大断面盾构隧道始发体系的施工方法

    公开(公告)号:CN116357334A

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202310470142.3

    申请日:2023-04-27

    IPC分类号: E21D9/14 E21D9/06

    摘要: 本发明涉及一种大断面盾构隧道始发体系的施工方法,包括步骤:预拼装定型化反力架的底座;将洞门钢圈浇筑在混凝土洞门内;浇筑始发基座;将底座与定型化反力架的剩余部分对接并固定;在始发工作井内与定位钢环套接;通过洞门钢圈上的注浆管和洞门密封钢圈上的二次注浆管注入水泥浆对洞门处进行封堵。本发明的有益效果是:洞门密封钢圈支撑在定位钢环上,定位钢环上还设有锁紧螺栓,可以快速地调整洞门密封钢圈的位置并进行临时固定,降低洞门密封钢圈的安装难度;橡胶帘布通过平铺的方式安装在洞门密封钢圈上,可避免竖直安放时橡胶帘布出现拉扯、椭变及破损等情况,降低安装难度。

    公铁合建大断面盾构隧道负环拼装施工方法

    公开(公告)号:CN116291563A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310496660.2

    申请日:2023-04-27

    IPC分类号: E21D11/08 E21D9/06

    摘要: 本发明涉及一种公铁合建大断面盾构隧道负环拼装施工方法,本发明的有益效果是:依托反力架安装导向承载结构,为负环管片拼装提供稳定可靠的临时支撑,确保负环管片拼装作业的位置精度;负环管片安放就位后、联结成环前,通过拉结固定螺杆临时拉结固定,可有效避免负环管片移位;联结成环的管片从盾尾钢环推出后,采用弧形支撑楔块支撑固定,并使用钢丝绳将负环管片捆紧,可有效避免负环移位及椭变。与传统施工技术相比,本发明可有效提升负环管片拼装定位的精度,减少现场工作量、提升施工效率、降低后期负环管片的拆除难度,节约施工成本。

    大断面盾构隧道始发体系

    公开(公告)号:CN219953345U

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202321051023.6

    申请日:2023-04-27

    IPC分类号: E21D9/08 E21D9/14

    摘要: 本实用新型涉及一种大断面盾构隧道始发体系,包括:始发基座、导向钢轨、定型化支撑肋、定型化反力架、混凝土洞门、洞门密封钢圈、内侧板簧、橡胶帘布和外侧压板。本实用新型的有益效果是:始发基座上浇筑定型化支撑肋,不但为导向钢轨提供稳定可靠的支撑,同时作为始发基座顶部模板的支撑结构,保证始发基座的成型精度;盾构机水平反力架采用定型化结构,定型化反力架在地面拼装成几个独立的个体后,再在工作井内通过套筒和螺栓组成一个整体,结构简单可靠,承载能力强;洞门密封钢圈支撑在定位钢环上,定位钢环上还设有锁紧螺栓,可以快速地调整洞门密封钢圈的位置并进行临时固定,降低洞门密封钢圈的安装难度。

    公铁合建大断面盾构隧道负环拼装体系

    公开(公告)号:CN219953356U

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202320992648.6

    申请日:2023-04-27

    IPC分类号: E21D11/08 E21D9/06

    摘要: 本实用新型涉及一种公铁合建大断面盾构隧道负环拼装体系,包括:导向承载结构、拉结固定螺杆、始发基座、反力架、支撑钢轨、导向钢轨、盾尾钢环、防转支架和弧形支撑楔块。本实用新型的有益效果是:提出一种导向承载结构,依托反力架安装固定,可以为负环管片拼装提供稳定可靠的临时支撑,另外,还设有液压千斤顶,可以精确调整导向承载钢环的轴线,确保负环管片拼装的位置精度;负环管片安放就位后、联结成环前,通过拉结固定螺杆临时拉结固定,可有效避免负环管片移位,降低负环管片的安装难度。

    市域D型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面结构

    公开(公告)号:CN110700852B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN201910974353.4

    申请日:2019-10-14

    IPC分类号: E21D9/14

    摘要: 本发明公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面结构,其中:隧道断面一共由八段圆弧组成,依次包含拱顶圆弧面、右侧上圆弧面、右侧中圆弧面、右侧下圆弧面、仰拱圆弧面、左侧下圆弧面、左侧中圆弧面、左侧上圆弧面;除仰拱圆弧面与相邻圆弧面不相切以外,其他相邻两圆弧面相切;隧道为单洞,内设有双线轨道,中间设置中隔墙;隧道内自下而上依次为轨道结构、市域D型车。本方案充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求,满足列车行车安全的要求,避免了列车与建筑及设备的干涉,合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题,且降低了隧道断面面积,降低工程投资。

    基于有限宽度土体支护结构的土压力计算方法

    公开(公告)号:CN118378320A

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202410285814.8

    申请日:2024-03-13

    摘要: 本发明涉及一种基于有限宽度土体支护结构的土压力计算方法,其特征在于,包括:获取土体及支护结构的固有数据,所述固有数据至少包括土体宽度、土体重度、内摩擦角、附加载荷,以及支护结构高度;根据土体的水平微分单元体的形状按区进行划分,所述土体至少包括第一区和第二区;确定所述第一区的高度和第二区的高度,以用于不同区的土压力计算;确定各区的水平微分单元体的土压力强度,根据所述土压力强度确定土体的土压力。本发明根据有限宽度土体的不同区地划分,对土体土压力进行了分区计算,根据水平微分单元体获得了支护结构的土压力强度,方法简单实用。