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公开(公告)号：CN104392429A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410542147.3
申请日：2014-10-15
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
CPC classification number: G06T7/0004 , G06T7/60 , G06T2207/30164
Abstract: 本发明公开了一种基于色彩信息和P-tile算法的受电弓图像定位方法，包括通过建立受电弓图像的颜色模板，利用灰度值对受电弓滑板区域进行基于色彩信息定位，并利用P-tile算法将受电弓图像的灰度直方图分成多份，然后分别累加灰度级，计算出受电弓滑板区域，最后采用基于色彩信息和P-tile算法相结合的方式，进行受电弓滑板区域最终定位。本发明主要是采取灰度值作为判定受电弓的主要特征，采用色彩信息和P-tile算法相结合的方法，将两者结合的结果互相叠加得到的受电弓滑板定位的最终结果，从而提高了准确度。同时具有计算简单、快速、抗噪能力强的特点。
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公开(公告)号：CN104374373A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410542314.4
申请日：2014-10-15
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
IPC: G01C11/00
CPC classification number: G01C11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于受电弓图像分析的接触网状态监测系统，包括受电弓图像识别系统和接触网状态监测系统，受电弓图像识别系统先将受电弓图像读入，再经过图像预处理，并提取受电弓受损特征，最后通过与受电弓特征数据库进行特征比对，获得受电弓受损信息，所述的接触网状态监测系统将获取本站和上一站的受电弓受损信息进行比对，从而获得接触网的受损信息。本发明采用对线路固定点处拍摄的往来列车受电弓图像的分析,间接判断该线路中接触网的状态。只需要在车站进站口上方架设的相机对到来列车进行拍照，在一个车站只需要架设两到三套系统，而且由于架设的位置固定，对照相系统的损伤程度小，设备不容易损坏，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN119202560A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411724107.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F18/15 , G06F18/2431 , G06F16/2458 , G06F16/215 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种轨道交通综合能源监测控制的数据完整性监测系统，其特征在于，包括：缺点统计配置模块，用于配置缺点统计配置文件，根据不同情况采取不同的缺点统计方式；数据统计算法模块，用于构建统计数据缺点的统计算法；数据缺点统计模块，用于在数据采集过程中，根据缺点统计配置模块判断采用对应的缺点统计方式，并根据数据统计算法模块中的统计算法对数据缺点进行统计。
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公开(公告)号：CN115345374A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211006523.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁牵引用电预测的方法，包括以下步骤：S1、确定影响地铁牵引用电量的影响因素；S2、对步骤S1中确定的影响地铁牵引用电量的影响因素进行数值化处理；S3、分别对步骤S2得到的每种影响因素的数值化处理产生的数据进行计算，并对计算结果进行排名，筛选符合条件因素作为模型参考因素，每个模型参考因素作为BP神经的一个输入。本发明有益效果：通过对短期牵引用电的分析，挖掘影响牵引用电因素与牵引用电量之间的关系，找出牵引用电主要影响因素，建立合适的短期地铁牵引用电预测模型，提前预判地铁牵引用电量，监测地铁能耗变化，指导地铁运营合理规划，提高地铁运营管理水平，减少地铁牵引能耗，提高有效牵引能效。
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公开(公告)号：CN115081714A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210722098.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通一键开关站自检优化方法，包括以下步骤：S1、构建时序数据集；S2、对时序数据集预处理操作；对时序数据集中的数据进行特征工程制作，使其转换为监督学习数据集；S3、搭建因果卷积神经网络模型，在因果卷积神经网络模型中载入训练集数据，对因果卷积神经网络模型进行模型训练，使得因果卷积神经网络模型捕获长时序的时序特征；S4、将验证集输入至因果卷积神经网络模型验证,将经特征工程制作的当日前一周统计值输入至训练好后的神经网络模型，预测当日的自检操作记录。本发明能够实现对当日的巡检计划提供全站设备一次性报警信息及其建议操作方式的提示，节约操作时间，提高一键开关站功能的科学性和高效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109032798B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810827231.8
申请日：2018-07-25
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电能质量管理系统共享内存锁控制方法，包括：S1、进行数据初始化设置，利用ACE_Singleton创建共享内存管理服务进程单例；S2、电能质量管理系统某进程获得向共享内存表写入数据的命令，该进程调用电能质量管理系统共享内存管理服务进程单例；S3、数据初始化过程中，会对共享内存表创建共享内存表进程互斥锁对象，共享内存表在更新过程中，会根据共享内存表进程互斥锁对象的状态进行等待或者写入。本发明所述的电能质量管理系统共享内存锁控制方法能够有效实现共享内存锁控制，无需进行底层代码编写和设置，减少电能质量管理系统共享内存读写错误发生，保证电能质量管理系统共享内存持续和稳定运行。
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公开(公告)号：CN108764565A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810517457.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种储能式有轨电车最大续航里程的预测方法，包括以下步骤：S1、储能式有轨电车智能充电系统获取列车进站时的列车信息；S2、储能式有轨电车智能充电系统获取列车出站时的列车信息、以及环境信息；S3、储能式有轨电车智能充电系统根据获取的步骤S1和S2的信息，预测列车最大续航里程；S4、储能式有轨电车智能充电系统将最大续航里程发送给列车系统，并存储列车和环境相关数据到历史数据库。本发明所述的储能式有轨电车最大续航里程的预测方法可有效辅助智能充电系统制定对储能式有轨电车进行充电的充电策略。
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公开(公告)号：CN105655169A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511013146.0
申请日：2015-12-31
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司
IPC: H01H9/28
CPC classification number: H01H9/286
Abstract: 本发明的一种电气化铁路盘柜五防快速操作电气锁具，其结构部分包括控制面板和电脑钥匙，所述的控制装置面板设置第一公共端锁孔、分端锁孔和合端锁孔，而所述第一公共端锁孔与分端锁孔、合端锁孔之间分别设置具有电气回路信息的芯片，所述的电脑钥匙内部具有操作票信息，所述的电脑钥匙具有两个插脚，其中一个插脚插入第一公共端锁孔，另一个插脚插入分端锁孔或合端锁孔。本发明的电气结构节省了防误操作的步骤，并且更精确，不仅确认到开关的名称正确性，更可以精致到操作开关的分合动作，确认后直接自动进行开关的分合操作，并且在公共端加了电气隔离锁，达到了防误目标，从根本上解决了五防在电气化铁路推广的瓶颈问题。
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公开(公告)号：CN117707743B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410160986.2
申请日：2024-02-05
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种智慧车站能源管控系统任务执行方法、装置及设备。该方法可应用于数据采集任务执行技术领域，具体可以包括：从采集任务池中遍历获取不同类型的采集任务对象，在双线程中的第一线程中，利用双重缓存池中的第一缓存池从不同类型的采集任务对象中确定出符合预设条件的采集任务对象，并将采集任务对象转换成对应类型的采集任务对象；对对应类型的采集任务对象进行封装，并将经封装的采集任务对象存储在双重缓存池中的第二缓存池中；在双线程中的第二线程中，利用第二缓存池执行各经封装的采集任务对象中包含的采集任务。上述方案，能够提高任务执行效率且降低人工抄表成本。
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公开(公告)号：CN114243887B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111594944.2
申请日：2021-12-23
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通智能变电站母联备自投的方法，城市轨道交通中压供电系统包括多个变电站，变电站包括两段母线、备自投装置、保护装置，所述变电站内的备自投装置与保护装置通讯连接，所述变电站内的备自投装置与线路中的一次设备通讯连接，所述各个变电站的备自投装置之间通讯连接。本发明有益效果：当变电站母线出现失压故障时，变电站的备自投装置进行备自投动作，进而保证机车的稳定运行。
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