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公开(公告)号：CN111501586A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010291809.X
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E01F1/00
摘要： 本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种装配式站台，包括第一预制站台板、第一预制站台墙、第二预制站台墙和现浇底板；所述第一预制站台板的两端分别与所述第一预制站台墙和所述第二预制站台墙连接；所述现浇底板上用于与所述第一预制站台墙和所述第二预制站台墙连接的位置均设有预制杯口座；所述第一预制站台墙的底部和所述第二预制站台墙的底部分别置于对应的预制杯口座的杯口中，且预制站台墙与对应的预制杯口座之间浇筑有混凝土。本发明能够提高装配式结构的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时站台板、站台墙以及预制杯口座均采用预制的形式，可以提高施工效率及建筑质量，缩短工期。
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公开(公告)号：CN212477465U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020545183.6
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E01F1/00
摘要： 本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种装配式站台，包括第一预制站台板、第一预制站台墙、第二预制站台墙和现浇底板；所述第一预制站台板的两端分别与所述第一预制站台墙和所述第二预制站台墙连接；所述现浇底板上用于与所述第一预制站台墙和所述第二预制站台墙连接的位置均设有预制杯口座；所述第一预制站台墙的底部和所述第二预制站台墙的底部分别置于对应的预制杯口座的杯口中，且预制站台墙与对应的预制杯口座之间浇筑有混凝土。本实用新型能够提高装配式结构的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时站台板、站台墙以及预制杯口座均采用预制的形式，可以提高施工效率及建筑质量，缩短工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110258602A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910567578.8
申请日：2019-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 预制挡水坎节段、离壁排水结构及离壁沟的施工方法。本发明涉及一种离壁沟的施工方法，包括：进行挡水坎的预制，预制挡水坎底部预留有装配钢筋；设立结构板钢筋，将预制挡水坎底部的装配钢筋与结构板钢筋固连；进行结构板的浇筑，使预制挡水坎与结构板结为一体。另外还涉及一种预制挡水坎节段及采用该预制挡水坎节段的离壁排水结构，该预制挡水坎节段包括节段本体，节段本体为预制件，并于节段本体底部预留有装配钢筋。采用预制挡水坎，并且在预制挡水坎底部预留装配钢筋，通过将预制挡水坎底部的装配钢筋与结构板钢筋固连，使预制挡水坎与结构板浇筑为一体，能够有效地简化离壁沟的施工，操作简单、节约工期；能使避免离壁沟纵向贯通缝的存在，减少离壁沟渗漏的情况发生。
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公开(公告)号：CN111535528A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010290969.2
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022 , E02D27/42
摘要： 本发明涉及一种装配式楼梯及其施工方法，该装配式楼梯包括梯板和设置于基础上的至少一个梯柱，各梯柱内均具有第一浇筑孔，第一浇筑孔贯通对应梯柱的顶端；梯板为预制结构，梯板上形成有现浇通道，各第一浇筑孔均与现浇通道连通，通过现浇混凝土填充现浇通道及各第一浇筑孔从而使梯板与各梯柱固结在一起。本发明利用梯板和梯柱为模板，通过在梯板上形成的现浇通道浇筑混凝土，现浇混凝土进入梯柱内的第一浇筑孔之后即可实现梯板与梯柱的整体固结，施工方便，能有效地缩短工期；能提高楼梯各构件之间的协同受力性，梯板与梯柱以及基础形成整体共同受力结构，能较好地将力传递给基础，从而提高装配式楼梯的结构质量、抗震性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN116720324A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310555933.6
申请日：2023-05-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 广东至合交通科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06N7/01 , G06F18/23 , G06F18/241 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本申请提出了一种基于预测模型的牵引变电所关键设备故障预警方法及系统，涉及供变电领域。该方法包括：通过信息采集技术获取供变电关键设备信息、故障类别、故障模式、故障原因、故障影响因素的信息数据；通过聚类方法对通过信息采集技术获取到的信息数据进行分类，并进行相关性分析，挖掘潜在的关联关系；通过信息数据在关联过程的数据影响特征，识别出非常规的数据和/或找到非常规离散点的数据进行统计分析。为了有效提高运检效率、节约运维检修成本、降低检修人员的总工作量，开展供变电关键设备故障预警预测方法研究和开发，从而实现牵引供变电关键设备的智能诊断与自主化综合状态评估，并根据设备状态制定检修决策。
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公开(公告)号：CN111535360A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010291856.4
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本发明提供一种轨顶风道的安装方法和安装结构，方法包括：S0，进行风道侧板和风道底板的预制，风道侧板的顶部设有浇筑槽；S1，现场进行风道侧板的上升和定位，使风道侧板的浇筑槽与车站中板上预留的浇筑孔连通；S2，通过车站中板上的浇筑孔使现浇混凝土进入风道侧板的浇筑槽内，使该风道侧板与车站中板固结在一起；S3，将风道底板安装至结构侧墙与风道侧板之间。本发明通过现浇混凝土将风道侧板与车站中板固结为一体，使二者协同受力，能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；无需搭设脚手架、模板等，施工便利，施工速度快、效率高，有效地节约施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN213062496U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202020546507.8
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04B2/00
摘要： 本实用新型涉及一种加固型预制临空墙结构，临空墙结构包括单节预制临空墙，单节预制临空墙为实心结构且包括两凸台及中间块，中间块位于两凸台之间，且中间块与两凸台之间在至少一侧上形成用于安装钢筋笼的凹槽。本实用新型通过将其单节预制临空墙设计为实心结构，可增加该临空墙结构的强度和刚度，以抵抗列车经过时的侧向风压，保证了其安全性和延长其使用寿命；通过在中间块与两凸台之间在至少一侧上形成用于安装钢筋笼的凹槽，由于在各节预制临空墙之间的连接处安装和设计钢筋笼，其主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用，大大提高各节预制临空墙之间的连接处的抗拉强度，进一步保证了其安全性和延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN214656989U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202023135090.5
申请日：2020-12-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种抗浮锚杆及抗浮结构。其中，抗浮锚杆包括锚杆杆体、锚固板和隔离套管，锚杆杆体的下部穿过锚固板并与锚固板连接，隔离套管套设在锚杆杆体外且位于锚固板的上方。另外还涉及一种抗浮结构，包括抗浮目标物以及上述抗浮锚杆；在抗浮目标物的下方土层中形成有锚孔，锚杆杆体的顶部锚固于抗浮目标物内并且下部伸入至锚孔内，锚孔内填充有注浆体。本实用新型通过在锚杆杆体下部设置锚固板并在锚杆杆体外套设隔离套管，抗浮锚杆受到的拉力可通过锚固板传递到周围的注浆体，再由注浆体外围受到的土层摩擦力抵消上述拉力，从而锚杆杆体以及周围的注浆体都不再受到拉力作用或者受拉力影响较小，不易产生拉裂缝，提高了抗浮锚杆的耐久性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN210658403U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920982641.X
申请日：2019-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种预制挡水坎节段，包括节段本体，节段本体为预制件，并于节段本体底部预留有装配钢筋。另外还涉及一种离壁排水结构，包括结构板、矗立于结构板上的离壁墙以及多块如上的预制挡水坎节段，各装配钢筋均与结构板钢筋固连且与结构板混凝土固结为一体；各预制挡水坎节段依次拼接形成预制挡水坎，预制挡水坎与离壁墙及结构板围设形成离壁沟。采用预制挡水坎，并且在预制挡水坎底部预留装配钢筋，通过将预制挡水坎底部的装配钢筋与结构板钢筋固连，使预制挡水坎与结构板浇筑为一体，能够有效地简化离壁沟的施工，操作简单、节约工期；能使避免离壁沟纵向贯通缝的存在，减少离壁沟渗漏的情况发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212506400U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020546651.1
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本实用新型提供一种轨顶风道的安装结构，包括车站中板、风道侧板、风道底板和结构侧墙，所述风道侧板和风道底板均为预制构件；所述风道侧板顶部设有浇筑槽，所述车站中板上设有与所述浇筑槽导通的多个浇筑孔，通过现浇混凝土填充所述浇筑孔及所述浇筑槽而使所述风道侧板与所述车站中板固结在一起；所述风道底板安装于所述结构侧墙与所述风道侧板之间。本实用新型通过现浇混凝土将风道侧板与车站中板固结为一体，使二者协同受力，能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；无需搭设脚手架、模板等，施工便利，施工速度快、效率高，有效地节约施工时间和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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