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公开(公告)号：CN117974114A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410271336.5
申请日：2024-03-11
申请人： 中铁建公路运营有限公司 , 北京华清信和工程咨询有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G06Q10/20 , E01D22/00 , G06Q30/0283 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种基于桥梁缺损度的桥梁养护方法及系统，属于数据处理技术领域，方法包括：获取各个桥梁在桥面结构、承载结构和支撑结构方面的缺损评分数据；根据缺损评分数据，计算各个桥梁的桥面结构缺损度、承载结构缺损度和支撑结构缺损度；获取桥面结构、承载结构和支撑结构的权重系数；根据各个桥梁的桥面结构缺损度、承载结构缺损度和支撑结构缺损度以及桥面结构、承载结构和支撑结构的权重系数，计算各个桥梁的整体缺损度；根据各个桥梁的整体缺损度，确定各个桥梁的养护策略等级；根据各个桥梁的养护策略等级，确定各个桥梁的养护方案；以总花费最少且预设时长后桥梁的总缺损度最低为目标，通过桥梁养护模型，确定最优桥梁养护方案。
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公开(公告)号：CN118673748A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410750437.0
申请日：2024-06-12
申请人： 中铁建公路运营有限公司 , 中国铁建投资集团有限公司 , 北京华清信和工程咨询有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F119/16
摘要： 本发明涉及动态信息的传感器布置技术领域的一种基于结构动态特性识别损失参数的传感器优化布置方法，首先基于固有频率和位移模态直接反演出桥梁的等效刚度来识别损伤：将桥梁划分成若干区域；在成桥试验阶段，用静态方法，根据位移、转角或应变反演得出各等效区域的等效弹性模量，并作为桥梁的原始指纹保存；在桥梁正常工作时，根据脉动法实时测到的固有频率和位移模态，在保持等效密度和几何形状不变的情况下，反演各区域的等效弹性模量；将反演得到的值和原始指纹保存数值进行比较得到桥梁的损伤情况；最后基于桥梁的损伤情况，优化布置传感器，本申请提出的传感器优化布置方法是针对测量动态信息的多传感器，并提高大规模问题的求解效率。
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公开(公告)号：CN118154162A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410271337.X
申请日：2024-03-11
申请人： 中铁建公路运营有限公司 , 中国铁建投资集团有限公司 , 北京华清信和工程咨询有限公司 , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种基于改进模拟退火算法的桥梁养护方法及系统，属于数据处理技术领域，方法包括：获取桥梁评分数据；根据桥梁评分数据，确定各座桥梁的评分向量以及全部桥梁的评分矩阵；确定评分矩阵的正理想向量和负理想向量；根据正理想向量和负理想向量，确定各座桥梁的养护优先级参数；根据各座桥梁的养护优先级参数，确定各座桥梁的养护顺序；以养护总费用最少且桥梁网络通行影响度最小为目标，通过基于改进模拟退火算法的桥梁养护模型，确定各座桥梁的养护方案；其中，养护方案包括：日常养护、小修、中修、大修和重建。本发明中，有助于合理分配养护资源，集中优先处理需要紧急关注的桥梁，减少桥梁的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114180908A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111480712.4
申请日：2021-12-06
申请人： 中铁建公路运营有限公司 , 中国铁建投资集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B18/14 , C04B22/06 , C04B22/14 , C04B24/24 , C04B24/36 , C04B28/06 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种沥青路面隐性剥落修补用胶浆材料及其制备方法，各组分的添加量按重量份数计为：水泥45～50份；水20～25份；水性环氧乳化沥青20～25份；纳米硅灰2～5份；膨胀剂0.5～1.5份；减水剂0.5～1份。该胶浆材料具有高渗透性、高粘结强度、且具有亲水性，可以与隐性剥落内部的水分进行反应，生成水泥凝胶，以增加水泥胶浆与基体材料之间的粘结强度，同时具有较高的抗折强度，可以与基体材料之间有较好的变形协调性，此外该胶浆材料具有微膨胀特性和韧性，能更好地填充基体材料的孔隙，同时减少脆性开裂，最终提高延长沥青路面隐性剥落处的路面性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN111356259B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010196489.X
申请日：2020-03-19
申请人： 华南理工大学 , 中铁建公路运营有限公司 , 中铁建苏州设计研究院有限公司
发明人： 张波 , 李思琪 , 丘东元 , 张新斌 , 魏佳北 , 李敏 , 王兆延 , 臧继成 , 邱念领 , 李阿雷 , 黄正荣 , 廖一明 , 许金双 , 余循海 , 谢家勇 , 杨奎 , 陈艳峰
IPC分类号： H05B45/10
摘要： 本发明公开了一种隧道LED照明系统的行车安全双控调光方法，所述系统包括亮度计、车辆检测器、控制中心、亮度控制模块和LED隧道灯模块；所述方法包括步骤：1)亮度计和车辆检测器将检测数据传输至控制中心；2)控制中心计算各照明段的段内亮度与段间亮度，确定段内控制与段间控制的控制对象及其地址信息；3)亮度控制模块根据地址信息，向LED隧道灯模块发送控制信号；4)LED隧道灯模块收到控制信号，调节LED隧道灯的亮度，使照明段的实际亮度达到步骤2)计算的亮度。本发明具有调光灵活、环境适应性强、易于工程实施的优点，有利于提高行车舒适性与安全性。
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公开(公告)号：CN111720154A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010596028.1
申请日：2020-06-28
申请人： 中铁建公路运营有限公司 , 中铁建苏州设计研究院有限公司 , 华南理工大学
发明人： 张新斌 , 魏佳北 , 臧继成 , 丘东元 , 王兆延 , 张波 , 邱念领 , 李阿雷 , 黄正荣 , 廖一明 , 许金双 , 余循海 , 谢家勇 , 杨奎 , 李思琪 , 李敏 , 陈艳峰
摘要： 本发明公开了一种隧道通风照明系统的安全节能控制方法，包括步骤：1)控制中心获取能见度、有毒气体浓度和亮度的值；2)控制中心判断有毒气体浓度是否正常，异常时风机工作在半功率运行状态；3)根据亮度确定能见度与视觉对比度之间的关系式；4)依据关系式划定隧道各段能见度的低、中、高三个水平，并判断当前能见度所属水平；当能见度处于低水平时，风机工作在全功率运行状态；当能见度处于中水平时，提高照明亮度L至L1；当能见度处于高水平时，维持当前照明亮度及风机状态不变；5)控制中心根据有毒气体浓度及能见度判断风机状态，控制风机的关闭时刻。本发明在维持视觉对比度处于较高水平的前提下，达到了安全与节能的效果。
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公开(公告)号：CN111720154B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010596028.1
申请日：2020-06-28
申请人： 中铁建公路运营有限公司 , 中铁建苏州设计研究院有限公司 , 华南理工大学
发明人： 张新斌 , 魏佳北 , 臧继成 , 丘东元 , 王兆延 , 张波 , 邱念领 , 李阿雷 , 黄正荣 , 廖一明 , 许金双 , 余循海 , 谢家勇 , 杨奎 , 李思琪 , 李敏 , 陈艳峰
摘要： 本发明公开了一种隧道通风照明系统的安全节能控制方法，包括步骤：1)控制中心获取能见度、有毒气体浓度和亮度的值；2)控制中心判断有毒气体浓度是否正常，异常时风机工作在半功率运行状态；3)根据亮度确定能见度与视觉对比度之间的关系式；4)依据关系式划定隧道各段能见度的低、中、高三个水平，并判断当前能见度所属水平；当能见度处于低水平时，风机工作在全功率运行状态；当能见度处于中水平时，提高照明亮度L至L1；当能见度处于高水平时，维持当前照明亮度及风机状态不变；5)控制中心根据有毒气体浓度及能见度判断风机状态，控制风机的关闭时刻。本发明在维持视觉对比度处于较高水平的前提下，达到了安全与节能的效果。
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公开(公告)号：CN111396111B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010196482.8
申请日：2020-03-19
申请人： 华南理工大学 , 中铁建公路运营有限公司 , 中铁建苏州设计研究院有限公司
发明人： 丘东元 , 王兆延 , 张波 , 张新斌 , 魏佳北 , 李敏 , 李思琪 , 臧继成 , 邱念领 , 李阿雷 , 黄正荣 , 廖一明 , 许金双 , 余循海 , 谢家勇 , 杨奎 , 陈艳峰
IPC分类号： E21F1/08 , E21F17/18 , F04D25/08 , F04D25/16 , F04D27/00 , F03D9/11 , F03D9/46 , F03D7/00 , G01D21/02 , G01N15/06 , G01P5/00 , G01P13/02 , G01N33/00
摘要： 本发明公开了一种高速公路隧道安全节能通风系统的控制方法，通风系统包括检测器群组、控制中心、风机以及储能装置。该控制方法包括步骤：1)控制中心获取各状态变量的值；2)控制中心通过判定各状态变量是否处于正常范围来控制风机工作在发电储能状态或电动状态；3)风机工作在电动状态时，控制中心判定风速是否处于正常范围，控制风机工作在正转通风状态或反转减风状态。本发明与现有隧道排风系统相比，一方面增加了风机的发电工作状态，当隧道不需要排风时利用隧道风能发电，将电能存储在储能装置中，实现了节能；另一方面增加了风机的电动反转状态，能够根据现场情况控制隧道风的风速和风向，达到精准排烟和降低有毒气体浓度、烟尘浓度的效果。
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公开(公告)号：CN111753246A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010595968.9
申请日：2020-06-28
申请人： 华南理工大学 , 中铁建公路运营有限公司 , 中铁建苏州设计研究院有限公司
发明人： 张波 , 李敏 , 陈艳峰 , 张新斌 , 魏佳北 , 王兆延 , 李思琪 , 臧继成 , 邱念领 , 李阿雷 , 黄正荣 , 廖一明 , 许金双 , 余循海 , 谢家勇 , 杨奎 , 丘东元
摘要： 本发明公开了一种消除隧道出口眩光现象的方法，包括：1)在隧道出口处调整LED照明灯的亮度设置一个视觉过渡段，过渡段是以照明亮度来定义的，最多由三个区段S1、S2、S3组成，每个区段都是由一系列连续且长度相等的照明小段构成；2)每隔一段时间通过亮度传感器采集隧道外的亮度，根据最新的亮度数据，选择视觉过渡段的设置方式；3)当车辆开始驶离隧道时，考虑人眼“明适应”过程的特点，需进行多段式动态平滑调光，即逐渐增加区段中小段亮度，按照选定的视觉过渡段设置方式来调整视觉过渡段的长度与亮度，在消除隧道出口处“眩光”现象的同时，也具有“按需照明”的特点，提高了隧道运营的安全性、舒适性和节能性。
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公开(公告)号：CN111396111A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010196482.8
申请日：2020-03-19
申请人： 华南理工大学 , 中铁建公路运营有限公司 , 中铁建苏州设计研究院有限公司
发明人： 丘东元 , 王兆延 , 张波 , 张新斌 , 魏佳北 , 李敏 , 李思琪 , 臧继成 , 邱念领 , 李阿雷 , 黄正荣 , 廖一明 , 许金双 , 余循海 , 谢家勇 , 杨奎 , 陈艳峰
IPC分类号： E21F1/08 , E21F17/18 , F04D25/08 , F04D25/16 , F04D27/00 , F03D9/11 , F03D9/46 , F03D7/00 , G01D21/02 , G01N15/06 , G01P5/00 , G01P13/02 , G01N33/00
摘要： 本发明公开了一种高速公路隧道安全节能通风系统的控制方法，通风系统包括检测器群组、控制中心、风机以及储能装置。该控制方法包括步骤：1)控制中心获取各状态变量的值；2)控制中心通过判定各状态变量是否处于正常范围来控制风机工作在发电储能状态或电动状态；3)风机工作在电动状态时，控制中心判定风速是否处于正常范围，控制风机工作在正转通风状态或反转减风状态。本发明与现有隧道排风系统相比，一方面增加了风机的发电工作状态，当隧道不需要排风时利用隧道风能发电，将电能存储在储能装置中，实现了节能；另一方面增加了风机的电动反转状态，能够根据现场情况控制隧道风的风速和风向，达到精准排烟和降低有毒气体浓度、烟尘浓度的效果。
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