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公开(公告)号：CN115387640B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210662229.6
申请日：2022-06-13
申请人： 北京工业大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路交通技术领域，具体涉及一种缝隙采光的光伏发电顶棚，其包括用于跨设在道路上的棚体和太阳能发电系统，棚体包括由内而外依次间隔套设在一起的棚体内层和棚体外层；所述太阳能发电系统包括铺设在棚体上的太阳能电池板；所述棚体包括设置在棚体外层上的外层透光窗和设置在棚体内层上的内层透光窗，棚体内层的与外层透光窗相对的区域为内层不透光区域，棚体外层与内层透光窗相对的区域为外层不透光区域；所述外层透光窗和内层透光窗错位设置，内层透光窗与至少一个外层透光窗相邻，内层透光窗和外层透光窗的交界处设有采光缝隙；所述光伏发电顶棚能减少声光污染且提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115387640A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210662229.6
申请日：2022-06-13
申请人： 北京工业大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路交通技术领域，具体涉及一种缝隙采光的光伏发电顶棚，其包括用于跨设在道路上的棚体和太阳能发电系统，棚体包括由内而外依次间隔套设在一起的棚体内层和棚体外层；所述太阳能发电系统包括铺设在棚体上的太阳能电池板；所述棚体包括设置在棚体外层上的外层透光窗和设置在棚体内层上的内层透光窗，棚体内层的与外层透光窗相对的区域为内层不透光区域，棚体外层与内层透光窗相对的区域为外层不透光区域；所述外层透光窗和内层透光窗错位设置，内层透光窗与至少一个外层透光窗相邻，内层透光窗和外层透光窗的交界处设有采光缝隙；所述光伏发电顶棚能减少声光污染且提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115467559A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211082307.1
申请日：2022-09-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京工业大学
IPC分类号： E04H1/12 , E04D13/00 , E04F10/10 , E04D15/00 , E01F8/00 , E04G23/00 , F24S30/425 , H02S20/32 , H02S40/10
摘要： 本发明涉及道路交通技术领域，具体涉及一种可旋转遮光和自清洁的光伏发电顶棚，其隧道主体为拱形结构，中部设置隧道腔，其跨设在道路上的两端分别为第一端和第二端，其还设有多个透光窗；所述太阳能发电装置的太阳能电池板组包括铺设在隧道主体外表面上的第一太阳能电池板；所述遮光及清洁结构包括遮光板、第一清洁结构和滑轨结构，滑轨结构包括轨道，轨道沿隧道主体的拱形结构从第一端延伸至第二端，太阳能电池板组还包括铺设在遮光板上的第二太阳能电池板，遮光板沿轨道在第一端和第二端之间移动，第一清洁结构设置在遮光板上且与其同步移动；所述可旋转遮光和自清洁的光伏发电顶棚，提高行驶安全性，降低车辆污染，降低能耗。
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公开(公告)号：CN113570838A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110673164.0
申请日：2021-06-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种适用于超长隧道的飞行式情报平台及方法，包括：无人机、控制系统、通信系统及投影终端；所述无人机用于飞至隧道内事故地点并对现场进行拍摄；所述通信系统用于将拍摄到的事故画面回传至控制系统；所述控制系统根据事故画面生成安全引导信息并发送至投影终端；所述投影终端在隧道内移动以将所述安全引导信息移动投放于隧道侧墙或地面上。该方案可以远程控制无人机来获取事故现场的事故画面，然后以移动显示的方式为隧道内车辆及人员在不同情况下提供针对性的警示、引导等信息，并且采用激光投影的方式，便于人员发现，消灭了原有固定监控设备的盲区，在事故现场更加有效，适用性更广泛。
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公开(公告)号：CN113484211A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110678284.X
申请日：2021-06-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种模拟盾构管片壁后单管注浆的试验装置，包括：固定箱体及可滑动嵌套于固定箱体内的移动箱体，移动箱体的侧边设有用于灌浆的注浆孔，固定箱体上方设有注水孔，注水孔接入移动箱体内。浆液通过注浆孔进入移动箱体中土体(固体介质)并凝固，根据浆液体积增加速度，调节电机抽出移动箱体的速度，即完成同步注浆过程模拟，根据需要在固定箱体顶板加入设定的水压，模拟水下隧道在不同水压的同步注浆过程。与传统同步注浆模拟装置模拟从“盾构壳体”向外部土体边注浆边掘进的过程相比，该方案更加侧重并有利于模拟管片壁后注浆完成后浆液的扩散情况，对于探明管片注浆后浆液扩散规律具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116446891A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310396239.4
申请日：2023-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种用于高水压盾构隧道的一体化的封堵结构及方法；该封堵结构包括封堵墙、扶壁墙、防淹安全门以及车道板，车道板沿隧道纵向设置，车道板的末端设置有沿隧道内横断面设置的封堵墙，封堵墙上开设有门洞，门洞上适配有防淹安全门，至少两个扶壁墙竖直设置在车道板上，其上端延伸至与管片连接，相邻的两个扶壁墙之间设置有门洞，扶壁墙与封堵墙连接且沿车道板纵向延伸用于支撑封堵墙。本发明在隧道内横断面设置封堵墙，封堵墙与扶壁墙、车道板以及下部侧墙连接形成三维一体化受力结构体系，提升了封堵结构横向和纵向刚度，避免了单一封堵墙结构纵向刚度不足的问题，可满足更大水土压力的要求。
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公开(公告)号：CN118500904A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410755185.0
申请日：2024-06-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种管片连接结构的抗拔力检测方法，其中，所述管片连接结构包括连接部和挤压部，所述连接部包括固定段和圆杆段，所述挤压部在其轴向上开设有安装孔，以供所述圆杆段伸入，所述管片连接结构的抗拔力检测方法包括以下步骤：获取所述圆杆段的极限拉力数值；获取所述挤压部的极限拉力数值；根据所述圆杆段的极限拉力数值和所述挤压部的极限拉力数值获取抗拔力设计值；获取管片需求抗拔力值；根据所述抗拔力设计值和所述管片需求抗拔力值对所述管片连接结构的抗拔性能进行测试合格校验。本发明提供的管片连接结构的抗拔力检测方法能够快速检测管片连接结构的抗拔力大小，并校验所述管片连接结构的抗拔性能是否合格。
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公开(公告)号：CN116883889A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310666370.8
申请日：2023-06-07
申请人： 江苏省交通工程建设局 , 江苏百盛工程咨询有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06V20/40 , G06V20/52 , G06V10/764 , G06V10/40 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/098 , G06N3/082 , G06N3/048
摘要： 本发明属于电源转换器技术领域，具体涉及一种面向隧道交通监控系统应用的目标检测方法，包括如下步骤：步骤S1、利用摄像机采集轨道的视频图像，对其每帧图像进行提取；步骤S2、使用Mixup对每帧图像进行数据增强，以线性插值的方式的方式来构建新的训练样本和标签；步骤S3、预先设置九个固定的Anchor锚定框大小，按照其大小分给三个尺度；步骤S4、自适应地对输入的图片两端填充上最少的黑边，将输入的图片尺寸变为固定大小，然后再送入神经网络模型中进行训练；本方法在保持轻量化的同时，有着最高的检测精度，保持了较好实时性，整体表现较为突出。
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公开(公告)号：CN118706704A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410755120.6
申请日：2024-06-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明涉及一种密封垫滑动测试装置及方法，密封垫滑动测试装置包括机座、滑动组件、安装组件以及检测组件，机座在x方向上布设有待测试工位和测试工位，滑动组件设于机座上，滑动组件包括滑动导向结构，滑动导向结构从待测试工位延伸至测试工位，安装组件包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座其中之一设有安装部用以安装密封垫，另一设有安装槽以供密封垫的部分压缩滑入，第一安装座和第二安装座其中之一活动设置于滑动导向结构上，检测组件用以设于密封垫的一侧，且能够检测密封垫压缩滑入安装槽时产生的压力和形变量。本发明提供的密封垫滑动测试装置及方法解决了现有测试装置不能检验密封垫在滑动拼装时的防水性能的问题。
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公开(公告)号：CN113053058A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110263979.1
申请日：2021-03-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种用于长大水下隧道的轨行式情报投影系统及方法，轨行装置包括轨道和行走机构，轨道与隧道内壁固定连接，行走机构带着投影终端沿着轨道移动；火灾报警模块用于实时监测隧道内的火灾情况并进行相应预警；投影终端用于根据预警的防火区定位信息前往火灾现场进行摄像，然后将火灾画面移动投放在隧道内壁上以便隧道内人员知悉火灾情况。尤其适用于长大水下隧道，当火灾报警模块发出预警后，轨行装置根据预警的位置自动定位并移至事故现场，将事故现场的影像进行拍摄，然后沿着轨道移动并将事故现场的画面投影到隧道内壁上，便于人员发现，消灭了原有固定监控设备的盲区，在事故现场更加有效，适用性更广泛。
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