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公开(公告)号：CN112030626A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010711647.0
申请日：2020-07-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制轨顶风道单元，其风道顶板、风道底板及两块风道侧板结合为一体预制箱型结构，风道顶板的两个横向端分别设有用于与车站中板上的风道配筋相连接的侧方预埋筋。另外还涉及轨顶风道的安装结构及施工方法，轨顶风道的各风道单元均采用上述预制轨顶风道单元，车站中板的各风道配筋一一对应地分别与各侧方预埋筋连接，风道顶板至少部分地埋入车站中板内。采用一体预制的箱型结构可避免现浇轨顶风道施工存在的问题并且整体结构强度显著地优于常规的U型风道单元；风道顶板至少部分地筑入车站中板内，二者协同受力性能较佳，能显著地提高轨顶风道与车站中板的连接结构可靠性和稳定性，因此轨顶风道的运行安全性更高。
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公开(公告)号：CN111535528A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010290969.2
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022 , E02D27/42
摘要： 本发明涉及一种装配式楼梯及其施工方法，该装配式楼梯包括梯板和设置于基础上的至少一个梯柱，各梯柱内均具有第一浇筑孔，第一浇筑孔贯通对应梯柱的顶端；梯板为预制结构，梯板上形成有现浇通道，各第一浇筑孔均与现浇通道连通，通过现浇混凝土填充现浇通道及各第一浇筑孔从而使梯板与各梯柱固结在一起。本发明利用梯板和梯柱为模板，通过在梯板上形成的现浇通道浇筑混凝土，现浇混凝土进入梯柱内的第一浇筑孔之后即可实现梯板与梯柱的整体固结，施工方便，能有效地缩短工期；能提高楼梯各构件之间的协同受力性，梯板与梯柱以及基础形成整体共同受力结构，能较好地将力传递给基础，从而提高装配式楼梯的结构质量、抗震性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN105970972A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610454974.6
申请日：2016-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种新型咬合桩支护结构及其施工方法，其特征在于：包括多个间隔排列的圆形截面桩，相邻的圆形截面桩之间咬合有椭圆形截面桩，所述圆形截面桩为人工挖孔桩，所述圆形截面桩包括圆形截面桩护壁和圆形截面桩护壁内的圆形截面桩桩体，所述椭圆形截面桩为人工挖孔桩，所述椭圆形截面桩包括椭圆形截面桩护壁和椭圆形截面桩护壁内的椭圆形截面桩桩体，椭圆形截面桩桩体的两侧浇筑在凿毛处理后的圆形截面桩桩体的表面上。它采用椭圆形截面桩和圆形截面桩相结合，在相同桩间距条件下有效提高了咬合面积，且凿毛处理咬合面提高咬合程度，进而提高咬合桩的抗渗性能和整体性。
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公开(公告)号：CN112323616A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011563255.0
申请日：2020-12-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01F1/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种装配式混凝土柱拼接节点及其施工方法及装配式高架站，其节点施工方法，包括如下步骤：待拼接的第一构件与第二构件的连接端部均预留有外伸出的外伸纵筋、外伸型钢；将连接钢板的两端分别与第一构件、第二构件的外伸型钢固定连接；将连接纵筋的两端分别与第一构件、第二构件的外伸纵筋固定连接，将箍筋固定在纵筋上，形成钢筋笼骨架；围绕钢筋笼骨架支模板，模板与竖直方向呈α角度，从模板的上端与第二构件的柱壁之间的开口处灌注混凝土，将振动器从所述开口处插入，完成混凝土的振捣密实；待混凝土凝固后，拆除模板并切除凸出柱壁的多余部分。本发明既保证节点区域混凝土密实及强度要求，又满足了现场施工便捷的要求。
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公开(公告)号：CN111501586A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010291809.X
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E01F1/00
摘要： 本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种装配式站台，包括第一预制站台板、第一预制站台墙、第二预制站台墙和现浇底板；所述第一预制站台板的两端分别与所述第一预制站台墙和所述第二预制站台墙连接；所述现浇底板上用于与所述第一预制站台墙和所述第二预制站台墙连接的位置均设有预制杯口座；所述第一预制站台墙的底部和所述第二预制站台墙的底部分别置于对应的预制杯口座的杯口中，且预制站台墙与对应的预制杯口座之间浇筑有混凝土。本发明能够提高装配式结构的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时站台板、站台墙以及预制杯口座均采用预制的形式，可以提高施工效率及建筑质量，缩短工期。
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公开(公告)号：CN110359672A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910628395.2
申请日：2019-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04F17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及一种预制轨顶风道装配结构及其施工方法，该装配结构包括结构板和预制轨顶风道，预制轨顶风道包括沿风道纵向依次拼接的多个预制轨顶风道单元，各预制轨顶风道单元上均设有装配构件，结构板上开设有多个装配孔，装配构件与装配孔数量相同且一一对应配置，装配构件伸入至对应的装配孔内且通过浇筑于装配孔内的现浇混凝土固结。装配孔内现浇混凝土形成的现浇湿节点构造能够有效地提高装配式预制轨顶风道的结构承载能力及耐久性，提高轨顶风道的质量。
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公开(公告)号：CN112323811A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011093730.2
申请日：2020-10-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于地下基坑工程技术领域，具体涉及一种装配式基坑可调节长度内支撑结构及其施工方法，包括包括围护结构和装配式支撑；所述围护结构的顶部设有冠梁，所述围护结构的内侧设有腰梁，所述冠梁相对的两侧之间以及所述腰梁相对的两侧之间均支撑有所述装配式支撑；所述冠梁或所述腰梁内均预埋有预埋件，所述装配式支撑的一端与其一侧的预埋件连接，所述装配式支撑的另一端与其一侧的预埋件通过可伸缩结构连接；且所述装配式支撑的另一端与其一侧的预埋件之间还支撑有千斤顶，所述千斤顶与控制系统电连接。本发明不仅可以通过可伸缩结构调节端部接头长度，从而调整施工误差；同时还可以满足预应力损失以及支撑松弛需要重复加载的需求。
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公开(公告)号：CN111535360A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010291856.4
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本发明提供一种轨顶风道的安装方法和安装结构，方法包括：S0，进行风道侧板和风道底板的预制，风道侧板的顶部设有浇筑槽；S1，现场进行风道侧板的上升和定位，使风道侧板的浇筑槽与车站中板上预留的浇筑孔连通；S2，通过车站中板上的浇筑孔使现浇混凝土进入风道侧板的浇筑槽内，使该风道侧板与车站中板固结在一起；S3，将风道底板安装至结构侧墙与风道侧板之间。本发明通过现浇混凝土将风道侧板与车站中板固结为一体，使二者协同受力，能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；无需搭设脚手架、模板等，施工便利，施工速度快、效率高，有效地节约施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN110512921A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910863649.9
申请日：2019-09-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种检修立柱的装配结构，包括基础和预制承载柱，基础上开设有杯口式安装槽，承载柱插设于安装槽内并且通过现浇混凝土固结。另外还涉及一种列车检修平台及其施工方法，该平台包括基础层和检修轨道，基础层上设有多个杯口式安装槽，每一安装槽内插设固结有一承载柱，各承载柱均为预制件并且顶端平齐，检修轨道安装于两个承载柱列上。本发明采用全预制承载柱插装在基础上开设的杯口式安装槽内的方式，施工较为方便，能够显著地缩短工期，节省工程费用；承载柱线下预制，能够保证质量，便于标准化生产；现场仅需保证向安装槽内浇筑混凝土的质量即可，易于操作控制，能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题。
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公开(公告)号：CN105951844B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610451380.X
申请日：2016-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盖挖法顶板节点结构及其施工方法，其特征在于：沿基坑两侧侧壁各施作有一排竖向支挡结构，所述竖向支挡结构的上部呈阶梯型，顶板的两端浇筑在竖向支挡结构的阶梯处。它通过凿除部分竖向支挡结构作为施作顶板的支点，简化了施工工艺，缩短了施工工期，保证了施工质量。其次，本发明的施工方法在侧墙及顶板相交处无施工缝，能够提高结构的整体性，进而提高结构受力性能的和抗渗防水性能。同时，本发明利用既有竖向支挡结构作为顶板以上土体的支挡结构，无需另外施作支挡结构，工序简单，经济性好。
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