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公开(公告)号：CN112726669B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110122393.3
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/02 , E04F17/04 , E04F17/00
Abstract: 本发明提供了一种地铁敞口组合式出入口及安全出口通道，包括出入口通道、安全出口通道以及安全出口竖井，其中：出入口通道一端连通于车站主体，另一端连通于地面；安全出口通道一端连通于车站主体，另一端连通于安全出口竖井；安全出口竖井位于出入口通道一侧，连通于地面；安全出口竖井内设置有机械排烟机房以及加压送风机房，机械排烟机房与出入口通道相连通，机械排烟机房连通于室外；加压送风机房与安全出口通道相连通，加压送风机房连通于室外。本发明中的机械排烟机房以及加压送风机房位于地面之下，减少了地面设施体量，提高了与周边景观融合性。
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公开(公告)号：CN112726669A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110122393.3
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/02 , E04F17/04 , E04F17/00
Abstract: 本发明提供了一种地铁敞口组合式出入口及安全出口通道，包括出入口通道、安全出口通道以及安全出口竖井，其中：出入口通道一端连通于车站主体，另一端连通于地面；安全出口通道一端连通于车站主体，另一端连通于安全出口竖井；安全出口竖井位于出入口通道一侧，连通于地面；安全出口竖井内设置有机械排烟机房以及加压送风机房，机械排烟机房与出入口通道相连通，机械排烟机房连通于室外；加压送风机房与安全出口通道相连通，加压送风机房连通于室外。本发明中的机械排烟机房以及加压送风机房位于地面之下，减少了地面设施体量，提高了与周边景观融合性。
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公开(公告)号：CN214657221U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120249229.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/02 , E04F17/04 , E04F17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁敞口组合式出入口及安全出口通道，包括出入口通道、安全出口通道以及安全出口竖井，其中：出入口通道一端连通于车站主体，另一端连通于地面；安全出口通道一端连通于车站主体，另一端连通于安全出口竖井；安全出口竖井位于出入口通道一侧，连通于地面；安全出口竖井内设置有机械排烟机房以及加压送风机房，机械排烟机房与出入口通道相连通，机械排烟机房连通于室外；加压送风机房与安全出口通道相连通，加压送风机房连通于室外。本实用新型中的机械排烟机房以及加压送风机房位于地面之下，减少了地面设施体量，提高了与周边景观融合性。
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公开(公告)号：CN216406838U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202120711453.0
申请日：2021-04-07
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21D11/00 , E21F17/103
Abstract: 本实用新型涉及一种暗挖地铁车站中砌体隔墙与钢管柱的连接结构，包括车站主体、砌体隔墙以及钢管柱，车站主体包括车站顶板、车站中板；钢管柱用于支撑车站主体，包括用于承托车站顶板的柱帽以及用于承托车站中板的钢托；所述钢管柱与砌体隔墙可通过正交或部分相交或相切的方式进行连接，所述钢管柱柱帽以及钢托与砌体隔墙相交部分的结构内部设置防火堵料层，钢管柱柱帽及钢托两侧的砌体隔墙内分别设置构造柱，所述构造柱、砌体隔墙以及防火堵料层通过横向拉结筋进行紧密连接。本实用新型重点针对钢管柱柱帽及钢托与砌筑隔墙的连接处进行改进，提供了一种在火灾工况下，可以有效阻止火势沿钢管柱与砌体隔墙的薄弱连接点进行纵向蔓延的连接结构。
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公开(公告)号：CN109684764B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910001573.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开钢管柱嵌入桩基合理深度的计算方法，包括以下步骤：(1)对钢管柱的顶纵梁施加弯矩M与竖向轴力，并通过数值模拟，得到钢管柱在不同弯矩下对应的柱脚接头转角θ；(2)对施加的弯矩M和柱脚接头转角θ数据进行拟合，建立弯矩‑‑柱脚接头转角关系曲线；(3)根据弯矩‑‑柱脚接头转角关系曲线建立拟合公式，得到柱脚接头抗弯刚度kθ；(4)由钢管柱柱脚接头抗弯刚度kθ求出参数柱脚接头抗弯刚度比λ，即柱脚接头抗弯刚度kθ与钢管柱自身刚度之比。本发明可达到确定钢管柱嵌入桩基的合理深度，使钢管柱侵入车站轮廓外的空间降低到最小，保证暗挖车站钢管柱在施工阶段的安全，为后续地下工程的建设预留穿越条件的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057817A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810870914.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于上下叠落地铁区间的C型联络通道结构及施工方法，上叠落地铁区间一侧连接有上层横通道，下叠落地铁区间与上层横通道相对应一侧连接有下层横通道，上层横通道和下层横通道之间设有竖向连接楼梯间，在上叠落地铁区间与上层横通道之间设有双向疏散功能的防火门，在下叠落地铁区间与下层横通道之间也设有双向疏散功能的防火门；上叠落地铁区间和下叠落地铁区间内架设钢支撑支护体系，下层地铁隧道深孔注浆加固地层后开洞，开挖下层横通道至竖向连接楼梯间后方封端，开挖过程中及时施做初期支护。本发明结构受力合理，施工无需占地，避免了交通导改和管线改移，节省了大量前期投入，同时竖向钢套管方案出土效率高，施工安全方便。
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公开(公告)号：CN109057817B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810870914.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于上下叠落地铁区间的C型联络通道结构及施工方法，上叠落地铁区间一侧连接有上层横通道，下叠落地铁区间与上层横通道相对应一侧连接有下层横通道，上层横通道和下层横通道之间设有竖向连接楼梯间，在上叠落地铁区间与上层横通道之间设有双向疏散功能的防火门，在下叠落地铁区间与下层横通道之间也设有双向疏散功能的防火门；上叠落地铁区间和下叠落地铁区间内架设钢支撑支护体系，下叠落地铁区间深孔注浆加固地层后开洞，开挖下层横通道至竖向连接楼梯间后方封端，开挖过程中及时施做初期支护。本发明结构受力合理，施工无需占地，避免了交通导改和管线改移，节省了大量前期投入，同时竖向钢套管方案出土效率高，施工安全方便。
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公开(公告)号：CN115559348B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211273727.8
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D31/12 , E02D15/04 , E02D5/18 , E02D17/04 , E02D19/10
Abstract: 本发明提供了一种子母钢管群刚性封底结构及施工方法，包括波浪形子母钢管群；波浪形子母钢管群由若干子母钢管组依次连接组成，波浪形子母钢管群截面呈若干个弧形连接而成的波浪形；子母钢管组由母管和子管横向连接组成，母管、子管中浇注有混凝土一；始发井地下连续墙、接收井地下连续墙之间通过两排主体地下连续墙连接，两排主体地下连续墙分别与波浪形子母钢管群两侧连接；主体结构的结构柱底部与波浪形子母钢管群连接；波浪形子母钢管群两端分别位于始发井、接收井内，且始发井、接收井底与主体结构之间回填有混凝土二。本发明使得封底可靠性大大提高，有效节约了工期，极大减少了工程造价，避免了常规封底结构大面积渗水、漏水的缺点。
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公开(公告)号：CN115559348A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211273727.8
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D31/12 , E02D15/04 , E02D5/18 , E02D17/04 , E02D19/10
Abstract: 本发明提供了一种子母钢管群刚性封底结构及施工方法，包括波浪形子母钢管群；波浪形子母钢管群由若干子母钢管组依次连接组成，波浪形子母钢管群截面呈若干个弧形连接而成的波浪形；子母钢管组由母管和子管横向连接组成，母管、子管中浇注有混凝土一；始发井地下连续墙、接收井地下连续墙之间通过两排主体地下连续墙连接，两排主体地下连续墙分别与波浪形子母钢管群两侧连接；主体结构的结构柱底部与波浪形子母钢管群连接；波浪形子母钢管群两端分别位于始发井、接收井内，且始发井、接收井底与主体结构之间回填有混凝土二。本发明使得封底可靠性大大提高，有效节约了工期，极大减少了工程造价，避免了常规封底结构大面积渗水、漏水的缺点。
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公开(公告)号：CN109684764A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910001573.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5004
Abstract: 本发明公开钢管柱嵌入桩基合理深度的计算方法，包括以下步骤：(1)对钢管柱的顶纵梁施加弯矩M与竖向轴力，并通过数值模拟，得到钢管柱在不同弯矩下对应的柱脚接头转角θ；(2)对施加的弯矩M和柱脚接头转角θ数据进行拟合，建立弯矩--柱脚接头转角关系曲线；(3)根据弯矩--柱脚接头转角关系曲线建立拟合公式，得到柱脚接头抗弯刚度kθ；(4)由钢管柱柱脚接头抗弯刚度kθ求出参数柱脚接头抗弯刚度比λ，即柱脚接头抗弯刚度kθ与钢管柱自身刚度之比。本发明可达到确定钢管柱嵌入桩基的合理深度，使钢管柱侵入车站轮廓外的空间降低到最小，保证暗挖车站钢管柱在施工阶段的安全，为后续地下工程的建设预留穿越条件的有益效果。
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