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公开(公告)号：CN116796657A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310696887.1
申请日：2023-06-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种深切峡谷桥梁建造风速预警方法、装置及存储介质，其包括以下步骤：计算桥址处地形流体力学模型；将地形流体力学模型与当地中尺度风要素气象数据耦合对接，模拟桥址处桥梁沿桥线风场空间分布；将模拟的桥址处桥梁沿桥线风场空间分布与当地附近气象台风要素长期预报结合，进行模型边界条件输入，获得桥址处的峡谷空间内任意一点处的长期风速预测；将桥址处风速仪的现场实测数据输入基于历史数据的短时风速预测模型，获得桥址处短时风速预测。本发明能够实现风场降尺度模拟，有利于提升复杂地形风场评估和风场数值模拟的精确度，因此，能够满足复杂山地桥梁风场预报中高精度地形解析的要求。
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公开(公告)号：CN116537047A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310606984.7
申请日：2023-05-26
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁伸缩缝装置及其桥梁总成，其包括：承载支座、固定肋、活动肋和预紧装置，固定肋和承载支座用于沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝两侧；沿纵桥向，活动肋一端用于与承载支座连接，另一端向固定肋一侧延伸，并与固定肋活动连接，活动肋与固定肋之间形成一安装空间，活动肋包括向安装空间底部延伸的竖向肋板；预紧装置设置于安装空间内，预紧装置抵持于竖向肋板与固定肋之间，以向竖向肋板施加横向压力。本发明中，在活动肋与固定肋之间抵接预紧装置，预紧装置向活动肋施加横向压力，对活动肋提供了一个竖向的滑动摩擦阻力，抑制车辆经过该装置时活动肋的竖向振动，可提升该装置的振动特性，降低了噪声，减少了振动引起的结构疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN116145622A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211715726.4
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 荆国强 , 马长飞 , 曹冠军 , 钟继卫 , 王波 , 汪正兴 , 柴小鹏 , 肖龙 , 贾晓龙 , 董飞 , 吴肖波 , 李亚敏 , 戴青年 , 冯欢 , 董京礼 , 王鼎鑫 , 黄启文
IPC分类号： E02B3/26 , E01D19/02 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种分级防船撞装置及设计方法，涉及桥梁结构防护技术领域，包括：能够自浮的钢浮箱，活动套设于桥墩；若干能够充放气的气囊，分成两组，分别附着设置于钢浮箱的两个迎撞面；每个气囊的顶部具有处于常闭状态的安全阀；所述安全阀在在气囊承载力达到极限承载力时开启；两块外护板，分别设置于两组气囊的迎撞侧。本申请还公开了一种上述分级防船撞装置的设计方法，气囊完全吸收小典型吨位船的碰撞能量、气囊和钢浮箱1共同吸收大典型吨位船的碰撞能量。本申请的分级防船撞装置及设计方法，吸能能力强，又能避免防船撞装置逢撞必毁。
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公开(公告)号：CN118186898A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410469522.X
申请日：2024-04-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本申请涉及一种桥梁伸缩装置，其包括：固定齿和活动肋，固定齿用于沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝一侧，固定齿上靠近桥梁伸缩缝一侧设置有连接件，固定齿上远离桥梁伸缩缝一侧设置有压板，压板上具有第一连接面；活动肋包括向固定齿一侧延伸的齿板，齿板远离桥梁伸缩缝一端与连接件连接，齿板具有第二连接面，当活动肋与固定齿搭接时，第一连接面与第二连接面顶部接触，用于限制齿板向上移动。本发明中，齿板一端与连接件连接，防止活动肋竖向振动，另一端通过压板竖向限位，能减振并防止齿板另一端翘起，防止活动肋与固定齿间产生竖向间隙。
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公开(公告)号：CN116575311A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310322165.X
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
发明人： 荆国强 , 冯欢 , 汪正兴 , 马长飞 , 钟继卫 , 王波 , 柴小鹏 , 曹冠军 , 李亚敏 , 肖龙 , 贾晓龙 , 董飞 , 吴肖波 , 戴青年 , 王鼎鑫 , 黄启文 , 董京礼
IPC分类号： E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种桥梁减震耗能装置及带有减震装置的桥梁，涉及桥梁工程技术领域，该装置包括至少一放大组件，放大组件包括至少一摇摆传力杆和垂直穿过所有摇摆传力杆中部的摇摆旋转轴，摇摆旋转轴轴向方向沿主梁纵向方向设置，且与墩柱在横向方向上相对固定，摇摆旋转轴将摇摆传力杆划分为连接段和放大段，连接段端部随主梁横向振动产生横向位移；金属阻尼组件，其上侧与放大段端部连接，用于提供阻尼作用。通过摇摆旋转轴将摇摆传力杆划分为连接段和放大段，且连接段长度小于放大端长度，连接段端部随主梁横向振动产生横向位移时，放大段端部会产生更大位移，带动金属阻尼组件发生更大形变，提高阻尼作用。
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公开(公告)号：CN115265986A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211189537.8
申请日：2022-09-28
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁激振器，用于桥梁阻尼比测试，其包括：固定箱，所述固定箱包括顶板，所述顶板安装有作动器；惯性质量块，其位于所述固定箱内，所述惯性质量块通过第一弹簧与所述作动器连接，且所述惯性质量块通过第二弹簧与所述顶板连接，所述第二弹簧用于承担所述惯性质量块的自重。本发明涉及的一种桥梁激振器，在作动器的振动激励下，惯性质量块可以与作动器发生共振，使惯性质量块的振幅被放大，而桥梁的主梁与惯性质量块的振幅成正比，因此，采用本桥梁激振器可以实现常规行程作动器激起主梁大振幅，大大缩短作动器的行程。
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公开(公告)号：CN118166643A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410428939.1
申请日：2024-04-10
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 柴小鹏 , 冯欢 , 王波 , 阮怀圣 , 汪正兴 , 荆国强 , 马长飞 , 钟继卫 , 董飞 , 吴肖波 , 李亚敏 , 肖龙 , 戴青年 , 董京礼 , 贾晓龙 , 曹冠军 , 王鼎鑫 , 陈赛 , 程子印
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本申请涉及一种用于桥梁的减隔震支座及带有减隔震支座的桥梁，涉及桥梁工程技术领域，包括阻尼机构，其上端用于与主梁连接；安装台，其包括支撑部和安装部，安装部用于与承台连接，并与阻尼机构间隔设置，支撑部连接安装部和阻尼机构，支撑部的直径小于安装部的直径；压力传感装置，其设置在安装部与阻尼机构之间，用于监测阻尼机构传递的压力；传感器填充模块，其设置在安装部上，并位于压力传感装置的下侧，传感器填充模块用于使压力传感装置抵接在阻尼机构的下侧。由于传感器填充模块将压力传感装置抵接在阻尼机构的下侧，更换压力传感装置时可以将传感器填充模块拿出，可以使压力传感装置与阻尼机构快速分离，进而可以快速更换压力传感装置。
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公开(公告)号：CN118112926A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410193447.9
申请日：2024-02-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请涉及一种实时混合试验的两级自适应控制方法，其包括：目标位移输入逆控制器，以获得第一命令位移；逆控制器为被控对象的名义模型的逆模型，被控对象为加载系统和物理子结构组成的系统；第一命令位移输入基于全零点差分方程的自适应控制器，以获得第二命令位移；自适应控制器与被控对象组成的新系统等效于被控对象的名义模型；第二命令位移输入被控对象，以获得实测位移。本申请将自适应控制器与被控对象组成的新系统等效于被控对象的名义模型，作为一级控制，降低自适应控制参数识别难度和参数初值选定难度，降低被控对象控制难度和外界干扰影响；再将逆控制器作为二级控制，被控对象的位移响应和目标位移良好吻合，达到追踪目标位移目的。
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公开(公告)号：CN116480030A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310358651.7
申请日：2023-04-06
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
发明人： 汪正兴 , 李亚敏 , 荆国强 , 王波 , 程震 , 马长飞 , 柴小鹏 , 吕江 , 吴肖波 , 戴青年 , 肖龙 , 贾晓龙 , 董飞 , 冯欢 , 王鼎鑫 , 曹冠军 , 董京礼 , 黄启文
摘要： 本发明提供一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，包括缸筒、活塞、螺旋导管、第一连接件、飞轮和第二连接件。缸筒具有第一容纳腔，第一容纳腔内具有黏滞流体。活塞设置于第一容纳腔内，并将第一容纳腔分隔为两个子腔室，活塞设有连通两个子腔室的活塞孔。螺旋导管连通两个子腔室。第一连接件连接活塞，且至少部分位于缸筒的一端外侧，以响应振动带动活塞作直线运动。飞轮与活塞传动连接，以使活塞作直线运动时能够驱动飞轮转动。第二连接件连接于缸筒的另一端外侧。本发明的减振装置不仅能够产生黏滞阻尼和液力惯质，还能够产生飞轮惯质，通过飞轮惯质对惯质系数进行调节补充，提高减振装置的惯质效应，从而显著提升减振效率。
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公开(公告)号：CN115265986B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211189537.8
申请日：2022-09-28
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁激振器，用于桥梁阻尼比测试，其包括：固定箱，所述固定箱包括顶板，所述顶板安装有作动器；惯性质量块，其位于所述固定箱内，所述惯性质量块通过第一弹簧与所述作动器连接，且所述惯性质量块通过第二弹簧与所述顶板连接，所述第二弹簧用于承担所述惯性质量块的自重。本发明涉及的一种桥梁激振器，在作动器的振动激励下，惯性质量块可以与作动器发生共振，使惯性质量块的振幅被放大，而桥梁的主梁与惯性质量块的振幅成正比，因此，采用本桥梁激振器可以实现常规行程作动器激起主梁大振幅，大大缩短作动器的行程。
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