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公开(公告)号：CN116876271A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310910046.6
申请日：2023-07-24
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明涉及无砟轨道技术领域，具体涉及一种轨枕现浇模具及其安装定位方法，包括扣件安装板以及模壳，所述模壳具有与既有轨枕块外形和尺寸相同的内腔，所述模壳的顶面设置有承轨槽部分，所述扣件安装板安装于所述承轨槽部分中，且所述扣件安装板与既有轨枕块的扣件系统相匹配。本发明的轨枕现浇模具构造简单，模壳内腔按照既有轨枕块的规格尺寸设计，可以实现对特殊复杂高精度异型混凝土结构的一次浇注成型，扣件安装板匹配既有的扣件系统，可充分发挥扣件系统的高程及平面调整功能实现轨枕现浇模具的快速安装定位，能够在既有营业线路上实现轨枕现浇模具的快速精准安装定位和浇筑成型，进而实现伤损轨枕的快速修复和变形无砟轨道的快速整治。
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公开(公告)号：CN110563919A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910774554.X
申请日：2019-08-21
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种注浆填充型材料及其制备方法和应用，其中，注浆填充型材料包括混合的A组分和B组分，A组分包括以重量份计的下列原料：异氰酸酯50份～90份，第一增塑剂10份～50份；B组分包括以重量份计的下列原料：多元醇30份～60份，第二增塑剂40份～70份，抗老化剂0.01份～0.1份；多元醇的结构为对称结构。该注浆填充型材料选用分子结构规整对称的多元醇为B组分的主要原料，上述多元醇具有较高的反应活性，使得A组分和B组分能够在不添加催化剂的条件下快速反应；不添加催化剂也避免了加速异氰酸酯与环境中的水反应，降低了异氰酸酯对水的敏感性，简化了制备方法，拓展了注浆材料的应用范围。
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公开(公告)号：CN107129784A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710498535.X
申请日：2017-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： C09J163/00 , C09J11/08 , C09J11/04
CPC分类号： C09J163/00 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2205/16 , C09J11/04 , C09J11/08 , C08L83/08 , C08L97/02 , C08K3/04
摘要： 本发明属于密封胶领域，并公开了一种环氧树脂密封胶，由A组分和B组分两种组分构成并且A组分与B组分的质量比为10：3‑2：1，A组分中的各原料按重量份数计包括：改性环氧树脂50份，环氧稀释剂5‑15份，改性木质纤维素Ⅰ10‑20份，炭黑0.1‑1份，群青0.01‑0.1份；B组分中的各原料按重量份数计包括：固化剂50份，端氨基液体聚二甲基硅氧烷20‑30份，改性木质纤维素Ⅱ10‑20份。本发明的密封胶以环氧树脂作为基体树脂，粘结强度高，作为嵌缝胶和周围管片结构表面结合紧密，能够有效避免振动作用导致的结合面开裂。
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公开(公告)号：CN117738032A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311717093.5
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于轨道维修养护技术领域，具体提供了无砟轨道临时支撑结构，其特征在于：包括填充袋、支撑钢板和轨道扣件；所述轨道扣件固定在所述支撑钢板顶面；所述填充袋设置在所述支撑钢板底面，且所述填充袋上开设有灌注口。具有安装高效、质量易控、结构稳定性好以及可调节等特点，不但能够适用于无砟轨道现浇道床、预制道床以及道岔区等不同的无砟轨道的养护维修，还可用于无砟轨道的偏移改道等施工作业。本发明还提供了一种无砟轨道变形整治方法，法施工快，精度高，不影响无砟结构基础，解决了既有铁路线路高程和平面变形等导致的线路不平顺问题。能够全方位解决铁路路基、隧道、桥梁、过渡段等不同地段双块式无砟轨道竖向、横向变形问题。
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公开(公告)号：CN111943609A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010732291.9
申请日：2020-07-27
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , C04B14/22 , E21D11/10 , C04B111/40
摘要： 本发明提供了一种隧道波纹板加固结构用砂浆，包括硫铝酸盐水泥和轻质细骨料，硫铝酸盐水泥与轻质细骨料的质量比为1～2∶1；轻质细骨料为经憎水处理的空心玻璃微珠。该隧道波纹板加固结构用砂浆，采用硫铝酸盐水泥作为胶凝材料，采用空心玻璃微珠作为轻质细骨料，极大地降低了本申请加固结构用砂浆材料的比重，且抗压强度高，具有轻质高强的优点；同时，经过憎水处理的空心玻璃微珠自身吸水率低，降低了本申请加固结构用砂浆的吸水率，使得砂浆材料在后期服役过程中不会因吸水而产生重量的增加，保证了隧道波纹板加固结构的稳定安全。
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公开(公告)号：CN111893808A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010852384.5
申请日：2020-08-21
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种无砟轨道凸台损伤的治理结构及治理方法，治理结构包括底板、轨道板、原凸台以及新凸台。轨道板设置在底板上，其两端分别形成有开口槽，两端之间形成有框架槽。原凸台设置在相邻的两轨道板之间，位于两相邻开口槽围设的空间内。新凸台形成在框架槽内，并与底板连接。本申请提供的治理结构及治理方法，通过在轨道板上的框架槽内施工形成新凸台，以对轨道板进行限位，从而有效地解决了原凸台损伤失效，无法保证轨道稳定、安全运营的问题。
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公开(公告)号：CN111155360A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911417137.6
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道的纠偏方法，S10、确定无砟轨道的纠偏区域；S20、凿除处于待纠偏状态的轨道板的凸台树脂；S30、在处于待纠偏状态的轨道板中选取纠偏量B最大的轨道板作为目标轨道板；S40、竖向分离砂浆层以及目标轨道板；S50、对目标轨道板执行分次纠偏操作，目标轨道板的单次纠偏量b1，当目标轨道板的剩余纠偏量为0，目标轨道板脱离待纠偏状态；S60、判定剩余的处于待纠偏状态轨道板的数量是否等于0，若为0，则进入S70步骤；反之则返回执行S30步骤；S70、将轨道板回落在砂浆层上；S80、重新浇筑凸台树脂。本申请的一种无砟轨道的纠偏方法，可针对仅发生横向偏移且未发生沉降的区域有效纠偏。
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公开(公告)号：CN110455450A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910744464.6
申请日：2019-08-13
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种移梁监测方法、监测装置、监测系统及存储介质。其中，该移梁监测方法包括：获取移梁过程中箱梁对应的顶升量和横向位移量；获取移梁过程中轨道对应的应力监测值；基于所述顶升量和所述横向位移量确定所述轨道对应的理论应力值；基于所述应力监测值和所述理论应力值生成第一预警信号。本发明实施例使得移梁过程中，线下箱梁的纠偏量与轨道的纠偏量保持在合理范围内，利于提高纠偏精度，保障高速铁路运营的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107476149A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710652642.3
申请日：2017-08-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC分类号： E01B31/00
摘要： 本发明公开了一种非开挖式无砟轨道砂浆层离缝封缝处理方法，其根据砂浆层的离缝注浆区域在轨道板封闭层上确认封边注浆区域，然后在封边注浆区域内设置注浆孔和卸压孔，并在每个注浆孔内安装注胶管，利用注浆设备依次连接各个注浆孔完成注浆从而形成一位于砂浆层侧旁的密封帷幕。本发明通过在轨道板封闭层上设置有注浆孔，实现了在不拆除轨道板封闭层的前提下对轨道层(底座板)侧端面和砂浆层侧端面之间的离缝进行表面封堵，有效地降低了施工强度、施工成本、保持了路基的稳定性。
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公开(公告)号：CN115075066B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210763364.X
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道纠偏方法，包括确定偏移区域；在第一天窗期内切割偏移区域内的无砟轨道，以分隔道床板和找平层；在道床板和找平层切割处施工支撑限位结构，以使无砟轨道运营时限位支撑道床板；在第二天窗期内拆除支撑限位结构并施工纠偏调节结构，调整无砟轨道，以满足纠偏要求；待无砟轨道调整完成后，浇筑切割缝。由于在第一天窗期内与第二天窗期之间施工了支撑限位结构，支撑限位结构限位支撑道床板，使得无砟轨道运营，降低纠偏整治对无砟轨道运营的影响。
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