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公开(公告)号：CN116796657A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310696887.1
申请日：2023-06-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种深切峡谷桥梁建造风速预警方法、装置及存储介质，其包括以下步骤：计算桥址处地形流体力学模型；将地形流体力学模型与当地中尺度风要素气象数据耦合对接，模拟桥址处桥梁沿桥线风场空间分布；将模拟的桥址处桥梁沿桥线风场空间分布与当地附近气象台风要素长期预报结合，进行模型边界条件输入，获得桥址处的峡谷空间内任意一点处的长期风速预测；将桥址处风速仪的现场实测数据输入基于历史数据的短时风速预测模型，获得桥址处短时风速预测。本发明能够实现风场降尺度模拟，有利于提升复杂地形风场评估和风场数值模拟的精确度，因此，能够满足复杂山地桥梁风场预报中高精度地形解析的要求。
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公开(公告)号：CN116065498A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310124305.2
申请日：2023-02-16
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D11/02 , F16F15/067 , F16F15/02
摘要： 本发明公开了一种猫道阻尼系统、猫道和猫道减振方法，涉及桥梁施工振动控制技术领域，第一方面，该系统包括至少一个用于设在承重索上的竖向阻尼装置和/或至少一个用于设在水平制振索上水平阻尼装置，竖向阻尼装置包括壳体、阻尼液、连接件、质量块和钢绞线。第二方面，该猫道包括至少两个横桥向间隔设置的承重索和连接在相邻两个承重索之间的至少一个水平制振索及上述猫道阻尼系统；第三方面还包括利用上述猫道阻尼系统实施的猫道减振方法。通过在水平制振索和承重索上，根据振动模态位移来安装水平阻尼装置和/或竖向阻尼装置，实现猫道水平振动控制和竖向振动控制分离，准确控制猫道振动，提高了猫道的阻尼特性、抗振性能和在猫道上施工的安全舒适性。
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公开(公告)号：CN111794088B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010636443.5
申请日：2020-07-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本申请涉及一种智能摩擦摆隔震支座，其包括上座板、球摆、下座板、弹性体，上座板顶端用于与主桥连接，并承载主桥；球摆的顶端与上座板可滑动连接，底端可在下座板上摆动；弹性体连接于下座板的底端，并用于连接于桥墩上；应变传感器设于弹性体上，并用于测量弹性体的应变；角速度测量仪设于球摆上，并用于测量球摆的转动角速率#imgabs0#位移测量装置设于上座板或球摆上，并用于测量上座板或球摆的水平位移D；控制器与应变传感器、角速度测量仪和位移测量装置均相连，并用于根据弹性体的应变，计算得到隔震支座所承受的竖向荷载W；以及根据W、#imgabs1#以及D，基于预设的计算公式计算该支座的水平受力F，实现了摩擦摆隔震支座工作性能实时监测。
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公开(公告)号：CN118833741A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411114497.X
申请日：2024-08-14
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的塔吊数字孪生监测预警和防碰撞系统及方法，涉及塔吊技术领域，该系统包括塔吊运行状态监测模块、塔吊防碰撞模块、塔吊工效分析模块，塔吊运行状态监测模块用于对塔吊的运行状态进行实时监测，并将监测数据关联至创建的数字孪生的塔吊BIM模型中，以及基于关键指标阈值实现塔吊运行指导；塔吊防碰撞模块用于基于安装于塔吊上的多个传感器采集数据，通过神经网络识别得到塔吊周围障碍物的位置和运动情况，进行碰撞风险预测；塔吊工效分析模块用于对塔吊的运行数据进行统计和分析，得到塔吊的工效分析结果。本申请可实时监测施工现场的环境和塔吊的运行状态，及时发现潜在的安全风险。
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公开(公告)号：CN112095489B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202010918668.X
申请日：2020-09-04
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工监控技术领域，具体涉及一种主塔整体竖转施工监控系统及方法。主塔整体竖转施工监控系统包括：第一大浮吊船GPS和第二大浮吊船GPS，其用于分别设于大浮吊船的船头和船尾，通过获取大浮吊船的船头和船尾的坐标计算以大浮吊船为基线的方位斜率；主塔定位装置，其用于设在上吊具上，以获取主塔的坐标，并基于方位斜率计算主塔相对于基线的偏移距离；第一小浮吊船GPS和第二小浮吊船GPS，其用于分别设于小浮吊船的船头和船尾，以获取小浮吊船的船头和船尾的坐标，并基于方位斜率计算小浮吊船的船头和船尾相对于基线的偏移距离。能够解决现有技术中无法做到对整个竖转过程进行施工指令指导，容易发生碰撞风险的问题。
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公开(公告)号：CN118186898A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410469522.X
申请日：2024-04-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本申请涉及一种桥梁伸缩装置，其包括：固定齿和活动肋，固定齿用于沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝一侧，固定齿上靠近桥梁伸缩缝一侧设置有连接件，固定齿上远离桥梁伸缩缝一侧设置有压板，压板上具有第一连接面；活动肋包括向固定齿一侧延伸的齿板，齿板远离桥梁伸缩缝一端与连接件连接，齿板具有第二连接面，当活动肋与固定齿搭接时，第一连接面与第二连接面顶部接触，用于限制齿板向上移动。本发明中，齿板一端与连接件连接，防止活动肋竖向振动，另一端通过压板竖向限位，能减振并防止齿板另一端翘起，防止活动肋与固定齿间产生竖向间隙。
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公开(公告)号：CN117721927A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410020983.9
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及减振技术领域，具体涉及一种调谐质量阻尼器及其参数设计方法，该调谐质量阻尼器包括：弹性件、第一质量块和第二调谐质量阻尼器。其中，弹性件一端与被减振件连接；第一质量块设于弹性件的另一端；第二调谐质量阻尼器质量块的质量小于第一质量块的质量，第二调谐质量阻尼器与第一质量块连接，用于给第一质量块提供阻尼。本方案能够解决现有技术中传统TMD需设置专门的阻尼耗能装置，增加了TMD设计难度的问题。
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公开(公告)号：CN117604878A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311771498.7
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁层间附加阻尼装置及其使用方法，桥梁层间附加阻尼装置包括：桥梁单元，其包括横梁、设于横梁上方的主梁，以及设于横梁上将主梁在横梁上方支撑至设定高度的支柱；阻尼单元，其包括铰接于横梁上的旋转刚臂，旋转刚臂的主动端与主梁铰接，旋转刚臂的从动端通过阻尼构件与横梁连接。本申请的桥梁层间附加阻尼装置在外力作用下，主梁与横梁之间会发生相对横桥向位移运动，阻尼单元能够通过旋转刚臂放大阻尼构件的滞回耗能位移，提高阻尼构件的减振特性。本申请中旋转刚臂的旋转放大因子取决于旋转刚臂与横梁的铰接位置。旋转刚臂的旋转放大因子越大，阻尼构件的滞回位移越大，滞回耗能越高，消能减振特性越显著。
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公开(公告)号：CN110258329B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910512548.7
申请日：2019-06-13
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种FRP拉索锚固装置及其安装方法，涉及拉索锚固技术领域，其包括外部套筒和多组锚固组件，每组锚固组件包括：分段套筒；内部锚杯，其中部开设有通孔，所有内部锚杯的通孔组成固定FRP拉索的圆台型通孔，且孔径较大的一端为自由端，孔径较小的一端为张拉端；分段套筒内壁设有环形台阶，内部锚杯设有与环形台阶相适配的台阶面，环形台阶与台阶面之间形成容纳腔；弹性件，其设置于容纳腔内；相邻两组锚固组件中靠近自由端的弹性件的刚度大于靠近张拉端的弹性件的刚度。本发明可明显减小张拉端的应力集中现象，使FRP拉索锚固区内拉索表面的压应力和剪应力分布更加均匀，以实现大吨位FRP拉索的有效锚固。
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公开(公告)号：CN117536084A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311775386.9
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种耗能阻尼器及桥梁，其包括：摆杆，所述摆杆沿自身长度方向依次设置有第一安装点、第二安装点和第三安装点，且所述第一安装点与第二安装点之间的距离小于所述第二安装点与所述第三安装点之间的距离；第一连接耳板和第二连接耳板，所述第一连接耳板铰接于所述第一安装点，所述第二连接耳板铰接于所述第二安装点，第一连接耳板用于固定于桥跨结构，所述第二连接耳板用于固定于下部结构，且当所述第一连接耳板沿横桥向移动时，所述第一连接耳板带动所述摆杆绕所述第二安装点转动。因第一安装点与第二安装点之间距离小于第二安装点与所述第三安装点之间距离，实现费力杠杆原理，从而起到放大耗能减振效果。
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