-
公开(公告)号：CN114212009A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111190702.7
申请日：2021-10-13
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Inventor： 罗月兵 , 王健 , 李国栋 , 张二卫 , 刘超 , 林华彬 , 苏建斌 , 李哲波 , 陈广灼 , 宋振涛 , 胡平志 , 周静恒 , 樊元昊 , 刘波 , 赵宗宝 , 李晓坤 , 侯燕青 , 刘志丹 , 卜远星 , 李猛 , 刘盼刚 , 童玉池 , 王兵 , 刘海兵 , 王慧
Abstract: 本发明公开了一种全自动智能接触网腕臂安装车，包括车体、升降平台、控制终端、测量机构和搬运机构；升降平台安装于车体上构成可水平移动和纵向升降的基座，测量机构和搬运机构均设置于升降平台，控制终端安装于车体并分别与测量机构和搬运机构通信连接，测量机构可进行多角度观测获取车体与支柱之间的相对位置数据并传送至控制终端，控制终端将观测数据转换为腕臂安装参数并对搬运机构发送指令使搬运机构拾取腕臂搬运至安装位置。以测量机构获取定位信息，控制终端根据测量机构获取的定位信息指令搬运机构将腕臂搬运至预定安装位置进行安装。通过搬运机构和升降平台实现举升腕臂的效果，以可移动的车体为载具平台，提升腕臂施工的连续性。
-
公开(公告)号：CN108399624A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810104149.2
申请日：2018-02-01
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司
CPC classification number: G06T7/13 , G06T5/002 , G06T7/73 , G06T7/90 , G06T2207/20032
Abstract: 本发明公开了一种腕臂定位标识的检测方法，包括：S1获取待检测腕臂的图像；S2对步骤S1中获得的待检测腕臂的图像进行特征值提取和颜色分量均衡；S3对经过步骤S2处理的图像进行线性迭代处理；S4待检测腕臂是否故障。本发明通过图像智能分析实现识别腕臂定位标识，提高腕臂结构检测的科学性和智能化，提高安全管理效率，大幅降低因接触网故障导致铁路运营事故发生的风险，为铁路安全运行提供保障。
-
公开(公告)号：CN109936233B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910016531.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种两相交流电变单相交流电的交流电机，包括：设置在交流电机转轴上的转子，设置在转子外侧的第一段定子，第一段定子上设置有第一输入绕组和第一输出绕组，设置在转子外侧的第二段定子，第二段定子上设置有第二输入绕组和第二输出绕组，第一输出绕组与第二输出绕组相连接；第一输入绕组通过电磁耦合连接于第一输出绕组，第二输入绕组通过电磁耦合连接于第二输出绕组；第一输入绕组的轴线超前第二输入绕组的轴线90°电角度，第一输出绕组的轴线滞后第一输入绕组的轴线45°电角度，第二输出绕组的轴线超前第二输入绕组的轴线45°电角度。本发明的交流电机，将两相交流电变为单相交流电，解决了三相不平衡的问题，可靠性高且造价较低。
-
公开(公告)号：CN109450205B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910016532.7
申请日：2019-01-08
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种三相交流电变单相交流电的交流电机，包括：设置在交流电机单转轴上的转子，并且转子上设置有阻尼绕组；套设在转子一端的第一段定子，第一段定子上设置有第一输入绕组和第一输出绕组；套设在转子中部的第二段定子，第二段定子上设置有第二输入绕组和第二输出绕组；套设在转子另一端的第三段定子，第三段定子上设置有第三输入绕组和第三输出绕组；第一输出绕组、第二输出绕组和第三输出绕组相连接；第一输入绕组的轴线超前第二输入绕组的轴线120°电角度，述第一输入绕组的轴线超前第三输入绕组的轴线240°电角度。本发明的交流电机，将三相交流电变为单相交流电，解决了三相不平衡的问题，可靠性高造价较低。
-
公开(公告)号：CN107380012B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710640131.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Inventor： 罗月兵 , 宋翀 , 苑玉超 , 胡志平 , 唐立凯 , 谭凯 , 颜文祝 , 李飞 , 瞿继平 , 张二卫 , 张如堂 , 刘辛生 , 李振宇 , 曹社勉 , 王健 , 候纪元 , 吴庆亮 , 李春连 , 陈衡锋 , 侯磊 , 曹利鑫 , 邢军 , 赵立颖 , 候燕青 , 卜远星
IPC: B60M1/28
Abstract: 本发明提供了一种既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺，包括以下步骤：(1)车辆编组，在编组好的放线车组上安放承力索线盘和接触线线盘；(2)临时起锚，将新承力索、新接触线牵引至起锚柱拉线侧作临时固定；(3)放线车组运行，新承力索和新接触线同步展放；在放线车组到达落锚柱前，将旧承力索和旧接触线与既有补偿装置摘开，将新承力索和新接触线的端头吊起与既有补偿装置连接；(4)拆除旧承力索和旧接触线，紧新承力索和新接触线张力；(5)落锚；(6)悬挂调整。本发明提供的既有电气化铁路接触网承、导双线同更换施工工艺，在一个天窗点内进行同一锚段旧承、导双线的拆除和新承、导双线的架设，提高了施工效率，节省了天窗时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111969859A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202011005533.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种三相对称交流电变单相交流电的牵引供电方法，具体为：设置在牵引变电所的三相对称交流电变单相交流电的交流变相电机将110kV三相对称交流电变换为27.5kV单相交流电输出接触网，且无论单相牵引负荷如何随机变化，所述三相对称交流电变单相交流电的交流变相电机的输入侧负荷电流始终保持对称，牵引供电系统中不存在负序电流。本发明通过三相对称交流电变单相交流电的交流变相电机将三相交流电变换为单相交流电，解决了三相不平衡的问题，兼顾分相、谐波和无功问题，结构简单，可靠性高并且造价较低。
-
公开(公告)号：CN111969860A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202011005601.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种两相对称交流电变单相交流电的牵引供电系统，包括斯科特变压器以及两相对称交流电变单相交流电的交流变相电机；所述斯科特变压器的输出端电性连接于所述两相对称交流电变单相交流电的交流变相电机的输入端，用于来自公用电网的330kV、220kV或110kV三相交流电变换为13.75kV两相对称交流电；所述两相对称交流电变单相交流电的交流变相电机用于将13.75kV两相对称交流电变换为27.5kV单相交流电输出接触网。本发明通过斯科特变压器将三相电变换为两相交流电，再通过变相电机将两相交流电变换为单相交流电，解决了三相不平衡的问题，兼顾分相、谐波和无功问题，结构简单，可靠性高并且造价较低。
-
公开(公告)号：CN117892979A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410288856.7
申请日：2024-03-14
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Inventor： 王辉 , 郭克佳 , 肖书印 , 肖光才 , 罗月兵 , 任增堂 , 陈桀 , 刘桐 , 王卓毅 , 周辰彦 , 崔达 , 唐立新 , 施月晨 , 高越 , 刘英晓 , 刘亚军 , 高录达 , 许鹏龙 , 荆万鑫 , 支仕广 , 叶宝 , 张军帅
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06Q10/10
Abstract: 本发明涉及梯车集群管理技术领域，具体公开一种铁路梯车集群管理方法，该方法包括：获取各铁路梯车的监测数据集，分析比对得到各合格监测铁路梯车，基于各合格监测铁路梯车的对应通信传输链路，获取各通信传输链路的通信数据集，比对得到最佳匹配通信传输链路对应的各匹配监测铁路梯车，获取各匹配监测铁路梯车的启用数据集，分析比对得到适配铁路梯车，对选定适配铁路梯车进行启用管理调控。本发明通过集群管理系统对梯车进行监测，及时发现潜在问题并采取预防措施提高系统的可靠性，通过智能调度来减少空载行驶、合理分配能源供应，提高梯车的能源利用效率，降低运行成本，识别潜在的安全风险以确保梯车的安全运行。
-
公开(公告)号：CN117141217A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311369035.8
申请日：2023-10-23
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , F16F15/08 , F16F15/023
Abstract: 本申请公开了一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，涉及车辆动力装置布置设备技术领域，包括两组固定主体、两组安装组件、电池包和两组缓冲组件，每组缓冲组件均包括缓冲块、连接杆和缓冲滑块，通过将缓冲块内部设置镂空，并且当两个滑板向下拉出时，对两个缓冲块内注入气体，使得形变层膨胀，直至两个缓冲块中的形变层抵触缓冲槽，避免进行滑板与固定环连接时缓冲块易发生晃动影响滑板与固定环的连接，且两个缓冲块受形变层膨胀而移动时，两个缓冲块由于形变层设置的位置不同，因此两个缓冲块可同向同步移动，避免了两个缓冲块发生反向移动导致两个滑板之间的距离产生变化，影响与电池包的连接。
-
公开(公告)号：CN107380012A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710640131.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司
Inventor： 罗月兵 , 宋翀 , 苑玉超 , 胡志平 , 唐立凯 , 谭凯 , 颜文祝 , 李飞 , 瞿继平 , 张二卫 , 张如堂 , 刘辛生 , 李振宇 , 曹社勉 , 王健 , 候纪元 , 吴庆亮 , 李春连 , 陈衡锋 , 侯磊 , 曹利鑫 , 邢军 , 赵立颖 , 候燕青 , 卜远星
IPC: B60M1/28
Abstract: 本发明提供了一种既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺，包括以下步骤：(1)车辆编组，在编组好的放线车组上安放承力索线盘和接触线线盘；(2)临时起锚，将新承力索、新接触线牵引至起锚柱拉线侧作临时固定；(3)放线车组运行，新承力索和新接触线同步展放；在放线车组到达落锚柱前，将旧承力索和旧接触线与既有补偿装置摘开，将新承力索和新接触线的端头吊起与既有补偿装置连接；(4)拆除旧承力索和旧接触线，紧新承力索和新接触线张力；(5)落锚；(6)悬挂调整。本发明提供的既有电气化铁路接触网承、导双线同更换施工工艺，在一个天窗点内进行同一锚段旧承、导双线的拆除和新承、导双线的架设，提高了施工效率，节省了天窗时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.031 seconds)
