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公开(公告)号：CN111877053A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010803020.8
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高CFT枕式无砟轨道与下部基础连接性能的结构，其特征在于：下部基础中位于CFT枕式无砟轨道的道床板下方的区域中，以矩阵形式均匀设置有若干从下部基础的基准面向上凸起的凸台，相邻的凸台之间形成为凹槽，凹槽的底面与下部基础的基准面平齐；道床板的浇筑混凝土覆盖并填满凸台和凹槽，增大轨道结构与基础表面的接触面积，使得下部基础与后浇的轨道结构更好的连接在一起，形成锁定的效果。该结构增强了轨道结构和下部基础的之间的连接作用，且增加了轨道结构的纵横向阻力，限制轨道结构的平面位移，同时施工简便、成本低廉，无需大型机械操作。该结构只需在工厂内进行加工，减少了在现场操作的工序，可控性强。
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公开(公告)号：CN111993558A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010803041.X
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁十七局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土轨枕生产方法，包括两种生产工艺，即低成本人工作业钢管混凝土轨枕生产工艺和高效率机器人作业钢管混凝土轨枕生产工艺，包括钢管混凝土构件与钢筋笼二者先分开放入模具，在模具中进行结合的方式；也包括二者先结合在一起形成整体结构，后放入模具的工艺，解决了钢管混凝土轨枕的骨架入模难题。同时本发明设计的自动化机器人流水生产工艺流程，可保障轨枕生产过程中质量稳定的同时，生产效率极大的提高。为轨枕生产制造过程中高效稳定的进行提高了技术保障。可实现轨枕批量化生产，确保轨枕制造过程工艺正确，流程顺利。同时可确保生产的轨枕质量可靠，耐久性能好，服务于轨道交通的建设。
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公开(公告)号：CN111877052A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010803015.7
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土枕式无砟轨道，包括底座、道床板、钢管混凝土双块式轨枕，其特征在于：道床板下部设有若干向上内陷的凹槽，底座具有自身浇筑时形成的若干向上凸起的凸台，底座与道床板之间设有围绕凸台的减振层。道床板凹槽、底座凸台限制了道床板的移动，增加了道床板与底座的接触面积，提高了轨道结构的整体性。同时，底座厚度也有所减小，降低了轨道结构的高度。在道床板和底座之间增加橡胶减振垫，保证了轨道结构的减振性能，使得新型无砟轨道结构可应用于对环境要求较高的城市轨道交通领域。道床板凹槽和底座凸台之间设置弹性垫板不仅能增强减振性能，也可以起到缓冲作用，减小了应力集中对轨道结构产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN111287026B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010121599.X
申请日：2020-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供一种经过隧道的无砟轨道，包括至少四个第一轨道单元以及四个第二轨道单元，第一轨道单元包括轨道板和四个第一化学锚栓，第二轨道单元包括轨道板、四个第一化学锚栓和两个第二化学锚栓，从隧道的洞口向隧道的内侧依次设置两个第二轨道单元和至少两个第一轨道单元，从隧道的洞口向隧道的外侧依次设置两个第二轨道单元和至少两个第一轨道单元。通过在隧道洞口的两侧分别设置两个第二轨道单元和至少两个第一轨道单元，利用第一化学锚栓和第二化学锚栓加强无砟轨道的结构稳定性，在邻近隧道的洞口的两侧各设置两个第二轨道单元便于适应隧道的洞口附近温度变化更大的情况，本申请实施例还提供上述经过隧道的无砟轨道的实施方法。
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公开(公告)号：CN111287024B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010108719.2
申请日：2020-02-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本申请实施例提供一种连接装置和无砟轨道，由于第一弹性件背离隔板的一侧以及第二弹性件背离隔板的一侧均与连接机构抵接，当无砟轨道的轨道板打断成多个子轨道板且连接装置连接相邻两块子轨道板，子轨道板的温度力通过连接机构作用在第一弹性件或第二弹性件上，再经第一弹性件或第二弹性件传递到隔板。通过第一弹性件和隔板，或，第二弹性件和隔板，使子轨道板的过大的温度力和温度变形得以释放，以缓解无砟轨道的轨道板在轨道病害较为集中的薄弱位置的竖向上拱变形，降低无砟轨道的轨道板由于竖向上拱变形过大而出现竖向失稳的风险。
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公开(公告)号：CN111287024A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010108719.2
申请日：2020-02-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本申请实施例提供一种连接装置和无砟轨道，由于第一弹性件背离隔板的一侧以及第二弹性件背离隔板的一侧均与连接机构抵接，当无砟轨道的轨道板打断成多个子轨道板且连接装置连接相邻两块子轨道板，子轨道板的温度力通过连接机构作用在第一弹性件或第二弹性件上，再经第一弹性件或第二弹性件传递到隔板。通过第一弹性件和隔板，或，第二弹性件和隔板，使子轨道板的过大的温度力和温度变形得以释放，以缓解无砟轨道的轨道板在轨道病害较为集中的薄弱位置的竖向上拱变形，降低无砟轨道的轨道板由于竖向上拱变形过大而出现竖向失稳的风险。
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公开(公告)号：CN110258200A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910493446.5
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统，该轨道系统包括沿线路纵向设置的普通道床地段、减振道床地段及过渡地段，所述普通道床地段包括隧道(2)及设于该隧道(2)上的整体道床(1)，所述减振道床地段包括设于隧道(2)内的基底(5)，设于该基底(5)上的减振道床(3)，以及设于基底(5)和减振道床(3)之间的减振垫层(4)；所述过渡地段设于所述普通道床地段与减振道床地段之间，包括多级过渡扣件构成刚度过渡结构，且从普通道床地段向减振道床地段，各级过渡扣件的刚度逐步减小。本发明的系统，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平缓过渡，过渡效果好，设置效率高。
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公开(公告)号：CN112726294B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011592904.X
申请日：2020-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种连续式无砟轨道及其施工方法，连续式无砟轨道包括底座板、叠置在底座板上的调整层、叠置在调整层上的预制轨道板、连接件以及填充件，多个预制轨道板沿纵向间隔设置，预制轨道板包括板体和设置于板体内的预应力筋，相邻的两个板体之间具有接缝，预应力筋的预留端沿纵向伸出板体；连接件连接相邻的两个预制轨道板的预应力筋的预留端；弹性填充件填充接缝；在相邻的两个板体相互靠近或相互远离的作用力下，弹性填充件能够发生弹性形变以抵消部分作用力，改善接缝处板体的受力特性，避免发生板体在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险。
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公开(公告)号：CN110258198A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910492584.1
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开了一种地铁线路减振与非减振过渡地段的板下刚度过渡设置方法，S1：根据减振地段减振垫刚度，初拟板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数；S2：根据S1初拟的板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数，分析轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标；S3：根据S2中评价指标的分析结果，微调板下刚度过渡地段各级的刚度、长度，重新进行计算，直到轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标满足要求为止。本发明的方法，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平滑过渡，过渡效果好，设置效率高。
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公开(公告)号：CN111366458B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010199272.4
申请日：2020-03-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明适用于轨道工程试验领域，提供了一种锚栓抗拔承载力的测试方法及测试装置。上述测试方法包括预制多个不同类型的第一试块和第二试块；选择第一试块和第二试块的类型，并将所选择的第一试块和第二试块组合形成测试组；在测试组内植入锚栓，使锚栓的一端连接在第一试块内，锚栓的另一端连接在第二试块内；将测试组放置在测试装置内；将传力架放置在第一试块上，驱使作用头移动抵触在传力架上，以通过传力架向第一试块上施加作用力；记录传力架上施加的作用力数值以及锚栓相对于第一试块和/或第二试块的位移变化；对试验数据进行分析。本发明所提供的测试方法及测试装，实现了锚栓抗拔承载力的可靠测试，同时也使试验的成本得到了减小。
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