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公开(公告)号：CN104608776B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510042114.7
申请日：2015-01-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种动车组的电缆过桥安装结构，包括两安装箱，分设于相邻两车体的相邻端部，并嵌置于所述车体的车顶凹槽；两所述安装箱内均安装有电缆接头；两所述车体的端部的对应位置分别设置有预定宽度的端部开口；过桥电缆，其两端分别穿过两个所述端部开口与两所述电缆接头的第一接头连接；所述过桥电缆位于外风挡和内风挡之间，并水平设置。该安装结构能够降低动车组运行的气动阻力和噪声，满足动车组运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104590031B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410788574.X
申请日：2014-12-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的受电弓安装装置，受电弓通过贯穿其安装孔的紧固件与车体固定；该装置包括固设于车体的安装座，其底部设有滑槽，并具有供所述紧固件贯穿的滑槽孔，所述滑槽孔与所述滑槽贯通；滑块，与所述滑槽适配，并具有供所述紧固件贯穿的滑块通孔。该受电弓安装装置具有较高的结构强度，能够承受车辆高速运行中产生的振动、冲击和气动载荷，满足车辆安全运行的需求。本发明还公开了一种包括上述受电弓安装装置的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN106274926B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610779198.7
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了本发明提供一种轨道车辆车门关闭的控制方法及控制装置，本发明所提供的控制方法在车门关闭过程中自动检测车门关闭路径上的障碍物，如果有障碍物并且车门在同一位置连续打开的次数超出预设次数，则将车门完全打开，并发出车门无法正常关闭的控制信号于集中控制系统，集中控制系统显示无法正常关闭的车门信息。与现有技术中通过人工巡视相比，本发明中提供的车门关闭的控制方法，可以自动判断轨道车门的关闭情况，并可以显示不能关闭的车门的具体信息，列车长或者其他工作人员可以根据显示的信息快速判断无法正常关闭车门的位置，快速排出故障，大大提高关门故障的处理效率。并且，该控制方法的判断可靠性比较高。
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公开(公告)号：CN106274926A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610779198.7
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了本发明提供一种轨道车辆车门关闭的控制方法及控制装置，本发明所提供的控制方法在车门关闭过程中自动检测车门关闭路径上的障碍物，如果有障碍物并且车门在同一位置连续打开的次数超出预设次数，则将车门完全打开，并发出车门无法正常关闭的控制信号于集中控制系统，集中控制系统显示无法正常关闭的车门信息。与现有技术中通过人工巡视相比，本发明中提供的车门关闭的控制方法，可以自动判断轨道车门的关闭情况，并可以显示不能关闭的车门的具体信息，列车长或者其他工作人员可以根据显示的信息快速判断无法正常关闭车门的位置，快速排出故障，大大提高关门故障的处理效率。并且，该控制方法的判断可靠性比较高。
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公开(公告)号：CN118029807A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410235828.9
申请日：2024-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及车门控制领域，提供一种车门气动控制回路、车门气动控制系统及控制方法，其中，车门气动控制回路包括：驱动气缸包括第一缸体和缓冲缸，缓冲缸内设置有活塞杆组件，活塞杆组件与门结构连接；第一支路与第一缸体连通；第二支路与缓冲缸连通；第三支路与第一缸体连通，第三支路上设置有第一调节阀；第四支路与缓冲缸连通，第四支路上设置有第二调节阀。用以解决现有技术中车门开启运动不稳定的缺陷，本发明提供的车门气动控制回路，通过第一支路向第一缸体内进气，第一调节阀控制缓冲缸的运动速度；第二支路向缓冲缸内进气，第二调节阀控制活塞杆组件在缓冲缸内的运动速度，降低门结构开启过程中的晃动，使门结构运动过程更加稳定。
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公开(公告)号：CN112977508A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110226531.2
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种传动装置、轨道车辆及交通枢纽，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和动力机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述动力机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述渡板在所述动力机构的作用下，自所述第二面板与所述壳体的开合处在所述第一状态和所述第二状态间切换。本发明通过对传动结构的改进，实现了物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸，满足了物资快速装载的需求。
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公开(公告)号：CN117345057A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311442515.2
申请日：2023-10-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种门组件及其控制方法、轨道车辆。门组件包括第一门体，可滑动地安装于车体，且第一门体上设置有第一锁盒，第一锁盒中设置有锁扣组件和挡销组件中的一个；第二门体，可滑动地安装于车体，且第二门体上设置有第二锁盒，第二锁盒中设置有锁扣组件和挡销组件中的另一个；充气胶，沿第一门体的边缘和第二门体的边缘设置；第一门体和第二门体适于在开启状态和关闭状态之间切换，在开启状态，锁扣组件和挡销组件适于相互脱离，且充气胶适于放气；在关闭状态，锁扣组件和挡销组件适于相互锁紧，且充气胶适于充气。该门组件开闭稳定性好、密封性高；使第一门体和第二门体的大开度成为现实。
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公开(公告)号：CN113969712A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111219861.5
申请日：2021-10-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门锁、门组件和轨道车辆，该门锁包括锁主体，所述锁主体安装有把手、锁舌、自锁限位件和解锁手柄，本发明所提供的门锁通过锁舌在上锁过程的回缩同时带动自锁限位件动作以实现对把手位置的锁定，使得把手不能相对锁主体转动，进而实现车门自锁，当需要打开车门时，可以操作解锁手柄移动自锁限位件，解除对把手的锁定，把手相对锁主体转动时，驱动锁舌回缩以脱出锁孔。该实施例中车门关闭时实现自锁，大大提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106014061A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610518767.2
申请日：2016-07-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： B61D19/02 , E05F15/56 , E05F15/565 , B61D19/005 , E05D15/0621 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531 , E06B7/22
摘要： 一种轨道车辆侧拉门，包括门体、用于所述门口开闭的驱动装置，所述门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐。本发明门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐，使得侧拉门门口和车体之间不存在高度差，避免高寒工况运行时门口积雪，从而减少门板被冻结的风险。
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公开(公告)号：CN112977508B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110226531.2
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种传动装置、轨道车辆及交通枢纽，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和动力机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述动力机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述渡板在所述动力机构的作用下，自所述第二面板与所述壳体的开合处在所述第一状态和所述第二状态间切换。本发明通过对传动结构的改进，实现了物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸，满足了物资快速装载的需求。
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