 本申请公开了一种带磁仪器的箱盖，包括碳纤维箱盖板和设于碳纤维箱盖板内的金属屏蔽网；金属屏蔽网沿碳纤维箱盖板的板面方向遍布。该箱盖可以作为牵引变压器等带磁仪器的箱盖；其中，碳纤维箱盖板具有碳纤维的种种优良性能，可以在满足箱盖所需的结构强度的前提下大幅减少箱盖的耗材，缩小箱盖重量和箱盖高度，实现箱盖的轻量化设计和扁平化，还可以发挥优良的环境耐受性；金属屏蔽网可以在碳纤维箱盖板的电磁屏蔽性能的基础上进一步保障箱盖的电磁屏蔽功能。
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公开(公告)号：CN111687786A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010575709.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明公开一种防过定位电机轴承免解体拆装方法，包括：沿轴向推动转轴使其移动预设距离，以驱动固定在转轴远端表面上的内封环与远端端盖的内壁在轴向上互相抵接；在近端端盖上的各个安装孔中拆卸预装的安装螺栓，然后重新在各个安装孔中安装锁紧螺栓，并通过锁紧螺栓加深各个安装孔中的圆柱销的配合深度以使其末端与套设在转轴轴肩侧的风扇表面互相抵接；在转轴的远端拆换定位轴承组件，同时在转轴的近端拆换非定位轴承组件；拆卸各个锁紧螺栓，再重新在各个安装孔中安装安装螺栓，并将定位轴承座与远端端盖安装到位，以使转轴沿轴向反向复位。本发明能够实现电机轴承的免解体拆换，提高拆换效率，避免在拆换过程中对定位轴承造成过定位情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119400555A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411682709.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车载变压器且具有子腔体的冷却器及轨道车辆，所述冷却器的壳体具有冷却器进液口、冷却器出液口；所述冷却液的壳体中分隔形成K1+1个子腔体，第1个子腔体具有与冷却器进液口连接的冷却液入口，第K1+1个子腔体具有与冷却器出液口连接的冷却液出口，第i个子腔体通过第i个冷却管组与第i+1个子腔体连接，从而使得冷却器进液口、第1个子腔体、第2个子腔体、……、第K1+1个子腔体、冷却器出液口依次连通；其中，第i个冷却管组中的各个冷却管跨设在第i个区域、第i+1个区域之间；冷却管组中每个冷却管的至少部分位于冷却器壳体外侧。
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公开(公告)号：CN114843078A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210606631.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Inventor： 朱莉莉 , 钟珩 , 赵康发 , 龙谷宗 , 胡贵 , 吴勇 , 谭文俊 , 陈日新 , 王韬 , 阳清泉 , 熊涛 , 邓凤祥 , 吕春杰 , 邓欣 , 黄克旺 , 孙喜明 , 丁云风 , 郑馨
Abstract: 本申请涉及轨道交通和电气领域并公开一种牵引变压器总成，包括支架总成、牵引变压器本体、冷却器和管路组件；所述支架总成包括一对纵梁和垂直连接于一对所述纵梁之间的一对横梁，所述牵引变压器本体悬挂连接于一对所述横梁之间，所述冷却器连接于所述牵引变压器本体的一侧，所述管路组件连通所述牵引变压器本体和所述冷却器，并用于驱动冷却油在所述牵引变压器本体和所述冷却器中循环。本申请所提供的牵引变压器总成安装维护方便，运行安全可靠，布置简洁。
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公开(公告)号：CN109036783B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810947858.7
申请日：2018-08-20
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道交通车辆，包括车体和牵引变压器，牵引变压器固定于车体的顶部且牵引变压器的外部轮廓位于向远离车体底面的方向凸起的车顶轮廓线内，将牵引变压器设于车体的顶部，并同时保证牵引变压器的外部轮廓位于车顶轮廓线内，不仅在一定程度上有利于避免牵引变压器遭受污染、堵塞和刮伤等损害，从而通过降低故障率来提升使用寿命，以提升轨道交通车辆的工作可靠性；而且有利于降低车体底面距离地面的高度，避免增设较高的站台，受站台高度的影响减弱，从而有利于提升其适应性。因此，本发明所提供的轨道交通车辆有利于提升其工作可靠性和适应性。
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公开(公告)号：CN110517856A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910865703.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中车株洲电机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压器，包括：基体、油箱、散热器，散热器包括用于使行走风进入的进风口、用于与油箱连通且与行走风进行热交换的油管、用于与油管连接且与行走风进行热交换的油翅片、设置于行走风进入方向且用于与行走风进行热交换的风翅片、用于将风翅片和油翅片进行间隔设置的隔板；散热器、油箱均设置于基体。本发明中的变压器直接采用行走风与油翅片、风翅片以及油管进行热交换，避免了冷却风机的设置，从而使变压器工作过程中的噪音减小，可靠性提高。本发明还公开了一种包括上述变压器的机车车辆。
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公开(公告)号：CN119940252A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311442998.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 中车株洲电机有限公司
IPC: G06F30/36 , G06F30/23 , G06F119/16
Abstract: 本发明公开的一种双流制多绕组牵引变压器的等值电路参数计算方法，包括：构建双流制多绕组牵引变压器全尺寸等比例模型，并建立有限元计算模型；根据有限元计算模型，分别计算25kV/50Hz和15kV/16.7Hz两种供电制式下I类绕组、II类绕组和III类绕组之间形成的电感矩阵；基于所形成的电感矩阵建立变压器多绕组等值模型，并考虑I类绕组内部并联引起的环流影响，求得I类绕组与III类绕组之间、I类绕组与II类绕组之间以及II类绕组与III类绕组之间的短路试验下各绕组实际电流序列；根据所求各绕组实际电流序列，采用能量法计算I类绕组与III类绕组之间、I类绕组与II类绕组之间以及II类绕组与III类绕组之间的短路阻抗；根据所求短路阻抗值求得变压器等值电路参数。
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