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公开(公告)号：CN115522960A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211286957.8
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道护面筋结构及施工方法，以解决现有的护面筋结构在高速列车通过时稳定性不够，具有掉落风险的问题，其中，护面筋结构包括侧边支挡、护面砂浆层和护面钢筋；两个侧边支挡间隔排布且分别配置有第一连接件，侧边支挡用于通过第一连接件与既有衬砌连接；护面砂浆层设置于两个侧边支挡之间且分别与两个侧边支挡粘接；护面钢筋设置于护面砂浆层内且配置有第二连接件，护面钢筋用于通过第二连接件与既有衬砌连接。本发明提供的护面筋结构本身具有较好的结构强度，能够承受较大的气动载荷，结构本身不易被破坏，且该护面筋结构与既有衬砌之间具有较好的相对稳固性，可以防止护面筋结构整体掉落而对列车的行车安全造成影响。
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公开(公告)号：CN218816426U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222766497.0
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路隧道衬砌裂缝护面筋侧边加固结构，涉及铁路工程技术领域，能够减少高速铁路隧道内的强气动载荷对护面筋加固结构的损坏或脱落。包括侧边支挡主体，所述侧边支挡主体上沿长度方向设有多个锚栓孔，所述锚栓孔用于穿设钢筋钎钉，并将侧边支挡主体固定在衬砌上，所述侧边支挡主体能够与衬砌配合对护面筋的两侧钢筋端部进行夹持固定。本实用新型通过侧边支挡主体的设置对护面筋的两侧进行夹持固定和支挡，增强护面筋与衬砌之间的连接强度，同时避免高速铁路隧道内的强气动载荷直接冲击在加固部位的侧面，造成护面筋或砂浆的损坏或脱落，消除因此带来的行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN218479821U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222769154.X
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防止高速铁路隧道衬砌细小裂缝扩展的防护结构，以解决既有衬砌出现裂缝时采用修补的方式工作量较大的问题，该防止高速铁路隧道衬砌细小裂缝扩展的防护结构包括抗冲击板和侧板；抗冲击板用以与既有衬砌平行间隔设置且抗冲击板具有大于待防护裂缝的板面面积；侧板与抗冲击板的边侧连接并用以与既有衬砌密封连接以与抗冲击板、既有衬砌共同围成密封空间。本实用新型能够使既有衬砌上出现的微小裂缝免受气动载荷的冲击，可以防止微小裂缝进一步扩展成大裂缝，能够减小后期大量的修补工作。
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公开(公告)号：CN218816521U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222753769.3
申请日：2022-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路隧道排水沟盖板稳定组件，涉及铁路工程技术领域，能够减少高速铁路隧道最不利气动荷载隧道断面排水沟盖板在列车高速通过情况下产生剧烈震动或者被掀开的可能性。包括排水沟盖板和多个悬挂件，所述悬挂件支撑在所述排水沟盖板下方，用于使所述排水沟盖板与排水沟上沿之间存在间隙。本实用新型通过悬挂件将排水沟支撑起所形成的间隙，便于气体的通过，由此增大了排水沟盖板和排水沟上沿之间的漏气面积，由此减少空气在列车通过时对排水沟盖板施加的作用力，从而保证了排水沟盖板的气动稳定性。
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公开(公告)号：CN218481889U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222754636.8
申请日：2022-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道排水沟盖板气动荷载监测预警装置，以解决现有通过人力巡检排水沟盖板是否被掀开的方式较为耗费人力资源成本的问题，其包括第一气压传感器、第二气压传感器、处理器、预警模块和预警器；第一气压传感器用以安装在排水沟盖板的上板面；第二气压传感器用以安装在排水沟盖板的下板面；第一气压传感器和第二气压传感器分别与处理器连接并用以计算第一气压传感器和第二气压传感器反馈的气压差；预警模块与处理器连接以根据处理器的运算结果生成预警指令；预警器与预警模块连接并用以响应于预警指令以输出预警信息。本实施例能够对排水沟盖板是否被掀开实现实时监测，监测效果可靠且能够降低大量人力资源成本。
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公开(公告)号：CN115013010A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210703225.8
申请日：2022-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 青岛国信建设投资有限公司
摘要： 本发明涉及隧道安全技术领域，为一种适用于活动断裂带区段的钢管片结构及安装方法，其中钢管片结构包括用于支撑初衬混凝土的多段钢管片，相邻两段钢管片的端部之间通过U型钢板连接；所述钢管片包括多个依次连接成环状的钢板，各所述钢板的外表面设有纵横交错的凸起，内表面设有纵横交错的加强钢板，各凸起与所述衬砌混凝土抵接，以使得钢管片表面与衬砌混凝土之间形成注浆空间；所述钢板上设有用于向所述注浆空间内注浆的注浆孔。该方案适用于活动断裂带且可以抵抗较大水压力。施工方便，安装较为简单，同时还能满足抗错断能力强，防水效果好，连接刚度及整体性强，强度高，延展性好的要求。
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公开(公告)号：CN116241309A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310099840.7
申请日：2023-02-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 本发明提出了一种三洞并行的海底隧道施工的通风方法，包括如下步骤：获得隧道施工空气质量标准；在服务隧道未贯通时，在各隧道的开挖洞口处鼓入气流，回流后，自各隧道的开挖洞口排出；在服务隧道未贯通，主隧道的空气质量小于空气质量标准时，自服务隧道的开挖洞口处鼓入气流，部分气流横向分别进入两个主隧道后，自各主隧道的开挖洞口排出，部分气流回流，并自服务隧道的开挖洞口排出；在服务隧道贯通后，自服务隧道的开挖洞口处鼓入气流，部分气流横向分别进入两个主隧道内，并回流自服务隧道内，经服务隧道的贯通洞口排出。本发明旨在解决现有通风方式会造成掘进时风量损失过大，导致严重影响施工进度和施工人员身体健康的问题。
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