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公开(公告)号：CN105160138B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201510658298.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连海事大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种隧道流固耦合稳定性分析方法。本发明方法，包括：根据材料单元实际的应力状态点计算所述材料单元弹性阶段的状态指标，所述弹性阶段的状态指标包括剪切状态和拉伸状态；根据所述材料单元的破坏临界点的等效塑性应变值确定所述材料单元的屈服阶段和破坏阶段的状态指标，破坏临界点的等效塑性应变为极限等效塑性剪切应变或极限等效塑性拉伸应变；根据所述弹性阶段的状态指标、所述屈服阶段以及破坏阶段的状态指标确定所述材料单元耦合过程中渗透系数的变化值；根据所述渗透系数进行隧道的流固耦合稳定性分析。本发明提高了隧道流固耦合稳定性分析的准确率。
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公开(公告)号：CN110008274B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910301353.8
申请日：2019-04-15
Applicant: 大连海事大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于BIM的桩基内力可视化自动监测系统，包括：数据采模块、数据存储模块、数据格式转换模块及集成单元；将按照地质断面确定好位置的传感器进行编号并固定于桩基，传感器采集桩基的内力数据，数据采集模块接收传感器采集的内力数据；数据存储模块接收并存储来自数据采集模块的内力数据；数据格式转换模块接收来自数据存储模块的内力数据并将内力数据进行格式转换；建模平台接收格式转换后的内力数据，所述集成单元将所述内力数据与预先建立的BIM模型结合形成集成桩基内力数据的BIM模型。本发明降低了人力成本，一次安装即可实现持久的实时自动化监测，实现了数据与BIM模型进行结合，基于BIM模型的监测信息可视化，使BIM模型的信息集中程度得到了提高。
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公开(公告)号：CN105160138A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510658298.X
申请日：2015-10-12
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连海事大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种隧道流固耦合稳定性分析方法。本发明方法，包括：根据材料单元实际的应力状态点计算所述材料单元弹性阶段的状态指标，所述弹性阶段的状态指标包括剪切状态和拉伸状态；根据所述材料单元的破坏临界点的等效塑性应变值确定所述材料单元的屈服阶段和破坏阶段的状态指标，破坏临界点的等效塑性应变为极限等效塑性剪切应变或极限等效塑性拉伸应变；根据所述弹性阶段的状态指标、所述屈服阶段以及破坏阶段的状态指标确定所述材料单元耦合过程中渗透系数的变化值；根据所述渗透系数进行隧道的流固耦合稳定性分析。本发明提高了隧道流固耦合稳定性分析的准确率。
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公开(公告)号：CN118895763A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410950604.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供锁扣钢管桩高精度定位导向装置及使用方法，属于锁扣钢管桩定位导向装置技术领域；包括两个定位滑槽组件，两个所述定位滑槽组件的顶部表面中心处靠左右两侧分别设有定位导向板组件，每一个所述定位导向板组件的一端贯穿有转杆组件，每一个所述定位导向板组件的开槽内部两侧表面分别贯穿有大小调节组件。本发明通过设置定位导向板组件、转杆组件和大小调节组件配合可以利用两个半圆导向板进行左右旋转去使用，降低了多个导向板的成本，转杆组件贯穿在导向板组件的一端并且利用固定板和安装螺纹件去安装在定位滑槽组件两侧的安装孔A进行固定，直接手动把住两侧的手柄即可旋转导向板。
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公开(公告)号：CN111424562B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010390474.7
申请日：2020-05-11
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开一种双向倾斜V型斜拉桥混凝土桥塔合拢段支架，其特征在于：所述的支架由侧模支撑系统（1）、底模钢管支架（2）、顺桥向悬臂牛腿（3）和横桥向承重牛腿（4）四个部分由上至下依次设置形成。它结构简单，设计巧妙，它充分利用双向倾斜的V型斜拉桥的结构特点，进行合理布局，它的整体受力状态明确，支撑稳固、牢靠，成功地解决了混凝土桥塔合拢段双向倾斜状态模板支架难以布置的难题。同时支架材料均为普通型钢，总体材料用量较少，取材方便，成本低廉。它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
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公开(公告)号：CN118048851A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410241423.6
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种适用于大倾角箱型拱桥的可调节内模，包括内模板系统、液压调整系统、自动走行系统、纠偏系统和控制系统；内模板系统包括承力架和若干耳板，承力架外围布置有上模板、下模板、左侧模板、右侧模板和四处角模板，每一边模板分体以及每一角模板分体的自由端均设有铰接连接端，液压调整系统包括各耳板上分别安装的液压缸，由各液压缸对所对应的模板进行收放控制。自动走行系统包括位移导轨，位移导轨两侧的单向卡槽中分别设有液压千斤顶，液压千斤顶前端的伸出杆端与内模板系统连接，后端设有反力架装置。本发明创造集成度高，利用纠偏系统进行模板实时形态监测，进行自动控制调整，且能根据需要自动走行，工作效率高。
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公开(公告)号：CN117633963A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311502970.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06V20/17 , G06N3/084 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种新型隧道变形监测预测系统。包括包括数值模拟隧道模块、隧道三维实景建模模块、LSTM预测模块、实际隧道变形量监测模块。方法为：步骤1：通过数值模拟隧道模块获得该模型中的隧道变形量；步骤2：采用隧道三维实景建模模块生成隧道三维实景模型；步骤3：采用实际隧道变形量监测模块对隧道监测断面实际变形量数据进行监测和收集，并进行预处理；步骤4：建立基于长短期记忆LSTM神经网络的预测模型；步骤5：将实测数据输入预测模型，生成预测变形量，然后进行拟合分析，制定应急方案和对策。本发明的方法通过实时更新数据，防止数据时效滞后。能够减少塌方事故，挽救不必要的损失。
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公开(公告)号：CN117361295A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311592020.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明属于钢筋安装施工技术领域，公开了一种可拆卸式钢筋部品吊装装置及其定位控制方法，可拆卸式钢筋部品吊装装置包括挑梁、固定组件、分配梁和吊耳，挑梁上设置有限位板，固定组件尺寸可调且可拆卸连接于钢筋，钢筋能够锁定于固定组件中而不脱落，分配梁架设于挑梁上，且限位于两个限位板之间，固定组件设置于分配梁上，吊耳设置于挑梁的两端，用于吊运。本发明通过限位板将分配梁限位在挑梁上，保证了变截面塔柱钢筋部品的精确定位；固定组件尺寸可调并可拆卸连接于钢筋，使其锁定于固定组件中而不脱落，以实现钢筋的快速拆装，保证可拆卸式钢筋部品吊装装置的重复使用，在降本增效的同时，提高了钢筋安装的标准化，工业化程度。
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公开(公告)号：CN116971410A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311194157.8
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种承台基础施工方法及临岸围堰结构。该承台基础施工方法包括：S1、在临岸斜坡上进行测量放线，并确定外轮廓线；S2、以外轮廓线为外缘，沿背离陆地的方向在临岸斜坡上开挖台阶结构；S3、在外轮廓线的两个端点上设置固定桩；S4、将围堰沿外轮廓线固定在台阶结构上，并将围堰沿外轮廓线方向的两端分别与两个固定桩固定连接；S5、在围堰上沿外轮廓线的方向设置水平加固梁，将水平加固梁的两端分别与两个固定桩固定连接；S6、将固定桩锚固在临岸斜坡上；S7、向台阶结构上浇筑填筑混凝土；S8、进行钻孔桩施工。该临岸围堰结构能够充分利用临岸斜坡的地形条件、显著提高围堰的结构强度和水平抵抗力。
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公开(公告)号：CN116949929A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311116217.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，公开了一种拱肋与拱脚间的连接结构及拱肋与拱脚的连接方法。该一种拱肋与拱脚间的连接结构包括固定箱、加固结构以及连接钢筋，固定箱用于与拱座连接，固定箱上朝向拱肋的一侧开设有多个插孔，多个插孔用于分别插设圆竹；加固结构填充在固定箱中，加固结构包覆在圆竹端部的外周；连接钢筋的一端沿圆竹的长度方向插入圆竹中，连接钢筋的另一端位于加固结构中。该拱肋与拱脚间的连接结构无需破坏圆竹自身结构即可将圆竹与固定箱连接固定，并且能够均匀稳定地将拱肋传递过来的轴向力和弯矩传递至固定箱，并进一步传递到固定箱下方的拱座上，从而保证桥身的安全与稳定。
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