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公开(公告)号：CN112989464A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110252953.7
申请日：2021-03-09
申请人： 中铁十局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬索桥整体桥面线形调整与索力调整的实现方法；实施步骤如下；步骤1，现场量测识别；步骤2，建立有限元分析模型；步骤3，结构敏感性分析；步骤4，建立关系矩阵；步骤5，确定基础调整目标；步骤6，制定方案；步骤7，制定解法；步骤8，效果模拟验证；步骤9，现场实施；步骤10，成果验证。本发明主要解决悬索桥桥面线形调整与吊索索力调整规划协调、同步进行，将要达到的多目标计划进行规划，一次性将桥面线形和吊索索力同时调整到位，改善现场多次试调、调整结果不理想、调整不能兼顾线形与索力等情况。
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公开(公告)号：CN112989464B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110252953.7
申请日：2021-03-09
申请人： 中铁十局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬索桥整体桥面线形调整与索力调整的实现方法；实施步骤如下；步骤1，现场量测识别；步骤2，建立有限元分析模型；步骤3，结构敏感性分析；步骤4，建立关系矩阵；步骤5，确定基础调整目标；步骤6，制定方案；步骤7，制定解法；步骤8，效果模拟验证；步骤9，现场实施；步骤10，成果验证。本发明主要解决悬索桥桥面线形调整与吊索索力调整规划协调、同步进行，将要达到的多目标计划进行规划，一次性将桥面线形和吊索索力同时调整到位，改善现场多次试调、调整结果不理想、调整不能兼顾线形与索力等情况。
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公开(公告)号：CN111305075A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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公开(公告)号：CN114032772B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111272053.5
申请日：2021-10-29
申请人： 成都林立宇坤勘察设计有限公司 , 西南交通大学 , 中交二公局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法，步骤包括；基本假定，建立有限元分析模型，架设基准丝，提取基准丝切线角，确定成型器虚拟单元安装空间角度，安装成型器综合节点单元，初始丝股单元安装，调整丝股长度匹配索力，提取数据验证假定实现，确定锚靴安装位置，确定猫道调整方案。本专利针对主缆AS法纺丝过程计算，提高计算效率，并将理论计算结果用于指导施工，提供AS法主缆架设施工的各项控制参数。本专利主要依托贵黄高速阳宝山特大桥主缆AS法施工计算，对阳宝山特大桥主缆AS法架设提供了关键施工参数，同时由阳宝山特大桥现场反馈实际监测数据进一步验证计算的可靠性。
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公开(公告)号：CN114032772A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111272053.5
申请日：2021-10-29
申请人： 成都林立宇坤勘察设计有限公司 , 西南交通大学 , 中交二公局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法，步骤包括；基本假定，建立有限元分析模型，架设基准丝，提取基准丝切线角，确定成型器虚拟单元安装空间角度，安装成型器综合节点单元，初始丝股单元安装，调整丝股长度匹配索力，提取数据验证假定实现，确定锚靴安装位置，确定猫道调整方案。本专利针对主缆AS法纺丝过程计算，提高计算效率，并将理论计算结果用于指导施工，提供AS法主缆架设施工的各项控制参数。本专利主要依托贵黄高速阳宝山特大桥主缆AS法施工计算，对阳宝山特大桥主缆AS法架设提供了关键施工参数，同时由阳宝山特大桥现场反馈实际监测数据进一步验证计算的可靠性。
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公开(公告)号：CN111305075B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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公开(公告)号：CN110878523A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910884175.6
申请日：2019-09-19
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的索股架设方法后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。采用本发明制造的主缆索股，其制造精度大大提高，在主缆架设时将基准索股放入主缆鞍座后，其标记点与主缆IP点重合，无需进行主缆垂度的调整。为悬索桥主缆的架设节省了工期，特别是在气候条件恶劣的环境下，能够节省数十天至数月的架设工期，简化了架设方法。
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公开(公告)号：CN110878523B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910884175.6
申请日：2019-09-19
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的索股架设方法后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。采用本发明制造的主缆索股，其制造精度大大提高，在主缆架设时将基准索股放入主缆鞍座后，其标记点与主缆IP点重合，无需进行主缆垂度的调整。为悬索桥主缆的架设节省了工期，特别是在气候条件恶劣的环境下，能够节省数十天至数月的架设工期，简化了架设方法。
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公开(公告)号：CN211498479U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921556202.9
申请日：2019-09-19
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本实用新型公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股，具有着色丝和标准丝；其特征在于：标准丝的制造精度应为L/20000以上，每根标准丝应进行精确标记，在标记处沿钢丝长度方向，喷涂红油漆区域和蓝油漆区域，各60mm宽，红蓝分界线为标准丝标记控制截面；将选出的多根标准丝排布于基准索股的顶部或侧面位置。本实用新型在此提供一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股。本实用新型主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本实用新型提出的多标准丝索股后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。
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公开(公告)号：CN113428374B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110863148.8
申请日：2021-07-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B64U20/87 , B64D47/08 , B64C39/02 , G05D1/10 , B64U101/30
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体而言，涉及一种桥梁结构检测数据收集方法和无人机系统。桥梁结构检测数据收集方法包括：根据桥梁结构检测的要求规划数据接收点和图像采集点，控制无人机按规划的飞行路径飞行；在无人机飞行至其中一个图像采集点的情况下，获取图像采集点的图像数据；在无人机飞行至其中一个数据接收点的情况下，控制无人机悬停，控制数据采集器与数据接收点的传感器建立无线连接，以使数据采集器接收来自传感器的数据流；数据传输完毕的情况下，控制数据采集器与传感器断开无线连接；桥梁结构检测数据收集方法扩展了无人机所能采集的用于桥梁检测的数据类别；有助于提升桥梁结构健康状态评估的准确性。
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