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公开(公告)号：CN115522960A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211286957.8
申请日：2022-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道护面筋结构及施工方法，以解决现有的护面筋结构在高速列车通过时稳定性不够，具有掉落风险的问题，其中，护面筋结构包括侧边支挡、护面砂浆层和护面钢筋；两个侧边支挡间隔排布且分别配置有第一连接件，侧边支挡用于通过第一连接件与既有衬砌连接；护面砂浆层设置于两个侧边支挡之间且分别与两个侧边支挡粘接；护面钢筋设置于护面砂浆层内且配置有第二连接件，护面钢筋用于通过第二连接件与既有衬砌连接。本发明提供的护面筋结构本身具有较好的结构强度，能够承受较大的气动载荷，结构本身不易被破坏，且该护面筋结构与既有衬砌之间具有较好的相对稳固性，可以防止护面筋结构整体掉落而对列车的行车安全造成影响。
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公开(公告)号：CN218479821U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222769154.X
申请日：2022-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防止高速铁路隧道衬砌细小裂缝扩展的防护结构，以解决既有衬砌出现裂缝时采用修补的方式工作量较大的问题，该防止高速铁路隧道衬砌细小裂缝扩展的防护结构包括抗冲击板和侧板；抗冲击板用以与既有衬砌平行间隔设置且抗冲击板具有大于待防护裂缝的板面面积；侧板与抗冲击板的边侧连接并用以与既有衬砌密封连接以与抗冲击板、既有衬砌共同围成密封空间。本实用新型能够使既有衬砌上出现的微小裂缝免受气动载荷的冲击，可以防止微小裂缝进一步扩展成大裂缝，能够减小后期大量的修补工作。
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公开(公告)号：CN218816426U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222766497.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路隧道衬砌裂缝护面筋侧边加固结构，涉及铁路工程技术领域，能够减少高速铁路隧道内的强气动载荷对护面筋加固结构的损坏或脱落。包括侧边支挡主体，所述侧边支挡主体上沿长度方向设有多个锚栓孔，所述锚栓孔用于穿设钢筋钎钉，并将侧边支挡主体固定在衬砌上，所述侧边支挡主体能够与衬砌配合对护面筋的两侧钢筋端部进行夹持固定。本实用新型通过侧边支挡主体的设置对护面筋的两侧进行夹持固定和支挡，增强护面筋与衬砌之间的连接强度，同时避免高速铁路隧道内的强气动载荷直接冲击在加固部位的侧面，造成护面筋或砂浆的损坏或脱落，消除因此带来的行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN119616506A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411734379.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，更具体地说，本发明涉及一种隧道关门式塌方底部绕行曲线救援方法。本发明提供一种隧道关门式塌方底部绕行曲线救援方法，在隧道下方地层打设救援通道，避开隧道塌方体快速进行救援通道的安全施工，从而有效避免机械装置直接对塌方体进行掘进引起塌方体扰动增大二次坍塌风险，以及塌方体内部可能存在的钢架及锚杆对掘进的阻碍。
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公开(公告)号：CN108019219B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711483890.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道病害整治技术领域，并公开了一种隧道病害综合整治自动化作业系统，包括车载平台、导向装置、水平回转机构、机械臂、传感辅助装置、混凝土施工设备、注浆设备和高压清洗设备，导向装置包括轨道、导轨和基座；机械臂包括机身、大臂、小臂、手部和气动手爪；传感辅助装置包括图像传感器和激光测距仪，并且它们均安装在手部上；混凝土施工设备、注浆设备和高压清洗设备均安装在车载平台上，以用于与机械臂配合对隧道进行病害整治。本发明适用于公路和铁路隧道病害治理，同时搭载了钻孔、注浆、清洗、灌注混凝土等作业设备，能够快速到达隧道病害部位，对隧道病害进行综合整治，避免了传统人工搭建作业平台的费工费时效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114017097B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111154090.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种用于高速磁浮铁路盾构隧道的高疏散平台，包括人行道板、翻转楼梯、第一支撑翻转机构和第二支撑翻转机构；隧道分为常规区间和疏散门区间，疏散门区间内靠近底部救援通道底面的隧道侧墙上设有疏散门；常规区间内靠近高速磁浮列车底面板的位置处设置有人行道板，人行道板通过若干第一支撑翻转机构与隧道侧墙连接；疏散门区间内设有翻转楼梯，翻转楼梯最上面的台阶踏面承接人行道板，最下面的台阶踏面承接底部救援通道的底面，且翻转楼梯通过若干第二支撑翻转机构与隧道侧墙连接。本发明通过引导乘客到人行道板，再通过翻转楼梯下到底部救援通道，从疏散门逃生，提高了高速磁浮铁路盾构隧道的运营安全性。
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公开(公告)号：CN113032866B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110245177.8
申请日：2021-03-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种TBM护盾后方洞壁围岩塌方检测方法，包括：获取TBM开挖过程中刀盘中心点的坐标，并根据刀盘中心点的坐标建立施工坐标系下TBM施工理想开挖轮廓曲面模型；获取TBM开挖过程中护盾后方洞壁围岩实测点云数据，并根据实测点云数据建立施工坐标系下TBM施工实际开挖轮廓曲面模型；将理想开挖轮廓曲面模型和实际开挖轮廓曲面模型进行对比，计算洞壁围岩的塌方量。本发明相对于一般方法中通过设计曲线及轮廓参数建立的理想开挖轮廓曲面模型，本发明中建立的理想开挖轮廓曲面模型更接近于实际情况，能够进一步提高塌方量计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114091153A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111349567.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑接缝界面动力效应的新型接缝模型及其构建方法和数值实现方法，本发明的新型接缝模型将粗糙面的细观形貌的不平整特性，通过基于分形理论的粗糙面动力接触刚度、动力接触阻尼，等效为两侧平整均质多线性材料的动力物理参数，减小了建模和分析的难度和工作量；平整均质虚拟材料在法向维持直接接触，不改变接缝的接触动力特性及位移的非连续性，在切向上采用弹性多线性弹簧连接，来模拟接缝的应力切向非线性。本发明将直接接触法、虚拟材料法相结合及宏细观相结合，能够同时考虑法向和切向的应力非线性以及位移非连续性，是节理模型的修正，减小了建模和分析的难度和工作量。
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公开(公告)号：CN114017097A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111154090.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种用于高速磁浮铁路盾构隧道的高疏散平台，包括人行道板、翻转楼梯、第一支撑翻转机构和第二支撑翻转机构；隧道分为常规区间和疏散门区间，疏散门区间内靠近底部救援通道底面的隧道侧墙上设有疏散门；常规区间内靠近高速磁浮列车底面板的位置处设置有人行道板，人行道板通过若干第一支撑翻转机构与隧道侧墙连接；疏散门区间内设有翻转楼梯，翻转楼梯最上面的台阶踏面承接人行道板，最下面的台阶踏面承接底部救援通道的底面，且翻转楼梯通过若干第二支撑翻转机构与隧道侧墙连接。本发明通过引导乘客到人行道板，再通过翻转楼梯下到底部救援通道，从疏散门逃生，提高了高速磁浮铁路盾构隧道的运营安全性。
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公开(公告)号：CN113032866A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110245177.8
申请日：2021-03-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种TBM护盾后方洞壁围岩塌方检测方法，包括：获取TBM开挖过程中刀盘中心点的坐标，并根据刀盘中心点的坐标建立施工坐标系下TBM施工理想开挖轮廓曲面模型；获取TBM开挖过程中护盾后方洞壁围岩实测点云数据，并根据实测点云数据建立施工坐标系下TBM施工实际开挖轮廓曲面模型；将理想开挖轮廓曲面模型和实际开挖轮廓曲面模型进行对比，计算洞壁围岩的塌方量。本发明相对于一般方法中通过设计曲线及轮廓参数建立的理想开挖轮廓曲面模型，本发明中建立的理想开挖轮廓曲面模型更接近于实际情况，能够进一步提高塌方量计算的准确性。
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