-
公开(公告)号：CN117779608A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410020957.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 申请公开了一种跨桥面伸缩缝的绿化箱、桥梁及应用方法，涉及桥梁景观绿化领域，其包括设置在桥面同一伸缩缝两侧的基石，两基石形成一横跨桥面伸缩缝的收容空间，在收容空间内设置一用于承载绿植的绿植盒，在绿植盒内植入绿化，与桥面其他绿化带形成一体，以保证桥面绿化的完整度和提高对桥梁的保护作用，在绿植盒顶部还设置有朝内的回折面和折耳，回折面与基石等高，保持基石延续性提高美观的同时，也避免桥面行人摔倒碰到绿植盒而造成的安全事故，折耳能对绿植盒内的绿化起到支撑和保护作用，防止在极端天气下，绿植倾倒，进一步提高绿化的整齐度，在绿植盒与基石的接触处设置有防损垫，防止基石跟随桥面变形位移时，对绿植盒底部造成磨损。
-
公开(公告)号：CN115613453A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211393665.4
申请日：2022-11-08
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/08
Abstract: 本申请涉及一种分幅桥梁的集中排水结构，涉及桥梁技术领域。本集中排水结构包含低侧桥及高侧桥，低侧桥及高侧桥之间的间隙沿长度方向设有排水结构，排水结构包括第一排水管和两个排水单元，其中一排水单元设于高侧桥靠近间隙的一侧，另一排水单元设于低侧桥靠近间隙的一侧，第一排水管跨设于间隙上，且两端分别与两个排水单元连通，以用于辅助两个排水单元将高侧桥桥面的积水引流至低侧桥的桥面后排走，因此，本申请提供的集中排水结构可以通过第一排水管和两个排水单元的配合，在不改变桥梁结构的前提下，将位于内侧的高侧桥桥面上的积水顺利排至位于外侧的低侧桥的桥面，再集中排走，满足了桥梁的排水需求的同时，避免了雨水沿伸缩装置泄露。
-
公开(公告)号：CN116676851A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310421835.3
申请日：2023-04-19
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种公路、城市快速路及轨道交通三位一体双层合建桥梁，在跨江主桥段，双层合建桥梁包括布置于上层的城市快速路、布置于下层的公路和轨道交通，公路分别布置于轨道交通的两侧；双层合建桥梁的平纵线形布置以城市快速路和轨道交通的平纵线形作为约束条件，公路的平纵线形布置以城市快速路和轨道交通的平纵线形作为约束条件。本申请提供一种公路、城市快速路及轨道交通三位一体双层合建桥梁，将多种交通功能布置在一个桥梁上，这种结构形式紧凑，占地规模更小，高效的利用桥位资源，建设大容量过江通道；公路、城市快速路及轨道交通进行平面定位时，平面设计线少，大大简化路线、桥梁等专业的设计工作量，降低错误率，同时减轻施工难度。
-
公开(公告)号：CN119760827A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411810532.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30 , G06F119/14 , G06F30/23
Abstract: 本申请涉及一种基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法，包括以下步骤：将钢混结合段的顶板等效为支承在弹性支点上的连续梁，弹性支点包括位于顶板下方的加劲肋或锚管；确定在弹性支承条件下第一车轮荷载引起的等效连续梁的最大挠度w；求解作为弹性支点的加劲肋或锚管刚度k；确定顶板挠度约束不等式，将其与连续梁的最大挠度w的计算公式联立求解，以确定不同类型的加劲肋或锚管及其尺寸、和/或横桥向间距。本申请提供一种基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法，可以快捷的确定出既满足预应力钢束锚固空间要求又对顶板有足够刚度支撑的加劲肋或锚管。
-
公开(公告)号：CN114922053B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210613401.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种公轨同层桥面分离结构，包括：桥体，其由主桥向路堤方向呈下坡设置；垫高梁，设于所述桥体的桥面上且沿纵桥向布设，铁路轨道道床设于所述垫高梁上，所述垫高梁高度由主桥向路堤方向逐渐增加。本申请通过垫高梁的设置，可实现公轨共墩同层布置时在合建桥梁段桥面提前分离，分别满足公路和轨道的纵坡要求，因此，有利于缩短公路引桥长度，使公路更快的接入近地交通网，方便两岸近地交通的联系。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117071417A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311088801.3
申请日：2023-08-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请涉及一种桥梁减震支座，属于桥梁工程技术领域。本申请的减震支座包括底座和承接板；所述底座和所述承接板之间设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括设置于所述底座顶部的滚动组件，和设置于所述滚动组件上的晃动台，所述晃动台与所述承接板固定连接。在实际使用中，减震支座设置于桥梁的桥面底部和桥墩之间，当桥梁遇到自然灾害，桥墩会产生剧烈晃动，减震支座的底座与桥墩进行连接，晃动台与桥梁上部结构连接，在桥墩晃动时，连接于桥梁上部结构的晃动台能够在滚动组件上进行晃动，来阻止桥墩的晃动传递至桥梁上部结构，且能够抵消部分的晃动力。当桥梁上部结构晃动时，能够带动晃动台在滚动组件上进行晃动，从而对于整个桥梁结构进行保护。
-
公开(公告)号：CN116876361A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310818457.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于华伦桁的顶推施工方法，顶推最大支反力处的第一支墩设有2倍以上模数长度的B型滑道梁；位于所述B型滑道梁上方的钢桁梁为华伦式桁架；承受超出设定阈值的滑靴竖向反力时，位于所述B型滑道梁上的滑靴倒换为前后都位于华伦式桁架的大节点位置的顶推模式；所述华伦式桁架随所述滑靴移动，以进行顶推施工。本发明提供一种用于华伦桁的顶推施工方法，将顶推最大支反力处的第一支墩设有2倍以上模数长度的B型滑道梁，加长顶推支架滑道梁的长度，承受超出设定阈值的滑靴竖向反力时，滑靴倒换前后都支承于华伦式桁架大节点处，华伦式桁架无需增大构件截面几何尺寸，减轻非永久状态的结构自重。
-
公开(公告)号：CN117071396A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310965065.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本申请涉及一种双层钢桁梁结构，包括上层横梁、下层横梁、上弦杆、下弦杆、连接上弦杆和下弦杆的腹杆、与上层横梁交叉设置的上纵梁、与下层横梁交叉设置的下纵梁、竖向连杆；上层横梁包括上层节点横梁，上层节点横梁与上弦杆连接；上层节点横梁为变高度的节点横梁；下层横梁包括下层节点横梁，下层节点横梁与下弦杆连接；竖向连杆的一端设于上纵梁与上层节点横梁的交点处，另一端设于下纵梁与下层节点横梁的交点处。本发明提供一种双层钢桁梁结构，设有变高度的上层节点横梁和竖向连杆，形成顺延的受力路径，使上下层桥面系共同受力，增加单层桥面活载下的刚度，有效降低下层桥面系的高度，使得下层桥面的梁高满足桥面活载下横桥向刚度的要求。
-
公开(公告)号：CN114922053A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210613401.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种公轨同层桥面分离结构，包括：桥体，其由主桥向路堤方向呈下坡设置；垫高梁，设于所述桥体的桥面上且沿纵桥向布设，铁路轨道道床设于所述垫高梁上，所述垫高梁高度由主桥向路堤方向逐渐增加。本申请通过垫高梁的设置，可实现公轨共墩同层布置时在合建桥梁段桥面提前分离，分别满足公路和轨道的纵坡要求，因此，有利于缩短公路引桥长度，使公路更快的接入近地交通网，方便两岸近地交通的联系。
-
公开(公告)号：CN106702888B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710138522.1
申请日：2017-03-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带副弦的拱梁组合结构，涉及桥梁工程领域，该拱梁组合结构包括主梁、与主梁固定连接的主拱、连接在主拱和主梁之间的若干个间隔布置的吊杆以及副弦，所述副弦布置在主拱的两侧，所述副弦的两端分别与主梁和主拱固定连接。它采用副弦连接边跨主梁与主拱，副弦为边跨主梁提供了弹性支点，从而极大的降低主梁边中跨的结构高度，以克服现有技术中梁体结构高度不满足设计要求的问题。本发明不仅降低线路标高、缩短桥梁长度、降低工程投资，减少对城市的影响，而且形似飘带、增强了桥梁景观。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.036 seconds)
