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公开(公告)号：CN112977514B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110226551.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D47/00
Abstract: 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和引导机构；壳体为一侧开口的槽形结构，槽形结构内部形成用于容纳渡板和引导机构的腔室；第一面板和第二面板铺设于壳体的开口处；其中，壳体与第一面板连接；第二面板第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述引导机构用于引导所述渡板在所述第一状态和所述第二状态间切换的姿态。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸；同时对渡板伸出和收纳方向进行引导，使得渡板能够完全收纳于槽形的壳体内，优化了整体结构。
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公开(公告)号：CN112339785A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011193737.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D25/00
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种升降车窗及轨道车辆。该升降车窗包括窗框架、活动窗扇、均衡机构和单臂支撑杆，窗框架设有升降滑槽，活动窗扇通过升降滑槽与窗框架滑动配合，活动窗扇的底部固设有水平导轨；均衡机构安装在窗框架上，均衡机构包括弹性组件以及与弹性组件连接的活动连杆组件；单臂支撑杆的第一端与水平导轨滚动配合，单臂支撑杆的第二端固定连接有第一连接轴，第一连接轴与窗框架转动配合，活动连杆组件的一端与第一连接轴固定连接。本发明能够在解除手动施加在活动窗扇上的外部作用力后，使活动窗扇停留在需要的任何位置，实现了对活动窗扇的无极定位，操作简单，使用可靠。
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公开(公告)号：CN118029807A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410235828.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车门控制领域，提供一种车门气动控制回路、车门气动控制系统及控制方法，其中，车门气动控制回路包括：驱动气缸包括第一缸体和缓冲缸，缓冲缸内设置有活塞杆组件，活塞杆组件与门结构连接；第一支路与第一缸体连通；第二支路与缓冲缸连通；第三支路与第一缸体连通，第三支路上设置有第一调节阀；第四支路与缓冲缸连通，第四支路上设置有第二调节阀。用以解决现有技术中车门开启运动不稳定的缺陷，本发明提供的车门气动控制回路，通过第一支路向第一缸体内进气，第一调节阀控制缓冲缸的运动速度；第二支路向缓冲缸内进气，第二调节阀控制活塞杆组件在缓冲缸内的运动速度，降低门结构开启过程中的晃动，使门结构运动过程更加稳定。
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公开(公告)号：CN116512918A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310402449.X
申请日：2023-04-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/18
Abstract: 本发明提供了一种受电弓电缆终端的连接结构及轨道车辆，该连接结构包括电缆终端、受电弓连接板和弹性筒，自电缆终端穿出的外连接端子通过所述弹性筒绝缘弹性支撑于所述受电弓连接板，并且所述外连接端子通过柔性电缆电连接所述受电弓连接板；本发明中的电缆终端支撑和电连接是通过不同方式实现，电缆终端通过外连接端子和弹性筒弹性支撑于受电弓连接板上，因弹性线圈使用容易形变的弹性材料，这样允许外连接端子和受电弓连接板二者可以相对连接位置偏摆或者晃动，这样能够衰减受电弓的振动，避免振动直接传递至电缆终端，并且本发明中受电弓的电流通过柔性电缆传递至外连接端子，保障了受电弓与车体电缆之间的正常电路连接。
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公开(公告)号：CN114492115A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210009972.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆橡胶外风挡疲劳寿命评估方法及系统，包括：获取轨道车辆橡胶外风挡的材料密度和应力‑应变曲线；计算轨道车辆经过不同半径曲线时的转向架中心坐标值，作为外风挡的位移载荷；基于上述数据，通过有限元仿真分析获得外风挡在不同曲线工况下所产生的最大应变值；根据所述不同曲线工况下所产生的最大应变值，以及拟合得到的外风挡橡胶材料的应变‑寿命关系式，得到不同曲线工况下对应的寿命值。本发明通过有限元仿真模拟轨道车辆曲线运行的工况，并获得该工况下外风挡发生的最大应变值，基于拟合得到的应变‑寿命关系，获得外风挡的疲劳寿命值，从而实现车辆橡胶外风挡疲劳寿命评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112977514A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110226551.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D47/00
Abstract: 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和引导机构；壳体为一侧开口的槽形结构，槽形结构内部形成用于容纳渡板和引导机构的腔室；第一面板和第二面板铺设于壳体的开口处；其中，壳体与第一面板连接；第二面板第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述引导机构用于引导所述渡板在所述第一状态和所述第二状态间切换的姿态。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸；同时对渡板伸出和收纳方向进行引导，使得渡板能够完全收纳于槽形的壳体内，优化了整体结构。
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公开(公告)号：CN117386257A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311559895.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种本地集控关门控制方法、车门系统及车辆，在列车到站后且长时间站停的情况下，车辆的门控单元首先确定触发开关的当前状态；在触发开关的当前状态为关门动作状态的情况下，控制预设位置车门状态为打开状态，控制预设位置之外位置的车门状态为关闭状态，从而可以提高客室舒适性，减少空调系统的工作压力，实现节能减排，同时保留了乘客上下车的通道，提高了车门系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117345057A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311442515.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种门组件及其控制方法、轨道车辆。门组件包括第一门体，可滑动地安装于车体，且第一门体上设置有第一锁盒，第一锁盒中设置有锁扣组件和挡销组件中的一个；第二门体，可滑动地安装于车体，且第二门体上设置有第二锁盒，第二锁盒中设置有锁扣组件和挡销组件中的另一个；充气胶，沿第一门体的边缘和第二门体的边缘设置；第一门体和第二门体适于在开启状态和关闭状态之间切换，在开启状态，锁扣组件和挡销组件适于相互脱离，且充气胶适于放气；在关闭状态，锁扣组件和挡销组件适于相互锁紧，且充气胶适于充气。该门组件开闭稳定性好、密封性高；使第一门体和第二门体的大开度成为现实。
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公开(公告)号：CN221366973U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323003072.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆领域，提供一种折页门、车体及轨道车辆。折页门包括门框，形成有第一对接面；门体，门体朝向第一对接面的一侧设置有第二对接面，由车体的外部向车体的内部，第一对接面和第二对接面与门体的中心线之间的距离逐渐变大；密封件，安装于第一对接面和第二对接面中的至少一个，在门体关闭的情况下，密封件适于补偿第一对接面和第二对接面之间的间隙。该折页门能够减小门体和门框之间的间隙；能够通过密封件补偿第一对接面和第二对接面之间的间隙，进而能够能够将门体和门框之间的间隙有效填充，密封件既能保证气密性能，又不会门体无法关闭；有效防止外界的杂质通过门体和门框之间的间隙进入到车内。
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公开(公告)号：CN214689475U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120341270.4
申请日：2021-02-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车门及轨道车辆。该车门包括门扇和门框，在所述门扇的四周分别设有密封胶条和防尘胶条，所述密封胶条和所述防尘胶条之间形成安装空间；在所述门框上与所述安装空间相对应的位置处设有雨檐结构。本实用新型提供的车门，有效解决了现有技术中轨道车辆的车门淋雨时容易渗漏的问题，提高了轨道车辆的车门在淋雨时的防水密封性能，提升了轨道车辆的可靠性。
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