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公开(公告)号：CN119339533A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411441827.6
申请日：2024-10-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G08B31/00 , G01H17/00 , G08B21/10 , G08B29/18 , G06F18/2433
Abstract: 本发明涉及一种基于弹性波干涉的时滞型岩爆预警方法，包括：利用弹性波传感器在监测区域构建传感器阵列，配对组成多个射线路径；采集周边的环境噪声数据，并预处理；对传感器阵列中配对的弹性波传感器环境噪声数据进行互相关处理，得到多个射线路径的时间域经验格林函数；提取尾波，计算不同射线路径下尾波的相对速度变化量；根据不同射线路径下尾波的相对速度变化量，对岩体内部的微结构变化进行异常判断，对可能出现时滞型岩爆的区域进行预警。本方法通过尾波相对速度变化分析岩体内部微结构的变化，从而进一步揭示其内部的应力调整过程，最终实现时滞型岩爆的精准预警。
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公开(公告)号：CN115419553B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211053260.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道防冻技术领域，尤其涉及一种隧道防冻害系统，包括多个风机装置，还包括多个水轮装置，风能装置和水轮装置的设置，能够利用隧道内部的风能和水能转换为机械能。每个风机装置和每个水轮装置的一侧均连接有能量转换装置，能量转换装置用于将机械能转换为电能。隧道内壁上设有导电线和环向盲管，环向盲管中设有多个电热丝，导电线与环向盲管贴合设置，并且导电线与能量转换装置电连接，导电线还与电热丝电连接，通过电热丝将电能转换为热能，电热丝用于为环向盲管供热。通过电热丝的供热，能够防止隧道内冻害产生流水不畅，进而达到避免破坏衬砌结构的目的。此外本公开能够充分利用隧道内自有能源，无需后期费用投入，能够节约成本。
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公开(公告)号：CN116451301A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310159148.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种弃渣体的力学参数确定方法、装置、设备及介质，其中，弃渣体的力学参数确定方法包括：获取弃渣体图像；对弃渣体图像进行图像处理，得到弃渣体数值计算模型图；对弃渣体数值计算模型图进行单元网格划分，得到目标图像模型；对目标图像模型进行数值模拟实验，得到目标图像模型的应力应变参数；基于应力应变参数，计算得到弃渣体的力学参数。根据本公开实施例，能够实现在不受弃渣体粒径的限制且在减少弃渣体的力学参数确定过程中的计算量的基础上，有效且准确地确定弃渣体的力学参数。
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公开(公告)号：CN114573265A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210247133.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: C04B24/14 , C04B28/00 , C04B103/12 , C04B111/20
Abstract: 本公开涉及一种环保早强型无碱液体速凝剂、制备方法和喷射混凝土，所述无碱液体速凝剂的组成成分包括硫酸铝、有机酸和有机胺，所述有机胺选自三异丙醇胺。在本公开中，通过特异性选择有机酸和有机胺与硫酸铝相互配合，能够使得得到的速凝剂的存储稳定性较好，同时在喷射混凝土中添加本公开提供的速凝剂，能够提高混凝土的早期强度同时增加后期强度。
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公开(公告)号：CN114573265B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210247133.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: C04B24/14 , C04B28/00 , C04B103/12 , C04B111/20
Abstract: 本公开涉及一种环保早强型无碱液体速凝剂、制备方法和喷射混凝土，所述无碱液体速凝剂的组成成分包括硫酸铝、有机酸和有机胺，所述有机胺选自三异丙醇胺。在本公开中，通过特异性选择有机酸和有机胺与硫酸铝相互配合，能够使得得到的速凝剂的存储稳定性较好，同时在喷射混凝土中添加本公开提供的速凝剂，能够提高混凝土的早期强度同时增加后期强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115419553A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211053260.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道防冻技术领域，尤其涉及一种隧道防冻害系统，包括多个风机装置，还包括多个水轮装置，风能装置和水轮装置的设置，能够利用隧道内部的风能和水能转换为机械能。每个风机装置和每个水轮装置的一侧均连接有能量转换装置，能量转换装置用于将机械能转换为电能。隧道内壁上设有导电线和环向盲管，环向盲管中设有多个电热丝，导电线与环向盲管贴合设置，并且导电线与能量转换装置电连接，导电线还与电热丝电连接，通过电热丝将电能转换为热能，电热丝用于为环向盲管供热。通过电热丝的供热，能够防止隧道内冻害产生流水不畅，进而达到避免破坏衬砌结构的目的。此外本公开能够充分利用隧道内自有能源，无需后期费用投入，能够节约成本。
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公开(公告)号：CN119903691A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411704841.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于近场动力学的铁路隧道衬砌受震损伤计算方法及系统，建立隧道围岩、衬砌支护、断层的有限元模型；赋予物理力学参数并设置边界条件，然后进行初始平衡、开挖隧道再平衡；通过拟静力计算得到有限元模型的第一变形与应力；判定断层区域与交叉隧道区域发生破坏的有限元单元；将发生破坏的有限元单元离散为近场动力学的物质点单元；在初始平衡的基础上，再次进行开挖隧道再平衡，通过拟静力计算得到第二变形与应力；计算物质点单元间键的损伤。本发明结合有限元与近场动力学计算方法，克服单一采用有限元方法无法处理非连续变形、损伤问题的缺陷，并且仅在发生破坏的有限元单元进行近场动力学计算，计算更高效、更准确。
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公开(公告)号：CN118229656A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410420558.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/62 , G06V10/764 , G06V10/82
Abstract: 本公开涉及一种混凝土裂缝检测方法、装置、设备及存储介质。本公开通过获取待测混凝土的表面图像；基于预设的裂缝检测模型，将表面图像划分为至少一个预设大小的图像区域，对每个图像区域进行裂缝检测，得到每个图像区域中包含的裂缝的开裂等级，裂缝的开裂等级与开裂面积正相关；基于各图像区域中裂缝的开裂等级，确定待测混凝土的裂缝的整体开裂等级，可以基于计算机视觉技术和神经网络实现混凝土裂缝开裂等级“端到端”的定量检测，减少了人工操作量，避免了人工处理图像的干扰，可以提高混凝土裂缝检测的准确度和检测效率。
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公开(公告)号：CN111894646B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010611354.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道通风技术领域，具体涉及超长电气化铁路自然通风的通风系统与通风方法；隧道通风系统用于辅助隧道的运营通风，包括辅助风道和风门装置；辅助风道的第一端从隧道的中部侧面与隧道连通，第二端与外界环境连通，辅助风道与隧道形成通风流路；风门装置设置于辅助风道与隧道连接的部分，风门装置为常闭状态以关闭通风流路，风门装置被设置为能够主动地或在两侧气压差作用下被动地打开以开启通风流路；在隧道的中部设置辅助风道，列车进入隧道时，活塞风除了可以从隧道另一端排出外，还可以从辅助风道排出，降低排气背压。列车经过辅助风道的位置之后，新风除了可以从列车后方的隧道口进入隧道，也可以从辅助风道进入隧道，有利于长隧道的有效通风。
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公开(公告)号：CN111894646A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010611354.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道通风技术领域，具体涉及超长电气化铁路自然通风的通风系统与通风方法；隧道通风系统用于辅助隧道的运营通风，包括辅助风道和风门装置；辅助风道的第一端从隧道的中部侧面与隧道连通，第二端与外界环境连通，辅助风道与隧道形成通风流路；风门装置设置于辅助风道与隧道连接的部分，风门装置为常闭状态以关闭通风流路，风门装置被设置为能够主动地或在两侧气压差作用下被动地打开以开启通风流路；在隧道的中部设置辅助风道，列车进入隧道时，活塞风除了可以从隧道另一端排出外，还可以从辅助风道排出，降低排气背压。列车经过辅助风道的位置之后，新风除了可以从列车后方的隧道口进入隧道，也可以从辅助风道进入隧道，有利于长隧道的有效通风。
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