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公开(公告)号：CN107131001B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710507237.2
申请日：2017-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种兼输水和交通功能的高速铁路隧道，包括隧道结构和渗水收集系统；渗水收集系统包括侧向排水沟、中心排水沟、横向环绕盲管、纵向盲管和径向盲管；纵向盲管和横向环绕盲管的顶面半周、径向盲管的圆周设有密布的渗水孔；横向环绕盲管的两端分别与位于隧道两侧的侧向排水沟连通。本发明利用渗水收集系统将隧道内丰富的水源综合收集，并通过输水干管运输出隧道，形成一种隧道水源，可用综合利用。本发明对现有高速铁路隧道结构适当改进，将隧道中的水源收集利用，为高速铁路长距离引水提供一种优选的水源。工程环保生态，且工程实施难度低，经济效益好。
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公开(公告)号：CN107237266B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201710502333.8
申请日：2017-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种明挖岩锚组合基础及其逆作业施工方法。清除河底外露凸岩，开挖基坑；在基坑内绑扎钢筋网，并在钢筋网内预埋定位套筒，在绑扎好的钢筋网上浇筑明挖承台；在明挖承台上通过定位套筒向明挖承台底部基岩钻孔，完成锚固孔的施工；将锚杆顺着定位套筒插入各个锚固孔内，并在锚固孔内灌注锚杆砂浆，实现锚杆的锚固；将墩柱受力主筋与明挖承台上相应位置的锚杆进行焊接，并绑扎墩身钢筋笼，进行墩身混凝土施工；待墩身施工完成后，向基坑内回填混凝土至地面线，完成施工。在明挖承台内设置定位套筒，通过定位套筒定位后在钻设锚固孔，相较于直接在基岩上钻孔打桩更容易，且不易出现扩孔等现象。
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公开(公告)号：CN107119506A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710507972.3
申请日：2017-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开一种兼输水和交通功能的高速铁路路基，包括路基基础，承载于路基基础顶部的路基本体，承载于路基基础顶部且是位于路基本体两侧的管道基座，承载于管道基座顶部的输水管道；管道基座设置在路基本体坡脚的两侧，其截面为梯形；两侧的管道基座之间设有多个基座梁，基座梁两端与管道基座底部连接，多个基座梁沿线路纵向间隔设置；基座梁与管道基座为钢筋混凝土一体结构，形成U形结构。输水和铁路采用同一通道，节约用地；输入管道布置在路基两侧平台上，成本低且维修养护方便。基座梁与管道基座形成U形混凝土结构，增加了路基本体的稳定性，性能良好。输水基建与高铁基建同步施工，施工周期短，节约材料，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN110565538A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910900322.4
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有减震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间设置有若干个软钢阻尼器，该若干软钢阻尼器位于球铰外侧，且绕球铰周向等间距布置，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部与下承台之间通过混凝土砂浆填充。该转体桥利用转体桥转动系统的特殊构造，取消了传统封胶混凝土施工，在转体桥的上下承台之间通过设置软钢阻尼器，具有很强的竖向承载力，既可以与撑脚、球铰共同工作支撑桥梁结构，同时软钢阻尼器可发生塑性屈服产生滞回变形，产生很大的阻尼，大量消耗进入结构的地震能量，从而避免桥梁结构发生破坏，提高桥梁结构的抗震能力。
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公开(公告)号：CN110565537A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910900319.2
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有隔震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设置有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间填充细沙形成细沙隔震层，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部通过橡胶隔震支座与下承台可拆卸连接。该转体桥利用转体桥转动系统的特殊构造，取消了传统的封胶混凝土施工，在转体结束后，在上、下承台间填充细沙作为细沙隔震层，相当于桥梁结构与下承台之间形成隔震层，在大地震时，可以延长桥梁结构的自振周期，振幅减小，使得桥梁结构自身的相对位移很小，同时在地震能量向桥梁结构传递过程中，细沙之间的相互作用还会消耗一部分地震能量，从而达到转体桥隔震目的。
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公开(公告)号：CN106049289B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610507378.X
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种贝雷梁临时便桥改造为钢混组合永久桥的施工方法，包括基础施工、桥墩施工、支座安装、主梁施工、横隔梁施工和桥面施工六步，该升级改造方法以临时便桥原有的钢管柱桥墩和贝雷梁为劲性骨架，通过外包混凝土技术形成钢管混凝土桥墩和劲性骨架钢筋混凝土主梁，并将钢轨支座替换为永久支座，最终形成钢混组合永久桥。本发明的改造施工方法将原来的拆除重建工程变为加固改造工程，有效降低了施工难度，大大缩短了施工工期，极大的节省了工程造价，经济效益和社会效益明显。
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公开(公告)号：CN107119507A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710508673.1
申请日：2017-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00 , E01D18/00 , E02D29/045 , E03B1/02
CPC分类号： E01B2/00 , E01D18/00 , E02D29/045 , E03B1/02
摘要： 本发明公开了一种可长距离输水的高速铁路，包括水源系统、基建系统、输水系统；利用高速铁路线下工程作为基建系统主体，在基建系统上安装输水系统；利用高速铁路线下工程沿线的可获得天然水作为水源系统，借助安装在基建系统上的输水系统的干线管道，根据线路坡度采用多级加压及自重流水相结合方式实现长距离输水功能。在传统高速铁路工程基建工程基础上，增加长距离引水输水功能。通过基建工程共建，一次建设既可实现运人和输水双功能，减少因单独建设水利工程引起的征地拆迁、巨额投资，也把对环境的破坏降低到最小。
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公开(公告)号：CN104452794B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410689860.0
申请日：2014-11-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种分部、拼装式桩基承台基础施工方法。具体施工方法为：步骤1，先施工能够承受墩台及梁部产生的一期恒载的部分桩基承台基础；步骤2，在施工好的部分桩基承台基础顶部施工上部墩台及梁部；步骤3，施工剩余桩基及及承台基础，与先期施工的部分桩基承台基础一起连接形成能够承受全部恒载及活载的整体桩基承台基础。本发明适用于群桩基础中个别桩基遭遇特殊地质情况施工周期较长的桥梁工点，采用分部施工、分期受力的施工方法，为剩余施工困难的桩基承台基础部分施工赢得了时间，从而有效地保证了全线工程正常施工周期不受影响，大大降低了工程的投资。
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公开(公告)号：CN107100088B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201710530199.2
申请日：2017-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及连续梁施工技术领域，具体涉及一种转体施工桥梁的超短合拢段及其施工方法。包括第一转体梁体、第二转体梁体和用于连接第一转体梁体和第二转体梁体的合拢段，所述合拢段包括先浇合拢段和后浇合拢段，所述先浇合拢段沿桥梁纵轴线分为左半幅和右半幅，所述第一转体梁体端部与左半幅一端固定连接，所述第二转体梁体端部与右半幅一端固定连接，所述第一转体梁体、第二转体梁体旋转闭合后形成后浇合拢间隙，所述后浇合拢段设置于后浇合拢间隙内，并将左半幅、右半幅、第一转体梁体、第二转体梁体连接形成一个连续梁整体。无需采用合拢吊架，仅用简易的模板即可完成现阶段的施工，节省钢材，成本低，很大程度减少了合拢段的施工时间。
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公开(公告)号：CN107131001A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710507237.2
申请日：2017-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21F16/02 , E21D11/003 , E21D11/38
摘要： 本发明公开一种兼输水和交通功能的高速铁路隧道，包括隧道结构和渗水收集系统；渗水收集系统包括侧向排水沟、中心排水沟、横向环绕盲管、纵向盲管和径向盲管；纵向盲管和横向环绕盲管的顶面半周、径向盲管的圆周设有密布的渗水孔；横向环绕盲管的两端分别与位于隧道两侧的侧向排水沟连通。本发明利用渗水收集系统将隧道内丰富的水源综合收集，并通过输水干管运输出隧道，形成一种隧道水源，可用综合利用。本发明对现有高速铁路隧道结构适当改进，将隧道中的水源收集利用，为高速铁路长距离引水提供一种优选的水源。工程环保生态，且工程实施难度低，经济效益好。
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