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公开(公告)号：CN114701832B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210256994.8
申请日：2022-03-16
IPC分类号： B65G47/248 , E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种预制桥墩的搬运翻转装置，涉及架桥设备技术领域，包括第一台车和辅助翻转台，第一台车包括第一车体和翻转架，翻转架与第一车体铰接，并适于在预制桥墩的预制墩柱运输以及翻转时始终与预制墩柱的侧壁抵接，辅助翻转台设置在靠近第一台车的行进终点处，并适于在预制墩柱翻转时与预制墩柱的底面抵接。本发明中预制墩柱翻转时通过翻转架和辅助翻转台从侧壁和底面两个面上对预制墩柱的运动进行限制，可以防止预制墩柱在翻转时偏摆，使其翻转更加平稳，减小翻转时的冲击力，可避免对运输设备以及架墩机的主梁造成损坏，从而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。
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公开(公告)号：CN114701832A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210256994.8
申请日：2022-03-16
IPC分类号： B65G47/248 , E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种预制桥墩的搬运翻转装置，涉及架桥设备技术领域，包括第一台车和辅助翻转台，第一台车包括第一车体和翻转架，翻转架与第一车体铰接，并适于在预制桥墩的预制墩柱运输以及翻转时始终与预制墩柱的侧壁抵接，辅助翻转台设置在靠近第一台车的行进终点处，并适于在预制墩柱翻转时与预制墩柱的底面抵接。本发明中预制墩柱翻转时通过翻转架和辅助翻转台从侧壁和底面两个面上对预制墩柱的运动进行限制，可以防止预制墩柱在翻转时偏摆，使其翻转更加平稳，减小翻转时的冲击力，可避免对运输设备以及架墩机的主梁造成损坏，从而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。
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公开(公告)号：CN115314684B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211231204.7
申请日：2022-10-10
摘要： 本发明提供了一种铁路桥梁的巡检方法、系统、设备及可读存储介质，涉及铁路桥梁智能化施工巡检领域，所述方法包括获取第一信息和第二信息，第一信息包括本地端采集的实时音视频数据，第二信息包括远程端采集的实时音视频数据；将第一信息和第二信息发送至后台服务器进行配对，得到配对信息；根据配对信息分别将配对后的第一信息发送至对应的远程端生成第一视角场景和配对后的第二信息发送至对应的本地端生成第二视角场景；根据第一视角场景和第二视角场景对本地端进行巡检，本发明可以实现远程端对现场工作人员的第二视角场景进行实时的语音指导，并结合眼动追踪技术，进一步获取现场作业人员的视角聚焦点，提高专家对现场的感知。
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公开(公告)号：CN115314684A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211231204.7
申请日：2022-10-10
摘要： 本发明提供了一种铁路桥梁的巡检方法、系统、设备及可读存储介质，涉及铁路桥梁智能化施工巡检领域，所述方法包括获取第一信息和第二信息，第一信息包括本地端采集的实时音视频数据，第二信息包括远程端采集的实时音视频数据；将第一信息和第二信息发送至后台服务器进行配对，得到配对信息；根据配对信息分别将配对后的第一信息发送至对应的远程端生成第一视角场景和配对后的第二信息发送至对应的本地端生成第二视角场景；根据第一视角场景和第二视角场景对本地端进行巡检，本发明可以实现远程端对现场工作人员的第二视角场景进行实时的语音指导，并结合眼动追踪技术，进一步获取现场作业人员的视角聚焦点，提高专家对现场的感知。
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公开(公告)号：CN114603695A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210132899.7
申请日：2022-02-14
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司
摘要： 本发明公开一种装配化铁路桥梁墩柱自走行开合模板系统及其施工方法，该系统包括浇筑台座、纵横移动系统、墩柱侧模架体、模板定位底座，墩柱内模和墩柱外模；模板定位底座设置在浇筑台座中央，墩柱内模竖直设置在模板定位底座上；墩柱侧模架体包括两组结构相同的架体单元，它们均在纵横移动系统上，墩柱外模包括分别设置在两组架体单元内侧的半侧模，两组半侧模在纵横移动系统的带动下扣合包覆在墩柱内模外，墩柱内模和墩柱外模之间构成成型空腔。本发明系统是在装配化铁路桥梁墩柱预制施工过程中，将墩柱的内外模板组成一个整体系统进行自动化生产线流转，方便空心墩柱模板系统的纵移，横移，脱、合模动作，提高了预制墩柱的预制速度和预制质量。
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公开(公告)号：CN111287097A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010223934.7
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D101/24 , E01D101/26
摘要： 本发明适用于连续梁挂篮悬臂现浇施工领域，提供了一种连续梁挂篮悬臂现浇临时固结施工结构，包括：墩身；0号块，其内设有预埋管件，所述预埋管件与处于墩身内的预埋管件连通，所述预埋管件用于容放紧固件，且所述紧固件的两端通过锚固装置与0号块连接使紧固件张紧，使得墩身和0号块临时固结；以及临时支座，数量为若干个，安装在所述墩身和0号块之间，本发明的有益效果是：其在墩身和0号块施工时预埋波纹管，并将钢绞线置入波纹管内，通过扁锚来调整钢绞线的张紧或放张，以实现墩身和0号块的临时固结或临时固结状态的解除，当连续梁施工完成后，紧固件可以取出重复利用，形式简单，安装及拆除便利。
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公开(公告)号：CN115351899A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210996733.X
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司
发明人： 张飞 , 贾东荣 , 方中虎 , 雷磊 , 易达 , 潘相辉 , 郭乐 , 孙辉 , 崔文凯 , 薛艳存 , 阚博文 , 薛鸿禧 , 席雄 , 张雷 , 姚欢喜 , 余博阳 , 冷国吴 , 陈刚 , 赵珂
摘要： 本发明涉及装配化预制墩柱的自动化生产线及生产方法，包括钢筋绑扎工位、钢筋笼运输吊装工位、自走行开合模板工位和成品墩柱调运翻转工位；自走行开合模板工位包括模板定位底座，墩柱内模和墩柱外模，墩柱内、外模和模板定位底座之间构成成型空腔，钢筋笼运输吊装工位将钢筋绑扎工位获得的钢筋笼吊装设置在成型空腔内，在成型空腔内浇筑混凝土并充分振捣，混凝土固化获得的成品墩柱，成品墩柱与所述自走行开合模板工位脱模后通过所述成品墩柱吊运翻转工位吊运翻转存放。该生产线工位设计合理，流转顺畅，自动化程度高，涉及人工操作工序少，用于装配化预制墩柱的自动化生产，能有效减少人工工作量，提高现场安全性，极大地提升装配化预制墩柱的生产效率。
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公开(公告)号：CN115351898A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210996732.5
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司
发明人： 张飞 , 孙爱军 , 侯宇飞 , 雷磊 , 方中虎 , 易达 , 郭乐 , 潘相辉 , 崔文凯 , 孙辉 , 薛艳存 , 甯勇 , 阚博文 , 余博阳 , 席雄 , 姚欢喜 , 张雷 , 陈刚 , 赵珂
摘要： 本发明涉及一种装配化预制墩帽的自动化生产线及生产方法。现有人工预制墩帽存在质量较难控制、工效较为低下等问题。本发明的生产线包括浇筑振捣工位、蒸汽养生工位、脱模工位、翻转工位和连接各工位的物流子母车组走行线，以及墩帽反向浇筑异型模具和双向轨行物流子母车组；双向轨行物流子母车组在物流子母车组走行线上运行，双向轨行物流子母车组搭载墩帽反向浇筑异型模具依次进入浇筑振捣工位、蒸汽养生工位和脱模工位，获得的成品墩帽由场内龙门吊从脱模工位吊运至翻转工位。本发明的生产线，工位设计合理，流转顺畅，自动化程度高，涉及人工操作工序少，自动化生产能有效减少人工工作量，提高现场安全性，提升装配化预制墩帽的生产工效。
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公开(公告)号：CN115182237A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210996725.5
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁装配化双柱式桥墩及其构筑方法。采用现浇方式施工桥墩，构件质量不可控，效率低下。本发明中：墩帽本体的底部设置有墩帽底环槽，内设竖向贯通的预留月牙槽和预留钢棒孔；空心墩本体的顶部设置有预埋钢棒和预埋连接筋；空心墩本体的底部外周设置有环向凸起的剪力键；承台本体顶面中心设置有下凹的墩柱插槽，中心设置有上凸的承台顶凸台；预制墩柱的底部向下插入墩柱插槽，同时，承台顶凸台向上插入墩孔；预制墩柱的顶部向上插入墩帽底环槽，同时，连接钢棒向上插入预留钢棒孔，预埋连接筋自下向上插入预留月牙槽。本发明现场可实施性强，节点连接可靠，相比传统的现浇桥墩节省了大量的钢筋及混凝土，且施工工效显著提高。
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公开(公告)号：CN118519168B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410989012.5
申请日：2024-07-23
申请人： 中铁上海工程局集团第七工程有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司
摘要： 本发明属于高速铁路轨道施工控制技术领域，具体的说是一种千米长联斜拉桥CPⅢ坐标测量系统及坐标修正方法，本发明基于GNSS静态测量的CPⅢ点平面坐标测量方法，在观测时长为90 min的情况下，该方法和全站仪快速测量方法测得的连续梁上CPⅢ点平面坐标相差较小；同时结合水准分段测量技术在较短时间内得到CPⅢ控制点高程；从三维设站精度结果来看，该方法测得的CPⅢ点三维坐标能达到无砟轨道板精调时的精度要求。与现有技术相比，本发明的有益效果是：克服了温度、荷载等复杂环境因素对无砟轨道施工的影响，提高了施工的效率，对国内外在大跨度高速铁路斜拉桥上快速获取CPⅢ点平面坐标、解决长大连续梁上多个CPⅢ点的多值性问题。
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