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公开(公告)号：CN112392968A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011245685.8
申请日：2020-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁隧道内的通风及排烟技术领域，为一种高密闭平开板式电动风阀及组合系统，包括转动阀板、阀框及推杆式电机，所述转动阀板与所述阀框的一端通过转轴铰接，所述推杆式电机包括套筒及可滑动套设于所述套筒内的伸缩杆，所述推杆式电机的套筒与所述阀框的另一端铰接，所述推杆式电机的伸缩杆与所述转动阀板的另一端铰接。由于使用了整体式阀板，且在阀板周边设置了防火密封胶条，避免了现有设计中使用的多叶型叶片缝隙大、漏风严重的弊端，提高了风阀的密封性能。该高密闭平开板式电动风阀及组合系统具有结构简单、安装方便、易于实施等显著优点。
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公开(公告)号：CN112302667A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011371408.1
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种大小盾构衔接结构，包括大盾径盾构隧道、两个小盾径盾构隧道和转换车站，两条站内主线在转换车站内呈喇叭口式布置，两个小盾径盾构隧道内的区间主线分别与喇叭口的大线距端连接，大盾构盾径隧道内的两条区间主线分别与喇叭口的小线距端连接，两条站内主线旁分别设有侧式站台。本发明在车站范围内完成大小盾构的衔接转换以满足盾构隧道穿越大江大河等工程需求，避免了采用传统的转换井的转换形式，能降低工程施工难度和施工成本。进一步可将其中一个侧式站台布置于两条站内主线之间，可使车站宽度明显减小，从而显著地缩减车站规模、降低工程投资，可避免将侧式站台布置在主线两侧而带来的车站规模大、投资高等问题。
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公开(公告)号：CN214330623U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022819243.1
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种大小盾构衔接结构，包括大盾径盾构隧道、两个小盾径盾构隧道和转换车站，两条站内主线在转换车站内呈喇叭口式布置，两个小盾径盾构隧道内的区间主线分别与喇叭口的大线距端连接，大盾构盾径隧道内的两条区间主线分别与喇叭口的小线距端连接，两条站内主线旁分别设有侧式站台。本实用新型在车站范围内完成大小盾构的衔接转换以满足盾构隧道穿越大江大河等工程需求，避免了采用传统的转换井的转换形式，能降低工程施工难度和施工成本。进一步可将其中一个侧式站台布置于两条站内主线之间，可使车站宽度明显减小，从而显著地缩减车站规模、降低工程投资，可避免将侧式站台布置在主线两侧而带来的车站规模大、投资高等问题。
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公开(公告)号：CN214272140U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202021965367.4
申请日：2020-09-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/14
摘要： 本实用新型提供一种防水型井盖安装结构，包括井盖、位于给水蓄水池上方的水池检查井，所述水池检查井的井口通过井盖密封，所述水池检查井的井口低于地面，所述井盖与地面平齐，环绕所述水池检查井设有支撑井盖边沿的井盖支座，所述井盖支座与所述水池检查井的外壁围合成排水空腔，所述排水空腔位于所述井盖下方，所述井盖支座上开设有排出所述排水空腔内积水的排水孔。井盖与室外地面平齐不影响交通，且地面的雨水、废水等也不会从井口进入水池，污染水源。本实用新型解决了蓄水池的取水口既能防水又不影响行人通行的问题。井盖与室外地面平齐，减少了对交通和绿化的影响，设置取水口的位置更加灵活，突破了只能在绿化区域设取水口的限制。
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公开(公告)号：CN213831660U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022239631.2
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型涉及一种悬挂式单轨接轨站与车辆基地一体化布局结构，悬挂式单轨接轨站与车辆基地一体化布局结构，包括线路和车辆基地，还包括第一接轨站，所述车辆基地、第一接轨站分别位于线路靠近正线A的同一侧，从线路的正线A设第一出入线于第一接轨站前接入车辆基地或/和从线路的正线A设第二出入线于第一接轨站后接入车辆基地。本实用新型通过提出悬挂式单轨车辆基地与接轨站一体化布局结构，可以减少悬挂式单轨车辆基地接轨站用地规模，解决悬挂式单轨车辆基地出入线与正线立交，出入线长度较长的问题，降低工程规模及施工难度，节省投资。
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公开(公告)号：CN205387720U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201620135683.6
申请日：2016-02-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种超高路堤的双排圆桩桩基三级轻型支挡结构；所述双排圆桩桩基三级轻型支挡结构设置在超高路堤侧面，所述双排圆桩桩基三级轻型支挡结构包括沿路堤方坡面由低至顶面挖砌台阶和远离路堤方坡面且与台阶对应设置的整体护坡，所述整体护坡从上至下由护坡、三级轻型支挡结构和桩基承台挡墙组成，所述桩基承台挡墙底部浇筑有多节承台，每节承台下设置有根钢筋混凝土基桩。本实用新型对陡坡地基和超高路堤进行了支撑，不仅防止陡坡地基因失稳滑动，增加了路堤填筑高度，还提高了超高路堤的稳定性和适用性，双重保证了路基结构的长期稳定，可广泛推广应用于高速铁路超高路堤的建设。
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公开(公告)号：CN214466148U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022588002.0
申请日：2020-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁隧道内的通风及排烟技术领域，为一种高密闭平开板式电动风阀及组合系统，包括转动阀板、阀框及推杆式电机，所述转动阀板与所述阀框的一端通过转轴铰接，所述推杆式电机包括套筒及可滑动套设于所述套筒内的伸缩杆，所述推杆式电机的套筒与所述阀框的另一端铰接，所述推杆式电机的伸缩杆与所述转动阀板的另一端铰接。由于使用了整体式阀板，且在阀板周边设置了防火密封胶条，避免了现有设计中使用的多叶型叶片缝隙大、漏风严重的弊端，提高了风阀的密封性能。该高密闭平开板式电动风阀及组合系统具有结构简单、安装方便、易于实施等显著优点。
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公开(公告)号：CN204753261U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520419367.7
申请日：2015-06-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种双级轻型路基支档结构。它包括两级加筋土挡墙，两级加筋土挡墙之间设有斜坡平台，所述加筋土挡墙包括多层土工格栅、墙体和墙面板，所述墙体设置在多层土工格栅的一侧，墙面板通过锚杆固定在墙体表面，多层土工格栅之间设有填充物，所述土工格栅设有回折部，所述墙体包括逐层填充在回折部内的多个包裹体，所述墙面板包括混凝土基体和纵横交错设置在混凝土基体内的纵筋和竖筋，所述锚杆一端连接纵筋、另一端穿过墙体伸入到填充物中，所述墙面板顶部设有帽石、底部设有条形基础，所述条形基础底部设有碎石垫层。本实用新型施工简单、方便、快速，节约占地、造型美观，造价低，能够有效保证高路堤的稳定安全。
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公开(公告)号：CN213676646U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022125111.9
申请日：2020-09-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型提供一种城市轨道交通联络线布置结构，所述联络线的一端于第一站台的端部引出，交叉渡线的一侧分别与联络线的一端以及第一段场出入线一的一端连通，所述交叉渡线的另一侧分别通过第一道岔和第二道岔与所述第一线路连通，所述联络线的另一端通过第三道岔与所述第二段场出入线二连通，所述单渡线的一端与所述第一段场出入线一连通，所述单渡线的另一端与所述联络线连通，从所述联络线的一端到所述联络线与所述单渡线连接处之间的所述联络线的有效长度大于等于预定长度，所述联络线与所述第一线路立交。本实用新型可提高资源共享的灵活性。
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公开(公告)号：CN205475197U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521131630.9
申请日：2015-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种松软土岩溶地基加固结构，包括岩溶层、硬土层、松软土层、褥垫层及路基，松软土层中设置有多排刚性加固桩，刚性加固桩桩底均穿透松软土层并插入硬土层中，刚性加固桩桩顶连接在所述褥垫层底部；岩溶层上部与所述硬土层下部进行压力注浆，形成一体式的注浆加固区。本实用新型通过对上部松软土层的地基管桩加固以及对下部岩溶层的注浆处理，以实现高速铁路松软土岩溶地基的加固目的，可增加地基的复合压缩模量，有效提高地基承载力，保证松软土岩溶路基的稳定性，大大减少路基的工后沉降，为高速铁路的安全运营提供高度平顺和稳定的轨下基础。
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