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公开(公告)号：CN115817539A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210908513.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 魏重丽 , 黎明 , 贠毓 , 吕家悦 , 文鹏 , 兰娟 , 胡涛 , 安晓晓 , 田涛 , 金迪 , 王岚涛 , 卞文文 , 范理纯 , 刘婷 , 廖昊宇 , 兰竹 , 王建群 , 吴婧
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种地下一层半二通道上进站岛式车站结构，包括站厅夹层和站台层；站厅夹层纵向两侧为通高区域，站厅夹层纵向两侧分别设有上下连接通道与站台层连通；站厅夹层横向两侧分别设有第一连接通道和第二连接通道，分别与两侧的进出站口连通；其中第一连接通道内设有快检设备和出站闸机，第二连接通道通过第一上下连接通道与附属用房地面一层连通；所述附属用房地面一层设有对应的快检设备和出站闸机；所述站台层两端设有对应的设备容置空间，设备容置空间通过强弱电连接管廊与附属用房连接。本发明优化了设备地下车站设备区和公共区的结构，减少了传统车站冗余部分，解决了传统地下车站站内乘客进出站环节多、流线长、建设成本高等问题。
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公开(公告)号：CN115439016A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211296642.1
申请日：2022-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于智能疏散技术领域，具体为一种地下空间上行疏散方法及系统，该方法包括：获取进入上行通道行人的体态特征和初始速度，体态特征包括身高和体重；根据行人的体态特征、初始速度获取行人的上行疲劳距离；根据上行通道内所有行人的上行疲劳距离获得拥堵预估位置；根据拥堵预估位置和/或行人的上行疲劳距离对行人进行警示。基于行人的体态特征和初始速度获得行人的上行疲劳距离与行人实际情况相符，得到的上行疲劳距离准确，可作为疏散引导的重要依据。根据上行通道内所有行人的上行疲劳距离的分布得到拥堵预估位置。根据拥堵预估位置和/或行人的上行疲劳距离对行人进行警示，能够改善拥堵情况，提高上行通道疏散的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN115641695A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211295424.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G08B21/06
Abstract: 本发明属于地下空间紧急疏散技术领域，具体为一种上行疲劳高度检测系统，包括上行高度检测模块、疲劳传感器、控制模块和警示模块；上行高度检测模块用于获取行人上行高度；疲劳传感器的输出端与控制模块的第一输入端连接；警示模块的启动端与控制模块的第一输出端连接。用于获取行人进入上行疲劳状态时的上行高度，便于在上行通道紧急疏散时基于上行疲劳高度进行疏散引导，如在行人快到达上行疲劳高度时，对行人进行降速提示，以减缓行人进入疲劳状态，改善堵塞。该系统通过疲劳传感器检测行人身体疲劳状态，控制模块根据疲劳传感器的输出信号控制警示模块工作，当行人达到疲劳时，警示模块发出警示信号，提示相关人员记录此时的上行高度。
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公开(公告)号：CN115565346A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211295453.2
申请日：2022-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下空间紧急疏散技术领域，具体为一种上行通道拥堵警示装置，包括沿上行通道从下到上依次设置的N个拥堵警示设备；第n个拥堵警示设备包括拥堵检测模块、第一开关模块和警示灯组，拥堵检测模块的输出端与第一开关模块的控制端连接，当拥堵检测模块检测到拥堵时，第一开关模块控制警示灯组的供电端与电源连接，当拥堵检测模块未检测到拥堵时，第一开关模块控制警示灯组的供电端与第n+1个拥堵警示设备的警示灯组的公共端连接。拥堵点处及其后方的拥堵警示设备的警示灯组串联，在拥堵时被一起点亮，警示拥堵点后方的行人作出应对措施，避免恶化拥堵，提高上行通道的整体疏散效率。
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公开(公告)号：CN111828084B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010652372.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下工程领域，具体涉及一种地下站人防段区间疏散平台与站台连接的结构，包括站台、人防隔断门结构以及设置于站台一侧的盾构区间隧道内的区间疏散平台；人防隔断门结构设置于站台靠近盾构区间隧道的一端；人防隔断门结构包括人防隔断门门垛，站台内的站台板与区间疏散平台分别位于人防隔断门门垛的两侧；站台板与区间疏散平台设置于轨道的同一侧；靠近站台板的人防隔断门门垛沿垂直于轨道的方向加宽，且人防隔断门门垛加宽的部分上设有人防门；站台板通过人防门延伸至人防隔断门门垛背离站台板的一侧，并与区间疏散平台通过连接板连接。本发明能够提高区间与车站站台层接口处疏散路径的安全性、连续性和清晰度，降低乘客的安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118125786A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410320218.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种固废‑水泥复合固化剂及其固化粉土的方法，方法包括：对固废进行研磨，过筛，得到预混料；将预混料和水泥混合均匀，得到固废‑水泥复合固化剂；将固废‑水泥复合固化剂与天然粉土混合均匀，得到混合物；向混合物中加入水，搅拌均匀，得到搅拌料；将搅拌料压实成型，得到预压料；对预压料进行养护，得到固化粉土。本申请提供的固废‑水泥复合固化剂的原料易得，对粉土进行固化的工艺简单、易于规模化实施，解决了天然粉土路基填筑中的压实困难、路用耐久性能差等工程问题，具有较高的工程应用及推广价值。
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公开(公告)号：CN117964310A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410132556.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C04B28/04 , C04B24/36 , C04B111/20
Abstract: 本发明提供了一种沥青粉‑水泥复合固化剂及其固化粉土的方法，沥青粉‑水泥复合固化剂由以下重量配比的原料制备得到：沥青粉10～60份，水泥40～90份；然后将沥青粉‑水泥复合固化剂与粉土进行混匀后，加入水，并利用沥青粉填充粉土颗粒之间的孔隙、水泥水化反应生成胶凝物质的特性，共同实现对粉土的固化，提高固化后粉土的强度，以满足路基填筑的施工要求。本发明提供的沥青粉‑水泥复合固化剂的原料易得，且对粉土进行固化的工艺简单、易于规模化实施，解决天然粉土路基填筑中的压实困难、路用耐久性能差等工程问题，具有较高的工程应用及推广价值。
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公开(公告)号：CN115262620A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210920098.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 魏重丽 , 熊朝辉 , 王明文 , 黎明 , 范宏宇 , 赵凡 , 安晓晓 , 兰娟 , 田涛 , 胡涛 , 范理纯 , 刘婷 , 吴婧 , 王岚涛 , 龚金刚 , 廖昊宇 , 师龙 , 程雪
Abstract: 本发明公开了一种地下一层半二通道下进站岛式车站结构，包括下进站夹层和站台层；所述下进站夹层设于所述站台层下方作为进出站区域，所述下进站夹层横向两侧分别设有进出站连接通道，一侧的进出站连接通道至地面之间设置扩大区域用于布置快检设备和出站闸机，另一侧的进出站通道连接附属用房，所述附属用房地面一层设有快检设备和出站闸机；两侧的进出站连接通道内分别设有上下连接通道；所述下进站夹层纵向两侧设有第三上下连接通道与所述站台层连接，所述站台层两端设有对应的设备容置空间。本发明优化了设备地下车站设备区和公共区的结构，减少了传统车站冗余部分，解决了传统地下车站站内乘客进出站环节多、流线长、建设成本高等问题。
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公开(公告)号：CN114809082A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210525243.1
申请日：2022-05-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 吴婧 , 魏重丽 , 邓波 , 黎明 , 吕家悦 , 兰娟 , 胡涛 , 朱可欣 , 程雪 , 胡凤祥 , 黄建伟 , 刘婷 , 吴伟涛 , 傅武 , 洪永流 , 王冠龙 , 张帅
IPC: E02D29/045 , E01F13/06 , E01F13/02 , B61B1/00 , G07B11/00 , G07C9/10 , G07C9/25 , G08B3/10 , G01V9/00 , G01K13/00 , G09F9/00 , F21V33/00 , G06V40/16
Abstract: 本发明公开了具有防疫、安检合一的中部快速进站通道的车站，属于地铁车站技术领域，其通过在既有车站的站厅层中设置快检设备，利用分隔单元延伸至票检闸机，形成由快检设备和票检闸机构成的快速进站通道和由物检设备、人检设备、票检闸机构成的传统进站通道，实现对进站乘客的分流，实现不同乘客的快速过检进站。本发明的具有防疫、安检合一的中部快速进站通道的车站，其能够以快检设备形成快速进站通道，可有效利用现有站厅层中的设备，实现乘客的分级过检，避免乘客付费区与非付费区的交界位置形成滞留，保证通行的效率，实现不同类型乘客的快速通行，提升地铁交通的运营质量，降低运营成本和人员管控成本，具有极大的经济效益和推广价值。
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公开(公告)号：CN111828084A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010652372.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下工程领域，具体涉及一种地下站人防段区间疏散平台与站台连接的结构，包括站台、人防隔断门结构以及设置于站台一侧的盾构区间隧道内的区间疏散平台；人防隔断门结构设置于站台靠近盾构区间隧道的一端；人防隔断门结构包括人防隔断门门垛，站台内的站台板与区间疏散平台分别位于人防隔断门门垛的两侧；站台板与区间疏散平台设置于轨道的同一侧；靠近站台板的人防隔断门门垛沿垂直于轨道的方向加宽，且人防隔断门门垛加宽的部分上设有人防门；站台板通过人防门延伸至人防隔断门门垛背离站台板的一侧，并与区间疏散平台通过连接板连接。本发明能够提高区间与车站站台层接口处疏散路径的安全性、连续性和清晰度，降低乘客的安全风险。
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