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公开(公告)号：CN210391124U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921276577.X
申请日：2019-08-07
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 黑龙江诚成非标设备制造有限公司
IPC分类号： B61D3/00
摘要： 本实用新型公开一种铁路平车及其车体，其中，该铁路平车的车体包括相对设置的两个侧梁和连接两所述侧梁的若干横梁，所述侧梁包括相对设置的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板之间连接有腹板；沿所述侧梁的延伸方向，所述腹板的至少部分板段为具有凹凸结构的折弯板段。相比于传统的平钢板结构，折弯板段具有更好的平面刚度、抗屈曲承载能力和抗疲劳强度，在保证侧梁具有足够强度、稳定性的条件下，折弯板段的厚度可以较薄，能够减轻侧梁以及车体的重量，进而可减轻整个铁路平车的重量，以利于铁路平车运载能力的提升。
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公开(公告)号：CN112874632A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110217795.1
申请日：2021-02-26
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车体组件及具有其的车辆，其中，车体组件，包括：中梁；多个端梁，多个端梁分别设置于中梁端部的两侧，并与中梁连接；多个加强梁，每个加强梁连接在中梁和每个端梁之间，加强梁、中梁和端梁之间围成框体结构，其中，端梁包括第一上盖板、第一下盖板以及两个第一腹板，两个第一腹板间隔设置于第一上盖板和第一下盖板之间，以使端梁形成中空结构。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的垂向载荷的承载能力较低的问题。
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公开(公告)号：CN109910929A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910253061.1
申请日：2019-03-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种滚道梁锁定装置以及钢轨运输车组，该滚道梁锁定装置包括驱动装置、锁销以及控制装置，其中，滚道梁与滚轮门立柱中的一个设置有驱动装置以及锁销，滚道梁与滚轮门立柱中的另一个设置有与锁销配合的锁孔，控制装置用于根据用户输入指令控制驱动装置驱动锁销往复移动，驱动装置驱动锁销与锁孔配合将滚道梁相对于滚轮门立柱锁止，驱动装置驱动锁销退出锁孔使滚道梁相对于滚轮门立柱解锁；通过上述滚道梁锁定装置，工人可直接在车下进行滚道梁的解锁、闭锁操作，无需走动，无需翻越钢轨，节省了时间，提高了操作效率，降低了劳动强度，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN112874632B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110217795.1
申请日：2021-02-26
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车体组件及具有其的车辆，其中，车体组件，包括：中梁；多个端梁，多个端梁分别设置于中梁端部的两侧，并与中梁连接；多个加强梁，每个加强梁连接在中梁和每个端梁之间，加强梁、中梁和端梁之间围成框体结构，其中，端梁包括第一上盖板、第一下盖板以及两个第一腹板，两个第一腹板间隔设置于第一上盖板和第一下盖板之间，以使端梁形成中空结构。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的垂向载荷的承载能力较低的问题。
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公开(公告)号：CN105644570B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610136753.4
申请日：2016-03-10
申请人： 北京驮丰高新科技股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
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公开(公告)号：CN110509943A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910847347.2
申请日：2019-09-09
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车架及平车，包括承载梁，其中承载梁包括第一承载部和与第一承载部固定连接的第二承载部；第一承载部与第二承载部均沿纵向延伸，且第一承载部与第二承载部沿横向间隔设置，第一承载部沿垂向的顶面设置有用于与集装箱接触的第一承载面，第二承载部沿垂向的顶面设置有用于与集装箱接触的第二承载面；纵向、横向和垂向两两垂直设置。本发明通过第一承载部与第二承载部的设置，增加了集装箱与车架之间的接触面的个数，使得集装箱的重量分布的第一承载部与第二承载部上，这样集装箱的重力分布点与车架的纵向中轴面间隔一定的距离，提高了车架在转动的过程转动惯量和转动平稳性。
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公开(公告)号：CN110356426A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910801353.4
申请日：2019-08-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车架及货运列车，其中，车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一牵引梁以及第二牵引梁，第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，第一纵梁和第二纵梁沿平行于水平面的方向间隔的设置；第一纵梁和第二纵梁的前端之间通过第一牵引梁连接，第一纵梁和第二纵梁的后端之间通过第二牵引梁连接；第一牵引梁和第二牵引梁与转向架连接，进而带动第一牵引梁和第二牵引梁朝铁轨延伸方向行进，因此，第一侧梁和第二侧梁随列车运行，由于第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，与在中梁上设置边梁，边梁的延伸方向垂直于列车运行方向相比，第一纵梁和第二纵梁与空气之间的阻力小，减小了列车运行时的空气阻力。
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公开(公告)号：CN105416326B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201511017123.7
申请日：2015-12-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车及其顶盖启闭机构，能够增加顶盖开启时的开口，以更好地满足装货要求，同时不会对车体的结构产生过多限制，使得车体能够最大限度地利用车辆限界内的空间。所述铁路货车的顶盖包括第一顶盖和第二顶盖，所述顶盖启闭机构包括驱动装置和与其连接的驱动臂，所述驱动臂包括第一臂和第二臂，所述第一顶盖和所述第二顶盖均为可折叠件，两者的外沿与车体固连，其中一者的内沿与所述第一臂连接，另一者的内沿与所述第二臂连接，所述第一臂和所述第二臂均与车体铰接；所述驱动装置驱动所述第一臂和所述第二臂相对或相背摆动，以带动所述第一顶盖和所述第二顶盖向内展开而对接关闭，或向外收折而分离开启。
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公开(公告)号：CN105644570A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610136753.4
申请日：2016-03-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D3/184
摘要： 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
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公开(公告)号：CN112977493B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110217793.2
申请日：2021-02-26
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/02
摘要： 本发明提供了一种中梁组件及具有其的车辆，其中，中梁组件，包括：上盖板；下盖板，下盖板位于上盖板的下方，上盖板和下盖板间隔设置；两个腹板，两个腹板间隔设置在上盖板和下盖板之间，两个腹板相对于上盖板的长度方向的轴线对称设置，腹板包括位于腹板的端部的第一段、位于腹板的中部的第二段以及位于第二段远离第一段一侧的第三段，两个腹板的相对应的两个第一段之间的距离小于两个腹板的两个第三段之间的距离。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的中梁的结构强度不足的问题。
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