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公开(公告)号：CN101974877A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010512824.9
申请日：2010-10-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： Y02A30/68
摘要： 本发明公开了一种高速铁路软岩改良土路基结构，其包括由基床表层、基床底层和路基本体构成的路堤，所述路堤两侧的边坡设有边坡防护层，所述路基本体和所述基床底层之间设有隔水层，所述路基本体的底面也设有隔水层，所述隔水层包括复合土工膜以及设于所述复合土工膜上面和下面的中粗砂层，每层所述中粗砂层的厚度为4～6cm，且所述中粗砂层中的细粒含量小于5％。该高速铁路软岩改良土路基结构防、排水措施全面、效果良好，整体沉降稳定，可以满足高速铁路路基的工后沉降和长期稳定性要求。
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公开(公告)号：CN105696427B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610209026.6
申请日：2016-04-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种加固处理新建铁路岩溶地基的施工方法及其路基结构，施工方法步骤为：沿线路纵向施工多排钻孔灌注桩，所述钻孔灌注桩采用钢筋混凝土现场浇筑；在钻孔灌注桩上方、软土层顶部沿线路纵向铺设钢筋混凝土预制的板梁，钻孔灌注桩桩顶与板梁底部固定连接形成桩板结构；向桩板结构两侧岩溶地基的硬土层与岩溶层结合处压力注浆，形成沿线路纵向的连续注浆加固区；待注浆加固区固结后，在板梁顶部铺设路基。本发明的路基结构对岩溶地基及上部土质覆盖层进行了加固，提高了地基承载力，有效控制了路基工后沉降。
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公开(公告)号：CN109359820A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811106993.5
申请日：2018-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及工程地质危险性评价技术领域，具体地指一种弃渣场危险性多指标体系评价方法。包括以下步骤：1)、确定弃渣场的调查区域；2)、对弃渣场进行地质调查；3)、量化弃渣场边坡条件和地形地貌条件，确定弃渣物料性质和弃渣场址地质条件指标；4)、建立包含弃渣场边坡条件、弃渣物料性质、弃渣场场址气象条件、弃渣场场址地形地貌条件和弃渣场场址地质条件的危险性评价模型，进行加权求和获得弃渣场危险性参数，确定弃渣场危险性级别。本发明充分考虑了影响弃渣场危险性的各种参数，并对其进行量化处理，通过加权求和的方式获得弃渣场危险性参数，并根据危险性参数进行分级，便于让工程师快速掌握。
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公开(公告)号：CN105696426B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610208948.5
申请日：2016-04-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理临近既有线软土地基的施工方法及其路基结构，施工方法步骤为：整平场地，从安全界限处至设计新建路基远离既有线路一侧的坡脚区域内、沿线路纵向施工多排刚性CFG桩；从安全界限处至设计新建路基临近既有线路一侧的坡脚区域内、沿线路纵向施工多排施工柔性旋喷桩；在刚性CFG桩、柔性旋喷桩上方、软土层顶部沿线路纵向铺设褥垫层；按设计在褥垫层上方铺设路基。本发明不仅有效提高了地基承载力，减少了路基的工后沉降保证了软土路基的稳定性，还不会对既有线的安全运营产生负面影响。本发明地基加固结构形式简单，地层适应性好，技术合理、费用经济，具有较为广阔的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105696426A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610208948.5
申请日：2016-04-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理临近既有线软土地基的施工方法及其路基结构，施工方法步骤为：整平场地，从安全界限处至设计新建路基远离既有线路一侧的坡脚区域内、沿线路纵向施工多排刚性CFG桩；从安全界限处至设计新建路基临近既有线路一侧的坡脚区域内、沿线路纵向施工多排施工柔性旋喷桩；在刚性CFG桩、柔性旋喷桩上方、软土层顶部沿线路纵向铺设褥垫层；按设计在褥垫层上方铺设路基。本发明不仅有效提高了地基承载力，减少了路基的工后沉降保证了软土路基的稳定性，还不会对既有线的安全运营产生负面影响。本发明地基加固结构形式简单，地层适应性好，技术合理、费用经济，具有较为广阔的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN102444117A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110274975.X
申请日：2011-09-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种黄土地区钢筋混凝土防护桩施工方法，包括以下步骤：①、用端部为半圆形、直径为150mm-170mm的洛阳铲往施工地面以下开孔；②、当洛阳铲端部的外螺纹接触地面时，将一端为螺孔、另一端为螺纹的加长杆通过螺纹连接的方式连接在洛阳铲的端部，继续挖掘；③、当加长杆的端部外螺纹接触地层时，接另一根加长杆，继续挖掘，直至开孔至防护桩深度；④、在孔内插入直径为15mm-17mm的钢筋，并灌注C15素混凝土，密实混凝土；⑤、截断钢筋混凝土露头完成混凝土防护桩的施工。本发明应用于黄土地区、电化既有线的范围，有效克服了大型施工机具对既有线接触网的不利，避免了对既有线运行的影响，易于施工，效果良好。
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公开(公告)号：CN106759490A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710173826.1
申请日：2017-03-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/02 , E02D27/16
摘要： 本发明公开了一种紧邻桥墩圆桩基础扶壁式挡墙车站路基结构。它包括基本站台、站台梁、设置于基本站台与站台梁之间的扶壁式挡墙，所述扶壁式挡墙包括上部挡墙和下部桩基，所述上部挡墙两侧分别贴合基本站台和站台梁，上部挡墙顶部与基本站台和站台梁齐平，所述下部桩基支撑于上部挡墙底部。本发明在基本站台与站台梁之间设置扶壁式挡墙，形成新的路基结构形式结构尺寸小、构造简单、施工方便、整体性及稳定性好，适应性强，可有效避免基本站台的路基填料推力对站台梁桥桥墩产生不利影响，具有良好的经济效益与社会效益。
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公开(公告)号：CN105696427A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610209026.6
申请日：2016-04-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种加固处理新建铁路岩溶地基的施工方法及其路基结构，施工方法步骤为：沿线路纵向施工多排钻孔灌注桩，所述钻孔灌注桩采用钢筋混凝土现场浇筑；在钻孔灌注桩上方、软土层顶部沿线路纵向铺设钢筋混凝土预制的板梁，钻孔灌注桩桩顶与板梁底部固定连接形成桩板结构；向桩板结构两侧岩溶地基的硬土层与岩溶层结合处压力注浆，形成沿线路纵向的连续注浆加固区；待注浆加固区固结后，在板梁顶部铺设路基。本发明的路基结构对岩溶地基及上部土质覆盖层进行了加固，提高了地基承载力，有效控制了路基工后沉降。
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公开(公告)号：CN205387720U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201620135683.6
申请日：2016-02-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种超高路堤的双排圆桩桩基三级轻型支挡结构；所述双排圆桩桩基三级轻型支挡结构设置在超高路堤侧面，所述双排圆桩桩基三级轻型支挡结构包括沿路堤方坡面由低至顶面挖砌台阶和远离路堤方坡面且与台阶对应设置的整体护坡，所述整体护坡从上至下由护坡、三级轻型支挡结构和桩基承台挡墙组成，所述桩基承台挡墙底部浇筑有多节承台，每节承台下设置有根钢筋混凝土基桩。本实用新型对陡坡地基和超高路堤进行了支撑，不仅防止陡坡地基因失稳滑动，增加了路堤填筑高度，还提高了超高路堤的稳定性和适用性，双重保证了路基结构的长期稳定，可广泛推广应用于高速铁路超高路堤的建设。
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公开(公告)号：CN202416329U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120541311.0
申请日：2011-12-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种组合式加筋土桩墙支挡结构，用于支撑软弱斜坡地基和高路堤，它包括重力式挡墙、承台、固定在软弱斜坡地基中的基桩和位于重力式挡墙上方的多级加筋土挡墙，承台位于基桩上且基桩与承台为一体式结构，重力式挡墙与承台摩擦接触，每级加筋土挡墙包括挡墙面板、多层土工格栅和多个包裹体，挡墙面板设于高路堤侧面并通过锚杆与高路堤的土体连接，多个土工格栅由下至上依次沿高路堤横向铺设在高路堤的土体中，每层土工格栅靠近挡墙面板的一端压覆有包裹体，土工格栅的末端反折将包裹体包裹。本实用新型不仅能对软弱斜坡地基和高路堤实现整体支撑，而且，拓宽了路堤的填筑高度并提高了高路堤的稳定性和适用性。
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