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公开(公告)号：CN118313035A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410403621.8
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
发明人： 李云友 , 谈隧 , 王阳 , 王翔 , 李欢 , 王波 , 刘郴 , 严晗 , 李鸿猷 , 王梓宇 , 翟磊 , 高天 , 徐永昌 , 奥仁杰 , 周祖意 , 张余 , 李惠东 , 赵龙 , 郑龙峰
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多功能桥梁结构健康管理方法与系统，涉及桥梁工程领域，包括以下步骤：根据自动桥梁检测数据与人工巡检桥梁数据，得到桥梁监测数据；根据所述桥梁监测数据，对桥梁进行损伤识别、智能报警判断与结构状态评估，生成桥梁评价结果；根据所述桥梁评价结果生成相应的管养维修计划和决策建议，可以实现对海量监测数据的处理、分类存储以及自动备份，并向桥梁安全预警与评估系统提供满足数量和精度要求的监测数据，进行结构安全预警、损伤识别，并综合预警结果、识别结果以及巡检结果对桥梁结构的安全使用状况进行状态评估。
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公开(公告)号：CN118308967A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410485077.6
申请日：2024-04-22
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要： 本发明公开了一种索夹螺杆智能同步张拉紧固的方法和系统，涉及桥梁建设技术领域。该方法包括以下步骤：在所有待紧固的螺杆上安装张拉器，并使各个张拉器与同一个工业PC连接；利用工业PC，控制所有的张拉器同步地进行张拉紧固操作，所述张拉紧固操作包括同步地对螺杆进行张拉和对螺母进行紧固；待张拉紧固操作结束后，基于声时数据、温度数据和螺杆物理数据，获得紧固完成后的螺杆轴力Ft；将Ft与螺杆的设计施工轴力Fd进行对比；若所有Ft大于等于第一预设倍数的Fd，则螺杆张拉紧固施工完成。本发明可通过获得的螺杆轴力Ft和螺杆的设计施工轴力Fd进行对比，来判断螺杆张拉紧固施工的情况，以此来判断螺杆的张拉紧固质量。
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公开(公告)号：CN116305459A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310248868.2
申请日：2023-03-13
申请人： 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06F30/13 , G01M17/08 , G01M7/02 , G06F17/18 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车桥上走行实时混合试验边界协调方法、设备，其中方法包括：获取当前时步磁浮列车作用下各数值控制点处桥梁各自由度位移响应；获取各数值控制点处轨道不平顺；各个数值控制点处桥梁位移响应与对应位置处轨道不平顺叠加；分叠加轨道不平顺与不叠加轨道不平顺两种情况，分别对所有数值控制点处的位移响应进行多点线性拟合，得到各物理控制点的位移响应并生成振动试验台控制命令；将复现轨道台面位移响应和数值子结构计算的实际位移响应做差值运算，确定误差峰值；若误差峰值未超过误差限值，则将控制命令发送给振动试验台。本发明为利用振动试验台实时混合试验评估磁浮列车的桥上行车安全性提供了一种边界协调方法。
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公开(公告)号：CN118686073A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410929362.2
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁墩身混凝土振捣装置及振捣方法，涉及混凝土振捣技术领域。该振捣装置包括导轨；装置主体，其通过移动组件可移动地设置于导轨上；振捣器，其设置于装置主体上，其包括振捣棒和连接架，振捣棒设置于连接架的底部；驱动组件，其用于控制振捣器移动。本发明通过驱动组件将振捣棒移动至同一列上不同振捣点的正上方，利用振捣棒对混凝土进行振捣，完成同一列上不同振捣点的振捣工作后，通过移动组件将装置沿导轨移动至下一列待振捣的位置上，并重复上述操作，直至完成全部振捣点的振捣工作。该混凝土振捣装置不再需要通过施工人员拿着混凝土振捣器，进行振捣工作，从而减少人力消耗，提高工作效率，提高混凝土的振捣质量。
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公开(公告)号：CN118360866A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410626203.5
申请日：2024-05-20
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 宜昌长江大桥建设营运集团有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本申请涉及一种悬索桥吊索检测机器人，包括：本体结构，本体结构包括机器人框架、支承于机器人框架上的动力行走单元；动力行走单元包括四个动力行走轮，分别为两个第一动力行走轮和两个第二动力行走轮，第一动力行走轮和第二动力行走轮具有高度差，两个第一动力行走轮关于悬索桥的吊索对称设置以夹住吊索，两个第二动力行走轮关于吊索对称设置以在不同的高度夹住吊索；检测模块用于检测吊索；驱动模块驱动本体结构的动力行走轮沿吊索行走。本申请将第一动力行走轮和第二动力行走轮设置为具有高度差，从而两个第一动力行走轮和两个第二动力行走轮为两前两后的布置方式，便于机器人检测小直径吊索，对吊索直径适应性强，覆盖吊索直径范围在45mm‑110mm区间。
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公开(公告)号：CN118727589A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410998385.9
申请日：2024-07-24
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种桁架式拱桥巡检装置及机器人。该桁架式拱桥巡检装置包括：T型轨道和巡检机器人。其中，T型轨道包括轨道板和设置在轨道板一侧的支撑板，支撑板用于与拱肋连接。巡检机器人，其包括：架体、上滚轮和下滚轮、驱动机构和检测机构。上滚轮和下滚轮分别用于设置在轨道板的两侧，并抵持在轨道板上，且与架体转动连接；驱动机构与上滚轮或下滚轮传动连接，用于驱动上滚轮和/或下滚轮转动，以相对轨道板移动；检测机构设于架体上，用于检测病害。能够解决现有技术中铁路管养工作通常发生在夜间，人工拱桥巡检作业视线不佳且携带工具设备不方便，存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN106320186A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610905896.7
申请日：2016-10-18
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种拱座预埋锚杆定位系统及应用该系统的施工方法，涉及桥梁施工领域，该系统包括定位支架、锚杆定位箱、精调装置和倒链，本发明拱座预埋锚杆定位施工方法工程进度快、施工工序简单、施工安全、精度高；利用本发明拱座预埋锚杆定位系统成本投入小、耗材量少、安装快速、不需要再单根进行锚杆的调整，可实现复杂环境下锚杆埋设的快速施工。
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公开(公告)号：CN106320186B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610905896.7
申请日：2016-10-18
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种拱座预埋锚杆定位系统及应用该系统的施工方法，涉及桥梁施工领域，该系统包括定位支架、锚杆定位箱、精调装置和倒链，本发明拱座预埋锚杆定位施工方法工程进度快、施工工序简单、施工安全、精度高；利用本发明拱座预埋锚杆定位系统成本投入小、耗材量少、安装快速、不需要再单根进行锚杆的调整，可实现复杂环境下锚杆埋设的快速施工。
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公开(公告)号：CN118528130A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410672568.1
申请日：2024-05-28
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于变截面公路T梁模板的多功能作业设备，涉及桥梁预制件模板养护领域，包括设备桁架，设备桁架上设有可沿着设备桁架纵向位移的顶底部打磨单元；在设备桁架两侧均设有侧壁打磨单元，侧壁打磨单元包括以弧线运动轨迹伸出或收回的上侧壁打磨组件、位于上侧壁打磨组件底部的加宽下侧壁打磨组件、用于根据设备桁架在T梁模板内的行走进程，控制自身纵向位移量以调节上侧壁打磨组件活动位置的牵引单元；上侧壁打磨组件包括纵向设置的第一打磨套件，牵引单元包括一可纵向位移的配重块以及与配重块相配合的电磁装置，第一打磨套件与配重块之间设置有用于将配重块的纵向位移牵引力转为牵动第一打磨套件进行弧线运动的钢丝绳组件。
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公开(公告)号：CN118563661A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410795765.2
申请日：2024-06-19
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于双曲面球型减隔震支座的安装方法，涉及桥梁设备安装技术领域，包括根据上座板的设定安装位置放置减隔震支座，并保持上座板对球冠衬板和下座板的压力，并采用临时结构固定上座板和桥梁在水平方向上的相对位置，且保持上座板和桥梁之间存在间隙；根据下座板的设定安装位置移动下座板，上座板通过球冠衬板接收到下座板的顶升力向上移动，当下座板位置移动至设定安装位置时，分别固定上座板和下座板。由于先采用临时结构固定上座板和桥梁在水平方向上的相对位置，再移动下座板至下座板的设定安装位置，上座板和桥梁之间设置的间隙用于给上座板预留出向上移动的空间，安装精度更高，且上座板安装时稳定性高。
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