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公开(公告)号：CN114541386B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210186745.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京国锚工程技术研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可回收锚索装置。该装置包括恒阻套管、锚索集束盘、锚索、注浆管、恒阻锁具。锚索集束盘设置于所述恒阻套管内，且锚索集束盘开设有锚索通孔和注浆管通孔；锚索穿过所述锚索通孔；注浆管穿过所述注浆管通孔；以及恒阻锁具套设在锚索的外侧并插入所述锚索通孔；其中，锚索通过恒阻锁具固接于所述锚索集束盘，并在外力的作用下破断所述恒阻锁具以抽出锚索。该可回收锚索装置能够通过锚索集束盘和恒阻锁具的配合实现锚索的压力固定、方便拆卸且仅锚索之外的结构遗留在底层中，大大提高了回收利用率。通过锚索集束盘和恒阻套管的配合实现多束锚索力传递至粘结区域。
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公开(公告)号：CN114541386A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210186745.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京国锚工程技术研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可回收锚索装置。该装置包括恒阻套管、锚索集束盘、锚索、注浆管、恒阻锁具。锚索集束盘设置于所述恒阻套管内，且锚索集束盘开设有锚索通孔和注浆管通孔；锚索穿过所述锚索通孔；注浆管穿过所述注浆管通孔；以及恒阻锁具套设在锚索的外侧并插入所述锚索通孔；其中，锚索通过恒阻锁具固接于所述锚索集束盘，并在外力的作用下破断所述恒阻锁具以抽出锚索。该可回收锚索装置能够通过锚索集束盘和恒阻锁具的配合实现锚索的压力固定、方便拆卸且仅锚索之外的结构遗留在底层中，大大提高了回收利用率。通过锚索集束盘和恒阻套管的配合实现多束锚索力传递至粘结区域。
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公开(公告)号：CN218346169U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221333731.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京国锚工程技术研究院有限公司
IPC: E02D5/74
Abstract: 本申请涉及锚固的技术领域，具体而言，涉及一种锚具装置，所述夹持结构的第一侧设为弧形面，所述夹持结构的第二侧开设有装配孔，所述夹持结构的第一侧朝向所述装配孔中心弯曲设置；所述第一锚杯结构开设有安装孔设为弧形结构，所述安装孔的弧形面朝向所述安装孔中心弯曲设置，所述夹持结构设置于所述安装孔内且与所述第一锚杯结构相适配；所述第二锚杯结构开设有连接孔，所述第一锚杯结构设置于所述连接孔内且与所述第二锚杯结构相适配。本实用新型夹持结构的弧形面与第一锚杯结构的弧形面配合连接，即夹片与锚杯接触的部位设计为弧线型的接触形状，这种结构设计可使夹片与锚杆之间的受力更加均匀，防止夹片端部受力过大导致夹片破坏。
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公开(公告)号：CN119373144A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411821703.0
申请日：2024-12-11
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Inventor： 李然 , 周尧 , 徐万春 , 钟桂笙 , 胡祥锋 , 白金州 , 金平 , 孙鹏 , 陈勇 , 程娟 , 王翔 , 张秀讯 , 周浩 , 刘东 , 尉传龙 , 楚涛 , 巫自志 , 汪峰
Abstract: 本发明涉及车站施工技术领域，具体涉及一种三层叠合装配式车站拼装施工方法，叠合装配式车站包括底板、预制侧墙、现浇侧墙、中立柱、中纵梁、中板、顶纵梁、预制顶板和现浇顶板；施工方法具体为：现浇筑混凝土形成底板，随后拼装预制侧墙并浇筑现浇侧墙，接着拼装中立柱和中纵梁，浇筑连接节点混凝土，接着架设中板，在中板两端对称浇筑混凝土成型，完成单层施工；当车站施工至最上层封顶时，以中板作为基础，依序拼装浇筑现浇侧墙和预制侧墙、中立柱和顶纵梁，并架设预制顶板和浇筑现浇顶板完成封顶；该方法易于控制，保障了结构施工的准确性，施工周期短，施工质量稳定可靠，能够明显提高施工效率。
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公开(公告)号：CN118911719A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411343555.6
申请日：2024-09-25
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Inventor： 楚涛 , 陈广巧 , 邹红梅 , 卜阳 , 金平 , 邓能伟 , 韩福飞 , 赵志刚 , 李昂 , 闫军 , 刘洪斌 , 王建鹏 , 周浩 , 刘东 , 刘九川 , 赵苏飞 , 陈银城
Abstract: 本发明涉及壁后注浆施工技术领域，尤其涉及一种深埋富水地层管片壁后注浆施工工艺。包括以下步骤：S1、在盾构机掘进的过程中，对盾构机盾尾的倒5环后的单环管片进行同步注浆，形成环箍；S2、对盾构机盾尾的倒5环后的管片进行二次注浆，配合同步注浆封环，形成密实环箍；S3、在盾构机的盾壳与土层的间隙中注入克泥效、磷酸溶液与水玻璃溶液，阻止后方来水涌入土仓；S4、在盾构机盾尾的倒3环和倒4环的管片与土层的间隙中注入改良双液浆。该注浆施工工艺不仅可操作性强，易于实现，而且注浆后能在管片外部形成密实环箍，提升注浆施工效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118328962A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491917.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站变形监控装置，包括电源、终端设备以及多个三维姿态传感器，多个所述三维姿态传感器分别固定在梁、中柱、站台板上，且同一平面内的所述三维姿态传感器处于同一条中心线上，不同平面内的所述三维姿态传感器处于同一中心面上，且相邻的两个所述三维姿态传感器间可通过数据线以及电源线相连接，且电源以及终端设备分别通过电源线和数据线与其中一个所述三维姿态传感器相连。本发明通过设置多个三维姿态传感器，通过三维姿态传感器可以实时测得布置点位管片的X、Y、Z三轴方向的倾角改变量，并通过数据线将数据传输回终端设备，使用终端设备读取数据，通过相邻两个传感器数据计算出构件各点弯矩，进而计算出布置线上构件各点的正应力，方便快捷的监控地铁车站变形。
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公开(公告)号：CN119066935A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411556874.5
申请日：2024-11-04
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06N3/126 , G06F17/11 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供针对冻结土层的冻胀融沉特性的施工控制方法及系统，涉及技术领域，包括获取施工现场的多项工程地质特征参数;建立模拟冻结土层热传导、水分迁移、应力变形的多场耦合三维数值分析模型,利用对比数据对建立的多场耦合三维数值分析模型进行校核验证；利用经校核验证的多场耦合三维数值分析模型,通过多目标优化算法确定冻结土层冻胀变形控制的目标阈值范围和融沉变形控制的目标阈值范围;数据处理分析系统对无线传感器网络上传的监测数据进行实时解析和融合,输出相应的施工控制决策指令。
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公开(公告)号：CN117868880A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084675.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及土方外运施工方法技术领域，具体涉及一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，具体包括：位于车站位置处竖直挖掘竖井，沿竖井底部水平挖掘横向通道；沿盾构隧道正上方开挖竖直导通的出渣通道；将土方沿出渣通道卸至盾构隧道中的出渣车内；出渣车沿盾构隧道移动输送至出土井位置，门吊起吊出渣车渣斗完成土方外运；通过在车站范围内的盾构隧道上方开设竖直出渣通道，能够使得挖掘的内部土石方沿出渣通道落入下方出渣车中，能够配合既有的盾构隧道将渣土通过出土井外运；无需存渣，使得内部土石方开挖后能够及时外运出去，并且该施工方法无需明挖施工，可以实现盾构隧道挖掘与车站站点同步施工，有利于避免延误工期，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN114622920A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210104247.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 中铁四局集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供了一种狭小空间盾构机侧向分体始发施工方法，包括如下步骤：始发竖井选址，竖井横通道施工，横通道内平移准备，盾构机进场及吊装，电瓶车组吊装与平移，台车、设备桥吊装与平移，螺旋机、拼装机、反力架吊装与平移，盾体吊装与平移，盾构始发；其中，各设备的平移过程采用卷扬机、平移小车、钢轨的配合形式进行。本发明提出的始发施工方式跟普通始发方式有较大区别，可有效解决异形、非正线车站盾构始发难题，主要体现在：(1)可灵活设置盾构始发井位置，规避因车站盾构始发井方案不稳定而造成的盾构区间无法始发问题，加快工程推进；(1)提高施工效率高；(2)减少施工费用；(3)适用于狭小空间；(4)保证了安全生产。
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公开(公告)号：CN109235205B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811234261.4
申请日：2018-10-23
Applicant: 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试车场环道斜面的接缝施工方法，包括如下步骤：A、根据环道斜面设计要求预先铺设斜面基层，然后在斜面基层上铺设级配碎石混合料；B、顺延环道斜面的长度方向开始分段摊铺沥青层，在已铺沥青层的截断面前方铺设不锈钢管，不锈钢管顺延环道斜面的坡面自上向下铺设；C、自已铺沥青层的截断面开始，采用摊铺机在不锈钢管的上方继续向前铺设新沥青层；D、随后布置压路机沿环道斜面的长度方向对新沥青层进行碾压，采用注水管从不锈钢管的上端至下端不断供水，对新沥青层与已铺沥青层的接缝处进行降温；E、满足新沥青层与已铺沥青层的接缝处温度后，注水管停止供水，对不锈钢管实施水泥浆封堵。
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