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公开(公告)号：CN118326756A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410541265.6
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
发明人： 郭旺 , 周晗 , 张开顺 , 刘国雄 , 张志刚 , 朱斌 , 邓君 , 杨帆 , 杨阳 , 李顺兴 , 贺培霖 , 李勇 , 熊军 , 方兵 , 许丹 , 汪婧 , 谢先武 , 高兵 , 徐其学 , 吕超武 , 凌俊东
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道养护装置，包括前后间隔设置的至少两个门型支撑架，每个支撑架底部两端均通过对应的行走组件设置在道床上，两个相邻的支撑架外罩设有折叠篷布，且折叠篷布的前后两端均固定在对应支撑架上，所述折叠篷布与对应支撑架之间设置有便于折叠篷布打开或折叠的连接组件，每个支撑架的顶部中间设置有用于温湿度测量的测量组件，每个支撑架的顶部左右两端均设置有具有收折功能的洒水组件，且两个相邻的支撑架的内侧均设置有洒水组件，每个支撑架顶部还设置有用于保持折叠篷布内温度在一定范围内的温度保持组件，能根据需要再不同的作业空间内使用，同时能有效保持养护温度处于一定范围内。
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公开(公告)号：CN113532396A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110707841.6
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明实施例提供一种隧道平面控制测量方法，将洞口的固定测站当作未知点，结合洞外设置的固定测站进行边角构网测量；为了加强平面进洞联系测量的构网网形强度，加设自由测站，在自由测站点分别边角构网进行边角的自由测站测量，实现对自由测站和固定测站构成的网形进行约束平差，平差后不仅可以得到进洞方位角，且因约束条件增加，得到的进洞边方位角的精度显然比传统方法高，还可以得到这四条进洞边方位角的中误差，以评定平面进洞联系测量的精度，为后续减小横向贯通偏差奠定基础。
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公开(公告)号：CN118326755A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410536172.4
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
发明人： 郭旺 , 周晗 , 张开顺 , 刘国雄 , 张志刚 , 朱斌 , 邓君 , 杨帆 , 杨阳 , 李顺兴 , 贺培霖 , 李勇 , 熊军 , 方兵 , 许丹 , 汪婧 , 谢先武 , 高兵 , 徐其学 , 吕超武 , 凌俊东
摘要： 本发明公开了一种板块式无砟轨道精调装置及精调方法，包括支架、固定板、红外检测组件以及精调组件，n形的支架两端用于搭设于无砟轨道板左右两侧，红外检测组件设置于支架顶面中心位置处，每个支架上至少安装有两个下压板，精调组件安装于支架左右两侧支腿上；红外检测组件包括红外发射仪、倾角显示仪以及红外居中定位仪；精调组件包括垂直调节螺栓、水平调节螺栓以及移动架。通过在粗铺阶段架设本装置，并设置下压板，避免无砟轨道板浮动造成上下偏移的误差；通过在支架中部设有红外检测组件，对混凝土浇筑以及凝固过程中无砟轨道板的位置进行实时监测，并根据偏移量对无砟轨道板进行调整大幅度减轻工人劳动强度，操作简单，作业效率高。
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公开(公告)号：CN113532396B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110707841.6
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明实施例提供一种隧道平面控制测量方法，将洞口的固定测站当作未知点，结合洞外设置的固定测站进行边角构网测量；为了加强平面进洞联系测量的构网网形强度，加设自由测站，在自由测站点分别边角构网进行边角的自由测站测量，实现对自由测站和固定测站构成的网形进行约束平差，平差后不仅可以得到进洞方位角，且因约束条件增加，得到的进洞边方位角的精度显然比传统方法高，还可以得到这四条进洞边方位角的中误差，以评定平面进洞联系测量的精度，为后续减小横向贯通偏差奠定基础。
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公开(公告)号：CN118607284A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410638373.5
申请日：2024-05-22
申请人： 武汉理工大学三亚科教创新园 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种焊材疲劳寿命曲线处理方法、装置及存储介质，方法包括：根据试件尺寸，建立试件有限元模型；根据试件有限元模型，对微孔洞缺陷试件和完好试件进行第一分析处理，得到第一应力集中系数；根据试件有限元模型，对焊接缺陷试件和完好试件进行第二分析处理，得到第二应力集中系数；计算微孔洞缺陷试件对应的第一应力变化值；计算焊接缺陷试件对应的第二应力变化值；根据若干项第一应力变化值和若干项第二应力变化值，计算修正应力集中系数；根据修正应力集中系数，确定焊接缺陷试件的焊材疲劳寿命曲线。本发明可有效获得多种焊接细节的疲劳寿命曲线，并提高了曲线精度。本发明可广泛应用于结构工程技术领域。
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公开(公告)号：CN107503779B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201710648867.1
申请日：2017-08-01
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构及施工工艺，其中的支护结构包括拱部控速锚索(1)、边墙控速锚索(2)、拱部限位锚索(3)、边墙限位锚索(4)、拱部锁脚锚索(5)、边墙锁脚锚索(6)、第一层初期支护(7)和第二层初期支护(8)；其中的施工工艺中所有锚索采用同时进行钻孔和注浆施作，但采用分时间、分批、分部位进行保留性的张拉。实现了对围岩应力的控制性释放，降低了围岩变形增长速率和变形累积量，有效的控制大变形的发生，避免变形过大引起拆换钢拱架，降低围岩坍塌的风险；并且，提高了工效，方便施工人员进行钻孔操作，确保锚索位置准确，能及时张拉。
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公开(公告)号：CN114438836A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210204835.3
申请日：2022-03-02
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团华东建设有限公司
摘要： 本申请公开一种有砟轨道捣固测量装置及方法，包括：作业装置；设置在所述作业装置上，用于测量并存储所述作业装置在轨道特征点的实时位置坐标的测量装置，根据所述实时位置坐标与设计路线对应的参考位置坐标，所述测量装置得到并输出实时高程偏差值以及实时水平偏差值；用于接收所述测量装置输出的高程偏差值以及水平偏差值的控制装置；根据所述高程偏差值、所述水平偏差值以及设计路线，所述控制装置制定实时作业方案，以控制所述作业装置进行施工作业直至所述作业装置达到下一个特征点。本申请提供的有砟轨道捣固测量装置及方法，相较于现有技术而言，能够在施工的过程中对轨道几何状态进行测量，并能够基于测量数据实时指导施工作业，施工效率更高且精度更高。
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公开(公告)号：CN107503779A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710648867.1
申请日：2017-08-01
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
CPC分类号： E21D21/0053 , E21D20/02
摘要： 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构及施工工艺，其中的支护结构包括拱部控速锚索(1)、边墙控速锚索(2)、拱部限位锚索(3)、边墙限位锚索(4)、拱部锁脚锚索(5)、边墙锁脚锚索(6)、第一层初期支护(7)和第二层初期支护(8)；其中的施工工艺中所有锚索采用同时进行钻孔和注浆施作，但采用分时间、分批、分部位进行保留性的张拉。实现了对围岩应力的控制性释放，降低了围岩变形增长速率和变形累积量，有效的控制大变形的发生，避免变形过大引起拆换钢拱架，降低围岩坍塌的风险；并且，提高了工效，方便施工人员进行钻孔操作，确保锚索位置准确，能及时张拉。
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公开(公告)号：CN112813750A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110178725.X
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B35/02
摘要： 本发明公开了一种轨道横向距离检测装置，包括：底架，底架的一端固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆用于支撑在基准桩上，底架的另一端固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆用于支撑在轨道梁上；固定连接在底架上的安装座，安装座上设置有滑轴；滑动连接在滑轴上的卡板，用于与钢轨内侧贴合；设置在卡板上的距离感应元件，用于测量卡板在滑轴上的滑动距离，使用时，将第一支撑杆支撑在基准桩的中心孔内，第二支撑杆支撑在轨道梁上，滑动卡板使其与钢轨内侧贴合，通过距离感应元件可以测量卡板在滑轴上的滑动距离，由于卡板初始位置与第一支撑杆之间的距离为已知，则可以得出基准桩中心与钢轨内侧面之间的准确距离。
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公开(公告)号：CN112982037A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110171533.6
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种火箭撬滑轨轨道精调施工方法，通过将全站仪固定在主轨上，利用全站仪采集主轨的直线度数据，并计算主轨的方向调整量，再通过电子水准仪和水准条码尺采集主轨的平整度数据，并计算主轨的高程调整量，然后根据计算出的主轨的方向调整量和主轨的高程调整量，同时对主轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成主轨的精调，再以精调后的主轨为基准，通过轨距尺采集副轨与主轨之间的轨距数据和超高数据，并分别计算副轨的方向调整量和高程调整量，最后根据计算出的副轨的方向调整量和副轨的高程调整量，同时对副轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成副轨的精调。
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