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公开(公告)号：CN111236054A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010139398.2
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Inventor： 严爱国 , 文望青 , 王德志 , 杨得旺 , 宋建平 , 顾海龙 , 韩家山 , 朱海 , 王新国 , 崔苗苗 , 章开东 , 曾甲华 , 段鈜 , 杨卫锋 , 张永兆 , 夏正春 , 胡方杰 , 沈哲亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种桥梁的上限位活动球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和两个限位调节装置；球冠设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接；两个限位调节装置设置在上座板上，沿上限位活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿上限位活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿上限位活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。当在桥梁上设置了本申请实施例的上限位活动球型支座之后，可以减少使用钢轨伸缩调节器，由此，可以减小设置钢轨伸缩调节器对高速铁路桥梁的建设带来的不利影响，不仅降低了桥梁的建设成本，还降低了桥梁设计、施工难度。
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公开(公告)号：CN212077604U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020245111.X
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Inventor： 严爱国 , 文望青 , 王德志 , 杨得旺 , 宋建平 , 顾海龙 , 韩家山 , 朱海 , 王新国 , 崔苗苗 , 章开东 , 曾甲华 , 段鈜 , 杨卫锋 , 张永兆 , 夏正春 , 胡方杰 , 沈哲亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种桥梁的上限位活动球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和两个限位调节装置；球冠设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接；两个限位调节装置设置在上座板上，沿上限位活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿上限位活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿上限位活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。当在桥梁上设置了本申请实施例的上限位活动球型支座之后，可以减少使用钢轨伸缩调节器，由此，可以减小设置钢轨伸缩调节器对高速铁路桥梁的建设带来的不利影响，不仅降低了桥梁的建设成本，还降低了桥梁设计、施工难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116451155A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310287625.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G06F18/2431 , B61L25/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法，包括以下步骤，获取第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据，根据第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据确定列车驶至第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Ps，和列车驶离第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Pe；根据第一加速度监测数据和第二加速度监测数据确定列车的相对车速、列车的运行方向和列车的编组数量；根据上述步骤中所确定的列车的相对车速、运行方向和编组数量，将监测数据划分为不同类别。本申请既实现了对车致动力响应监测数据提取过程的简化，也实现了对车致动力响应监测数据分类效率的提高。
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公开(公告)号：CN117171845A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311057124.9
申请日：2023-08-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于桥梁工程设计技术领域，具体提供了一种桥梁工程钢箱梁参数化增量建模方法及系统，其中方法包括：提取方案设计阶段钢箱梁设计数据，将该阶段设计数据作为初始基态数据库；然后，将部分设计数据设置为可变参数生成钢箱梁初始基态BIM模型；对初始基态数据库进行增量更新，得到新版设计数据库；调用新版设计数据库，对钢箱梁初始基态BIM模型进行增量更新；最后，重复模型增量更新步骤，对设计数据库和BIM模型进行增量更新，直至完成目标设计阶段的建模工作，得到目标设计阶段钢箱梁BIM模型。本公开通过设计数据增量驱动模型增量更新，实现了任意截面钢箱梁各关键设计阶段的参数化正向驱动建模，大幅提高钢箱梁建模的效率和精度。
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公开(公告)号：CN116384233A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310282301.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了面向损伤识别的高速铁路斜拉桥传感器优化布置方法。该方法包括：获得斜拉索索力对斜拉桥主梁损伤的灵敏度矩阵；根据灵敏度矩阵，获得损伤比较线；根据预定噪声水平，获得噪声比较线；由噪声比较线和损伤比较线，并基于遗传算法，获得传感器的目标布置方案。本申请所提供的方法提高了高速铁路斜拉桥结构损伤识别结果的准确性：本发明所提供的方法以识别结构中的损伤为目标，对高速铁路斜拉桥中的索力传感器进行优化布置，从而提高高速铁路斜拉桥结构损伤识别结果的准确性，保证了传感器布置的精准性。不仅如此，以损伤识别为目标对斜拉桥索力传感器进行优化布置，从而减少传感器数量、节约传感器及设备采购成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114395978A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111598886.0
申请日：2021-12-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种公铁合建桥墩结构及桥梁结构，涉及桥梁工程技术领域，在保证结构整体性能的前提下，减小了承台的横向尺寸，且结构简单、提升了外观效果。该公铁合建桥墩结构包括基体、支柱组和横梁，基体的下端埋设在地基中，支柱组固定在基体上方，支柱组包括第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱在靠近基体的一端沿相互靠近的方向倾斜，在远离基体的一端沿相互远离的方向倾斜，横梁固定在第一支柱和第二支柱上方，用于承载第一梁体。本申请的公铁合建桥墩结构用于承载梁体。
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公开(公告)号：CN113174840A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110491089.6
申请日：2021-05-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明提供了一种基于外环超高性能混凝土湿接缝的预制拼装桥墩，包括上下相拼接的多个预制节段，相邻接的预制节段的拼接截面的外环预留有后浇段，所述后浇段内相邻接的预制节段的钢筋相连接并浇筑有超高性能混凝土。本发明比传统普通混凝土湿接缝施工时间节省80％，具备胶接缝同等施工速度，且完全消除原来胶接缝耐久性差且易漏水、制造安装精度要求高、临时预应力构造复杂的劣势，此外本发明力学性能更优，具有强大的竞争力。
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公开(公告)号：CN114662525B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210095596.2
申请日：2022-01-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/27 , G06Q50/08
Abstract: 一种基于子结构模态参数的损伤识别方法及系统，方法包括：将整体结构划分为若干个尺寸较小的子结构，并建立与各个子结构对应的多维ARMAX模型；利用多维ARMAX模型的自回归系数对子结构的固有频率和振型进行估计；通过观察损伤前后各个子结构模态参数的变化，确定损伤所在的子结构；针对存在损伤的子结构，建立子结构损伤识别求解方程，并对方程进行求解；根据解向量，识别损伤在子结构中的具体位置和损伤程度。本发明利用多维ARMAX模型识别子结构模态参数，子结构模态参数与整体结构模态参数相比对结构局部损伤更加敏感，能够实现对结构局部区域的损伤识别分析。
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公开(公告)号：CN114908660A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210472578.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01C1/00 , E04F11/02 , E04F11/022 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铁路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种轨道交通桥上疏散救援通道；该疏散救援通道包括门式刚架和依次连接的第一通道和第二通道，门式刚架包括立柱和横梁，门式刚架和桥墩错开设置，横梁设置在立柱上方且横跨道路设置，第一通道设置在横梁上方，第一通道的一端与桥梁连接，第二通道的一端与横梁连接且与第一通道的另一端连通，第二通道的另一端端延伸至地面道路，第一通道和第二通道分别包括用于使被困人员疏散至地面的第一人行步梯和第二人行步梯。本发明提供的救援通道可以使高架桥上被困人员轻松跨过既有道路疏散至地面，疏散救援通道的适用性大大增加。
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公开(公告)号：CN114319064A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111466365.X
申请日：2021-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种整体式刚构桥，涉及桥梁工程领域，为刚臂墩提供了水平支撑，增强了结构的整体刚度和抗震性能，优化了刚构桥的结构受力。该整体式刚构桥包括刚臂墩、桥面和支撑件，其中，刚臂墩竖立在地基上，刚臂墩的数量为多个；桥面设置在多个刚臂墩的上端，刚臂墩用于承载桥面；支撑件，在多个刚臂墩中，至少有一组相邻的两个刚臂墩之间设有支撑件，刚臂墩和支撑件刚性连接。本申请的整体式刚构桥用于列车运行。
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