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公开(公告)号：CN116736900B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310461021.2
申请日：2023-04-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G05D19/02
摘要： 本发明提供了一种轮轨振动噪音的动态控制方法及装置，涉及轨道交通降噪领域，所述方法包括：获取目标钢轨的初始振动频率和在预设时间内目标钢轨的实时振动频率；根据初始振动频率进行模态分析，计算得到初始振动频率所对应的初始钢轨参振质量；根据初始钢轨参振质量和预设系数区间，计算得到初始谐振质量；根据初始振动频率、初始钢轨参振质量、初始谐振质量和预设公式，计算得到初始谐振刚度；根据初始谐振质量和初始谐振刚度确定初始吸振单元；根据实时振动频率对初始吸振单元、初始区域和调节区域进行动态调节，调节区域设置在初始区域的上方。本方法保证了对轮轨动态运行过程中所产生的多阶频率进行精确控制。
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公开(公告)号：CN110528339B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201910688982.0
申请日：2019-07-29
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明适用于铁路道岔技术领域，提供了错动式双肢弹性可弯心轨辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、长心轨和短心轨，所述第一翼轨和所述第二翼轨为对称或非对称设置，所述第一翼轨和所述第二翼轨之间设置有一个所述长心轨和一个所述短心轨，所述长心轨的一端固定连接所述短心轨的一端；通过设置第一翼轨、第二翼轨以及两个翼轨之间的长心轨和短心轨，长心轨和短心轨为一体式结构，从而通过转换过程中的长、短心轨相互错动，实现双肢弹性可弯结构的可靠工作，可在消除有害空间和斜接头的同时，实现道岔线形的良好控制，简化结构设计，提高列车平稳性，改善行车条件，降低轮轨冲击所产生的振动噪声，满足环保要求。
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公开(公告)号：CN118834087A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410709703.5
申请日：2024-06-03
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： C04B40/02
摘要： 本发明提供了无砟轨道混凝土养护方法，涉及铁路工程技术领域，包括在初养护期，在分流箱内注入养护液，当分流箱内的养护液液位达到所述喷淋流路的进水口后，养护液由喷淋流路的进水口溢出并经过喷淋流路流入所述喷淋组件，通过所述喷淋组件对对应的所述保湿位点进行喷淋，当注入分流箱内的养护液达到预设注入量后停止注入；进入养护周期后，对比表面湿度传感器实时采集的表面湿度和待养护混凝土的预设湿度，当所述表面湿度低于所述预设湿度时，通过所述补水量调节组件调节所述喷淋流路的补水流量，所述表面湿度达到所述预设湿度后将所述补水流量调至为零。本发明保证无砟轨道混凝土养护质量的同时降低了养护成本。
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公开(公告)号：CN117885780A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410083839.X
申请日：2024-01-19
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明提供了一种用于钢轨密贴的监测装置及方法，涉及钢轨密贴的监测领域，本装置包括：滑动装置，滑动装置包括第一滑动组件和第二滑动组件，第一滑动组件与第一滑动组件之间通过自锁连接装置连接；以及密贴结构，密贴结构包括滑动块、减摩轴承、连接臂和转动轴，转动轴设置在减摩轴承安装腔内，减摩轴承与转动轴转动连接，转动轴的外周面上设置有固定块，固定块的顶部与减摩轴承的底部接触，第一滑动组件和第二滑动组件内均设置有密贴结构，在第一滑动组件中的减摩轴承用于与基本轨滚动接触，在第二滑动组件中的减摩轴承用于与尖轨滚动接触。本装置适用于监测钢轨伸缩调节器及道岔等存在钢轨密贴段的位置，能够保证监测数据的监测精度。
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公开(公告)号：CN116776501B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311043228.4
申请日：2023-08-18
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06V20/64 , G06V10/40 , G06V10/82 , G06N3/006 , G06N3/084 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种道岔的弹性夹结构的设计方法及系统，涉及铁路道岔的弹性夹设计技术领域，包括获取历史弹性夹的三维图像信息和轮载时的作用要求信息；将历史弹性夹的三维图像信息进行图像识别，得到关键点信息，通过分析历史弹性夹的关键点信息和轮载时的作用要求信息的关联度值，和分析每个历史弹性夹关键点信息之间的相对权重信息，然后对相对权重信息和关联度值进行关键点信息组合权重分配，将分配后的权重信息和历史弹性夹的关键点信息发送至训练后的神经网络模型，进行弹性夹结构预测和优化，得到优化后的弹性夹结构信息。本发明能够快速设计弹性夹结构，并减少设计误差，提高设计的准确率，保障设计的弹性夹能够符合要求。
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公开(公告)号：CN117034406A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310852822.1
申请日：2023-07-12
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术，特别是一种磁悬浮道岔线型及其构造方法，在满足各方面要求情况下构造高效可靠的道岔线型，包括：根据磁悬浮列车界限情况确定磁悬浮道岔梁的最小转辙距和最小曲线半径；根据工程建设难度确定安全性指标和舒适度指标；确定列车通过道岔的行驶速度，计算第一缓和曲线长度、常数、终点横坐标、终点纵坐标、终点航向角、长度角；计算第二缓和曲线竖向角；p表示圆曲线的角度，若p＞0，则道岔线型由第一缓和曲线、圆曲线和第二缓和曲线构成；若p≤0，则取p＝0，道岔线型由第一缓和曲线和第二缓和曲线构成。
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公开(公告)号：CN116674052A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310707316.3
申请日：2023-06-14
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术，特别是一种无砟轨道道床板混凝土防裂控制方法，能够有效控制道床板混凝土裂缝，包括：采用有限元分析数值模拟方法对不同混凝土性能指标计算不同工况条件下混凝土开裂风险系数：σ(t)和ft(t)为t时刻混凝土最大拉应力和抗拉强度；如果η
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公开(公告)号：CN115758751A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211468233.5
申请日：2022-11-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种无缝线路设计方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息，第一信息包括道岔钢轨件的空间结构；将道岔钢轨件的空间结构进行坐标化处理，得到坐标化处理后的钢轨件的空间结构；根据坐标化处理后的钢轨件的空间结构、第二信息和第三信息建立道岔单元模型；根据道岔单元模型进行计算，得到道岔单元模型对应的道岔梁的位移量；根据至少两个道岔单元模型对应的道岔梁的位移量进行计算，得到第四信息，第四信息包括相邻两个道岔单元模型对应的道岔梁进行无缝连接的平移量；根据第四信息对道岔单元模型进行连接，完成跨区间的无缝线路设计，本发明实现了针对道岔群的无缝线路的设计。
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公开(公告)号：CN118965821A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411434131.0
申请日：2024-10-15
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06N7/02 , G06F17/16 , G06F18/2415 , G06F18/27 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种道岔部件伤损评价方法及系统，涉及轨道交通安全技术领域，包括获取道岔部件的详细信息，包括类型、材料属性和尺寸参数。利用层次分析法对部件进行层次化分析，建立层次结构模型，并通过两两对比及归一化处理构建判别矩阵，计算特征向量和最大特征值，得到一致性指标。基于此，对道岔部件进行可靠度计算，进一步，构建评价参数矩阵，包括故障严重程度、发生概率和检测难度的评价值，进行模糊化处理和置信度计算。最终，将模糊决策矩阵与可靠度结合，运用加权平均法和灰色关联理论，进行伤损评价，得到道岔部件的伤损评价值。本发明能够为铁路道岔的维护和更换提供科学依据，提高铁路运输的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118817202A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410762059.8
申请日：2024-06-13
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人： 张东风 , 禹雷 , 尹春燕 , 刘钰 , 张鲁顺 , 孙井林 , 冉蕾 , 曹亮 , 孙晓丹 , 焦坤 , 张伟 , 何安 , 叶军 , 刘永锋 , 徐升桥 , 李辉 , 杨松 , 黄慧超 , 林锦镇 , 许乾奇
摘要： 本发明提供了一种大跨度无砟轨道桥梁变形和受力监测试验装置及优化方法，涉及桥梁工程技术领域，包括底座；大跨度斜拉桥模型；若干个承重托盘间隔设置在底座上并沿大跨度斜拉桥模型的纵向与底座滑动连接，若干条钢绞线分为两列沿纵向间隔设置在主梁底部两侧，每个承重托盘的两侧均固定有千斤顶，每个千斤顶旁侧均配备有一个定滑轮，定滑轮设置在底座上，钢绞线的一端连接主梁，钢绞线的另一端竖直向下依次与拉力传感器、第一花篮螺丝、定滑轮相连之后与千斤顶的顶部连接，每个千斤顶的旁侧均设有激光位移传感器。本发明对桥梁线形进行粗调和精调，显著提高了试验模型的性能和测试结果的可靠性。
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