-
公开(公告)号：CN106498844B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201611090424.7
申请日：2016-12-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路桥面结构技术领域，具体地指一种高速铁路箱梁桥面预制电缆槽。竖墙和防护墙下端通过第一锚固结构锚固在桥面上；第一锚固结构包括预埋在竖墙和防护墙内的第一钢筋和预埋在桥面内的第一套筒；第一钢筋包括预埋在竖墙或是防护墙内的上半部分和裸露在竖墙或是防护墙外部的下半部分；第一套筒为锚固在桥面内的上端开口的中空筒状结构，第一钢筋裸露在外的下半部分沿竖直方向伸入到第一套筒内，通过浇筑在第一套筒内的灌浆料与第一套筒固定连接。本发明结构简单，安装方便，连接方式简便，能够极大程度地提高桥面墙体结构的安装效率，延长墙体结构的使用寿命，节省了大量的人力物力。
-
公开(公告)号：CN106120853B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610506766.6
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种框架桥的逆序施工方法，包括如下步骤：(1)基础施工；(2)竖墙施工；(3)顶板基坑开挖；(4)顶板施工；(5)土体开挖；(6)底板施工。本发明的框架桥逆序施工方法采用先施工竖墙、再施工顶板、最后施工底板的方式，巧妙利用土体的支撑作用，有效减少了额外搭设支架的数量；同时避免了原有施工方法的大面积基坑开挖，简化了施工工艺，施工周期短，大大降低了工程造价成本，对施工地点的交通影响较小，在下穿框架桥的施工中具有良好的社会经济效益。
-
公开(公告)号：CN103835202A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210490433.0
申请日：2012-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01C1/04
摘要： 本发明属于桥梁结构技术领域，具体涉及一种用于小角度交叉立交的低跨度桥梁结构。它包括位于基础上多列并排的边墙，边墙顶部悬空固定有行车顶板，所述行车顶板下面较宽的行车通道由边墙隔开。本发明与常规的大跨度桥梁相比，在铁路桥梁跨越交角较小的立交时，将大跨度桥梁分隔为若干小跨度桥梁，由于跨度小，加之墩梁合一，结构高度比大跨度桥梁方式降低4-8m，从而降低了桥高，缩短了桥长。采用的常规跨度刚结构施工简单，施工周期短，既能减少投资，又可节省工期，具有很好的社会及经济效益。
-
公开(公告)号：CN106120853A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610506766.6
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种框架桥的逆序施工方法，包括如下步骤：(1)基础施工；(2)竖墙施工；(3)顶板基坑开挖；(4)顶板施工；(5)土体开挖；(6)底板施工。本发明的框架桥逆序施工方法采用先施工竖墙、再施工顶板、最后施工底板的方式，巧妙利用土体的支撑作用，有效减少了额外搭设支架的数量；同时避免了原有施工方法的大面积基坑开挖，简化了施工工艺，施工周期短，大大降低了工程造价成本，对施工地点的交通影响较小，在下穿框架桥的施工中具有良好的社会经济效益。
-
公开(公告)号：CN103835221A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210491120.7
申请日：2012-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于桥梁结构技术领域，具体涉及一种高速铁路道岔区密排框架桥梁结构。它包括位于基础上的底板、边墙和行车顶板，底板、边墙和行车顶板组成若干密排框架，框架垂直于道岔区的孔径为8-10m，框架间沿列车行驶方向的缝隙为2cm。本发明的高速道岔区密排框架桥梁结构，受力明确、构造合理、经济性好，满足高速道岔对桥梁纵、横向刚度、位移的要求，施工方便快捷，施工周转快，确保结构的使用寿命，同时可兼顾框架下道路的通行，无立交的框架还可兼作商业开发，可谓一桥三用。
-
公开(公告)号：CN106498844A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611090424.7
申请日：2016-12-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路桥面结构技术领域，具体地指一种高速铁路箱梁桥面预制电缆槽。竖墙和防护墙下端通过第一锚固结构锚固在桥面上；第一锚固结构包括预埋在竖墙和防护墙内的第一钢筋和预埋在桥面内的第一套筒；第一钢筋包括预埋在竖墙或是防护墙内的上半部分和裸露在竖墙或是防护墙外部的下半部分；第一套筒为锚固在桥面内的上端开口的中空筒状结构，第一钢筋裸露在外的下半部分沿竖直方向伸入到第一套筒内，通过浇筑在第一套筒内的灌浆料与第一套筒固定连接。本发明结构简单，安装方便，连接方式简便，能够极大程度地提高桥面墙体结构的安装效率，延长墙体结构的使用寿命，节省了大量的人力物力。
-
公开(公告)号：CN202936719U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220636215.9
申请日：2012-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型属于桥梁结构技术领域，具体涉及一种用于小角度交叉立交的低跨度桥梁结构。它包括位于基础上多列并排的边墙，边墙顶部悬空固定有行车顶板，所述行车顶板下面较宽的行车通道由边墙隔开。本实用新型与常规的大跨度桥梁相比，在铁路桥梁跨越交角较小的立交时，将大跨度桥梁分隔为若干小跨度桥梁，由于跨度小，加之墩梁合一，结构高度比大跨度桥梁方式降低4-8m，从而降低了桥高，缩短了桥长。采用的常规跨度刚结构施工简单，施工周期短，既能减少投资，又可节省工期，具有很好的社会及经济效益。
-
公开(公告)号：CN205804405U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620681064.7
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种逆序法施工的框架桥结构，包括竖墙、顶板和底板，竖墙为标准竖墙和防护竖墙间隔排列组成的整体式结构，防护竖墙包括深入框架桥底板下方基础起支撑锚固作用的防护竖墙锚固段，顶板钢筋笼同时与标准竖墙和防护竖墙上端的钢筋笼水平搭接，底板钢筋笼与标准竖墙下端的钢筋笼水平搭接。本实用新型的框架桥结构简单，其施工方法采用先施工竖墙、再施工顶板、最后施工底板的方式，巧妙利用土体的支撑作用，有效减少了额外搭设支架的数量；同时避免了原有施工方法的大面积基坑开挖，简化了施工工艺，施工周期短，大大降低了工程造价成本，对施工地点的交通影响较小，在下穿框架桥的施工中具有良好的社会经济效益。
-
公开(公告)号：CN203603026U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320760048.3
申请日：2013-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04
摘要： 本实用新型公开了一种铁路曲线矮塔斜拉桥，包括混凝土主梁、边墩基础、边墩、中墩桩基础、桥塔塔柱和斜拉索，所述边墩设在边墩基础上，所述混凝土主梁与桥塔塔柱固结，所述桥塔塔柱顶端设有索鞍，所述斜拉索两端分别与混凝土主梁和索鞍锚固，所述中墩桩基础设有转体转盘，所述桥塔塔柱设在转体转盘上。本实用新型主梁与塔柱固结，将转体施工对桥下既有铁路或既有道路干扰小的优点和铁路曲线矮塔斜拉桥结构型式相结合，对桥梁的设计和施工均有着良好的参考和借鉴作用。
-
公开(公告)号：CN203034346U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220639642.2
申请日：2012-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型属于桥梁结构技术领域，具体涉及一种高速铁路道岔区密排框架桥梁结构。它包括位于基础上的底板、边墙和行车顶板，底板、边墙和行车顶板组成若干密排框架，框架垂直于道岔区的孔径为8-10m，框架间沿列车行驶方向的缝隙为2cm。本实用新型的高速道岔区密排框架桥梁结构，受力明确、构造合理、经济性好，满足高速道岔对桥梁纵、横向刚度、位移的要求，施工方便快捷，施工周转快，确保结构的使用寿命，同时可兼顾框架下道路的通行，无立交的框架还可兼作商业开发，可谓一桥三用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.051 秒)
